Os_

Mam to samo, aż sam się wieczorami zastanawiam CO JA ROBIĘ?!? Tyle, że ja nie mogę sobie limitu ustawić i czasem pasażer się odzywa, że już jest za szybko.

Można to naprawić. W Autoklinice Ci to zrobią.

Mam to samo. Prawdopodobnie masz coś z kością napinacza pirotechnicznego u pasażera.

Oxford green

Ja jak narazie (odpukać) przebieg prawie 280 tyś i jestem tylko po wymianie oleju i filtrów. Do wymiany będe jeszcze miał tuleje w tylnym lewym kole. A tak więcej jakoś nic do wymieny się nie szykuje.

Kiedyś był taki przypadek. Gościu wpakował się w taką dziurę e46 330D, że wypaliło mu trzy poduszki, zniczczył kompletnie zawieszenie, układ kierowniczy, koła itd. Przyjechała Policja i sporządziła normalnie protokół jak przy wypadku. Ubezpieczenie pokryło całkowity koszt naprawy.

Jak pamiętam orginał e34 M5 przód w ASO kosztuje ok 4000 pln-ów

A 540 manual interesuje Cię?

Tak dla informacji innych. Mocowanie zmieniarki do e39 sedan kosztuje w ASO BMW Bawaria 76 zł. Składa się to z trzech elementów. rysunek po prawej stronie http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/3631.png

W niedługim czasie będe montował zmieniarke w swoim e39. Mam pytanie odnośnie podłączenia jej. Mam jeden kabel, który prowadzi od radia do zmieniarki. Dowiedziałem się, że potrzebny jest jeszcze drugi kabel, zasilający. I oto moje pytania. Czy ten kabel zasilający ma być orginalny? Czy ma być on podłączony od radia do zmieniarki? Czy może być gdzieś po prostu do prądu?

No to i ja się przywitam. BMW 525 tds e39:) Witam i pozdrawiam.