Os_

Szanowny Panie, "przerost formy na treścią". Proszę o pofatygowanie się i dorzucenie kilku konkretnych informacji i czystego przekazu. Pozdrawiam oczekując, ten który już wytrzeźwiał

:D Bo poprostu czasem nie ma gdzie palca wcisnąć.

Tak właśnie jest.

Napęd jest stały 40% przód i 60% tył. Generalnie wszystkie e46 i X5 tak mają. Dopiero w momencie wejścia na rynek X3 i liftingu X5 został zmieniony napęd.

w takim razie dlaczego automat sam kreci silnik pod czerwone pole przy mocniejszym nacisnieciu gazu? Sam piszesz o automacie, a automat nie odetnie tylko zmieni bieg tak jak ma to zapisane w swoich mapach! Przeciągnij manuala to zobaczysz co się stanie.

Za wielu wzorów felg 16 calowych z E60 to nie ma. Te podstawowe są niedopuszczalne. Ja roztaczałem kiedyś 17 calowe, troche roboty z tym jest.

Cały zesawt zewnętzny M-pakietu kupisz w serwisie za rozsądne pieniądze. W skład wchodzi wszystko, haloheny, osłony, nadkola, śrubki itd.

Jeżeli chodzi o M5 to różnią się przedwszystkim pojemnością, 3.6 i 3.8 Lepszą bazą do modyfikacji będzie napewno M, 540i to V8 więc więcej kombinacji. M5 to R6, jak nie turbo to przede wszystkim modyfikacje dolotu, wydechu i elektroniki. O awaryjności się nie wypowiem.

Tu raczej nie chodzi o ekonomiczność, tylko o to, że kręcenie ropniaka do odcinki nie ma żadnego sensu. Dizelek juz nie przyspiesza wtedy, lepiej jest wrucić następny bieg.

Wachacz za 900 pln??? Generalnie wachacze nie powinny się różnić. Amortyzatory, sprężyny, stabilizatory to tak.

Ja swoje M3 kupiłem w Warszawie w sumie pod nosem. Sprawdziłem przed zakupem od góry do dołu, ślady napraw blacharskich nosi, jednak po dogłębnym sprawdzeniu są to tylko i wyłącznie naprawy powierzchowne. Oglądałem wcześniej kilka M3 w pl i szczerze mówiąć sytuacja jest żenująca, była tylko jedna konkretna. Większość jest zhamiona i nieudolnie naprawiana. Generalnie proszę nie oszukujcie się, nie da się kupić takiego samochodu w stanie idealnym, takie poprostu już nieistnieją. Można kupić albo zjerzdżonego łacha który będzie non-stop miał coś zesrane albo samochód sprawny. Ja musiałem wymienić wiskozę, poduszkę amortyzatora, poduszkę silnika, silnik podnoszenia szyby i jestem zajebiście zadowolony :D .

w 5 też masz dzwięk jakby samolot przelatywał Tam też jest samolot tylko troche cichszy.

raz masz felge Teraz masz felgę z ET17 jak założysz felgę z ET28 to felga będzie osadzona 11mm głębiej. ET to inaczej OFFSET, jest to odległość od środka symetrii felgi do wewnętrznej płaszczyny mocowania. A tak żeby wszyscy zrozumieli to pomoże ten rysunek: http://img209.imageshack.us/img209/5764/ethc9.jpg A tak łopatologicznie: załóżmy, że ta felga na zdjęciu ma ET17, jeżeli zwiększymy ET do 28 to felga wpadnie do środka, jeżeli zmniejszyli byśmy ET do 10 to będzie jeszcze bardziej wystawać.

No to powidzenia kolego :D . Pozdrawiam

http://www.dension.pl/

Tak, ale jak zamówisz te felgi od M6 do M5 to będą miały z tyłu inne ET. W zwykłych 5 te felgi w cenniku nie występują.

Tak ogólnie to jest to 15 mm. dzieki wielkie duzo mi pomogles . teraz to mam dylemat czy kupowac nowe opony 275/30/19 czy zmienic felgi. Boje sie ze wydam kase na nowe opony a obcierac bedzie dalej Ja bym nie ryzykował. Aby się upewnić weź podejdź z linijką i sprawdź to łopatologicznie.

Tak ogólnie to jest to 15 mm.

Przy oponie 275/35 profil to 96,25 mm, przy 275/30 profil to 82,5 mm. Ta różnica prawie 14 mm napewno pomoże ale trochę, z tego co widzę po oponie to miejsce obcierania sięga prawie do połowy.

Tu dystansem nic nie skorygujesz, bo felga wystaje. Jeżeli by za bardzo wpadała to wtedy tak. Z tego co pamiętam e60 ma z tyłu już fabrycznie mocno zagięte ranty błotników więc tu nic nie poprawimy.

W PL też pewnie dali by radę zdiagnozować co jest z silnikiem nie tak, tylko mogło by się okazać, że nie istntnieją wogóle odpwiednie sterowniki które połączą ten silnik z wyposażeniem jakie jest w samochodzie.

Problemem nie jest rozmiar opon ani zawieszenie M. Problemem jest ET. M5 przód 8 1/2J ET12 tył 9 1/2J ET28 M6 przód 8 1/2J ET12 tył 9 1/2 ET17 - i tu jest problem. Różnica jest w ET felg tylnych, są one produkowane w dwóch rozmiarach, zarówno do M5 jak i do M6. Masz 11 mm różnicy.

Jedź lepiej do ASO, po takim zabiegu będziesz musiał wymienić pewnie kilka innych czujników, wymienić różne sterowniki i zaprogramować to wszystko od nowa. Jednym słowem- POWODZENIA!

Ja to na troche na innych zasadach biorę, nie mam możliwości wyboru innego silnika :( .

ja mam w swojej M3 e36 18 i jeździ mi się wyśmienicie, dużej różnicy między 17 nie ma.