Os_

Sprawdzałeś to???

Nie wiem czy też czujnik inercyjny za to nie odpowiada.

Ja mam w e39 z 97 roku.

A e68 to wersja Clean Energy. Tu są wszystkie kody http://www.bmwarchiv.de/e-code/index.html

A co ciekawe: Zaawansowany układ jezdny z napędem na tylną oś, aluminiową osią przednią z podwójnymi przegubami, pięciowahaczową osią tylną, wykonaną w lekkiej konstrukcji stalowej, układem dynamicznej kontroli stabilności DSC z funkcją dynamicznej kontroli trakcji (DTC), energooszczędnym, elektrycznym wspomaganiem kierownicy, aktywnym układem kierowniczym BMW w wyposażeniu dodatkowym, zoptymalizowaną trakcją dzięki elektronicznemu systemowi sterowania o działaniu zbliżonym do działania tradycyjnej blokady mechanizmu różnicowego w BMW 135i Coupé i BMW 123d Coupé

W lusterku jest też bodajże czujnik który włącza/wyłącza alarm z pilota. Jak jest włączony alarm i otworzysz drzwi kluczykiem a nie centralnym zamkiem z pilota/kluczyka zacznie wyć syrena, dopiero jak włożysz kluczyk do stacyjki i przekręcisz, przestanie. Przynajmniej tak jest u mnie w e39.

A co byś wolał nowego Civica? Nowego Aurisa? Nowe Megane? Czy półroczne BMW 1 z przebiegiem 5, 6 lub 7 tyś km?

E65 to zwykła 7ka E66 to wersja Long wersji E65 E67 to nowy model Nie ma E65 ani E66 po lifcie. No jak nie ma jak są? Przed FL: http://img519.imageshack.us/img519/286/c28404572yn4.jpg Po FL: http://img181.imageshack.us/img181/3407/207312939rs4.jpg

Taki kluczyk jest we wszystkich 1 i 3 oraz 5 i 6 bodajże pod koniec 2006 (jak zmieniali 3.0d z 218 KM na 231), nowe X5 też taki ma. W 7 e65/55 jest inny i zawsze był taki sam. X3 ma "stary" zwykły kluczyk. A tak generalnie to ten kluczyk co najwyżej w d... można wsadzić. Każde BMW z immobilaizerem ma kodowany klucz i nie ma możliwości podłączenia go do innego samochodu. Poprostu idziesz do ASO i zamawaisz kluczyk pod podany nr VIN. Klucz jest wysyłany z BMW AG. Odbierasz i działa bez żadnych kombinacji. Ktoś jeszcze wygrzebał znaczek BMW no i klucz. Żenua.

A masz w lusterku wstecznym czerwoną diodę?

Generalnie nie ma wielkich różnic technicznych czy technologicznych miedzy tymi autami. Obydwa jeżdżą bardzo sprawnie :)

No i ma tył napęd :D. Ja też powoli zaczynam czekać na swoją :)

Mój tds w e39 ma 310.000 i wszystko jest ok. Znam jednego co ma 1.050.000 km!!! i też jeździ. Miał jeden remont przy 700.000 km, z wyglądu troche gorzej ale trzyma się kupy. Postaram się zrobić fotki.

No to 520d i będziesz napewno zadowolony.

Po 1 to nie są żadne TDi ani turbodie. 525d to bardzo przyjemny samochód i przedewszystkim dużo tańszy od 530d. 520d nie jest autem do szleństw ale napewno nie można go nazwać mułem, jeździ fajnie jak na tak duże auto, no i tu cena z racji akcyzy też dużo inna. Skrzynie automatyczne nie podwyższają drastycznie spalania wg. mnie do 1L więcej na 100 km.

Może ktoś próbował? Czy wejdzie felga o szerokości 9 cali na tył do e36 sedana?

Obawiam się, że tylko programowanie samochodu pomoże.

http://img240.imageshack.us/img240/1601/e60auxbh7.jpg

A ja mam diesla i benzyne która pali za czterech :D .

Kiedyś był taki serial niemiecki o policjantach. Latali tam e36 na takich felgach.

Też klienta mam jakby co.

Trzeba sobie odpowiedzieć na najważniejszy pytanie i to policzyć. Ile się robi kilometrów rocznie? Czy to ile więcej zapłaci za diesela się zwróci. Odnośnie różnic. Diesel jest w wielu przypadkach szybszby od benzyny np. 320i vs. 320d jest nieporównywalna różnica na rzecz diezla. Diesle palą naprawdę nie wiele. 320i w mieście będzie palić 10-11 litrów to mniej więcej tyle co 530d, 320d spali ok. 8l. I jeszcze jedna ważna sprawa w naszych krajowych realiach, diesel mniej traci na wartości a zarazem łatwiej go sprzedać.

Panowie, co wy, robicie tu z ludzi głupków?? O co chodzi?? Każdy dealer samochodowy sprzedaje po to samochody aby na nich zarobić, taki to interes, każdy kto myśli, że dostanie mega rabat przy zakupie jest w mega błędzie! Tak się probiło w naszym kraju, że każdy klient chce rabatu i dealerzy muszą być elastyczni lae nie jest to jakieś wyimagowane 20 czy 30% maksymalnie kilka, jeżeli samochód jest z zeszłego roku to do 10 - 12% przy cenach 200.000 pln to dużo. Delaerzy sprzedają też samochody używane tzw. Ex-AG i tu obniżka ceny jest duzo wyższa w stosunku do nowego np. 116i 2007, 4000 km, nowa - ok. 108.000, używana - 80.000 pln.

Ceny aut z 2006 roku z przebiegami do 25.000 km - tylko takie sprzedaje. 520d +/- 140.000 pln brutto wyposażenie średnie 525d od 170.000 do 190.000 wyposażenie wyższe 530d od 220.000 do 235.000 wyposażenie wyższe Auta są z gwarancją fabryczną i są bezwypadkowe. Samochody gotowe do rejestracji z pełnymi fakturami VAT i zwolnieniem z opłaty recyklingowej. Oczywiście faktura od dealera ASO. Jeżeli chodzi o przeglądy aut, każdy samochód jest po badaniu na stacji diagnostycznej oraz po sprawdzeniu technicznym.

No to rozumeim, że masz samochód używany tzw. "Premium Selection". Generalnie to jest tak, dealer kupuje od BMW takie samochody i mogą z nimi zrobić co chcą, ja też je kupuje i rejestruje niektóre na siebie żeby klient mógł się np. przejechać. Szkoda tylko, że Cię o tym nie poinformowali, że go zarejestrowali. Problem to ma dealer bo zarobił mniej niż chciał a ty jesteś tylko do przodu :) . 116i czy 118d? Miłej jazdy.