raz3rek

Możesz mieć inne z przodu inne z tyłu. Byle nie mieszać na jednej osi.

Tak wiem funkcja auto się świeci ale nie działa. A czujnika zamknięcia maski nie posiadam. Chodziło mi o błędy CAN. Czy może to być coś z taśmą w kierownicy?

BimmerLink jest na iOS. Nie ma tylko funkcji serwisowych ani dostępu do skrzyni biegów. Od czego mogą być te błędy C? Ogólnie z autem nic się nie dzieje, da się je usunąć i pojawiają się po kilku tygodniach ponownie. W internecie ciężko coś znaleźć.

Szkoda tylko, że ktoś miał pomysł pakować olej wyłącznie w 4L bańki. No i tak jak do N47 potrzebujesz 5,5L to trzeba osobno dokupić 2x1L co już cenowo super opłacalnie nie wychodzi.

U mnie był robiony rozrząd przy 250-260k i czyszczony dolot. A jak kolektor wymieniałem przy 300k, w głowicy był tylko lekki czarny nalot który wytarlem zmywaczem do EGR i szmatką. I to na fabrycznych ustawieniach EGR. Zobaczę po jakimś czasie jak będzie wyglądał z ograniczonym zaworem.

Na Allegro właśnie dobrze opisują. Uszczelka z klapami pasuje do D20C.

Kolega tak miał w drzwiach z tyłu. Skończyło się na zdjęciu tapicerki i rozwaleniu zamka.

Aplikacja bimmer-tool na Androida i kabelek/kostka Bluetooth pod OBD. Tylko tak jak pisałem nie zawsze się to udaje. Ja ograniczyłem o 40%.

No tak powinno to działać. W dzień ringi świecą pełną mocą (pozycja Auto/zero) a w nocy załącza xenony i ringi z ograniczonym napięciem robią za światła postojowe. Mogę ustawić to w iDrive a jeśli owego nie posiadasz to jest w zegarach po naciśnięciu BC na lewej manetce. Masz takie pokrętło i tam są różne opcje konfiguracji.

Wyczyścić kolektor i zamontować nową uszczelkę z klapami. Najprostsze rozwiązanie i zachowujesz seryjne oddawanie mocy. Dodatkowo jeśli sterownik pozwoli to zmniejszyć otwarcie zaworu EGR i dolot dłużej pozostanie czysty.

Między 525i a 530i zbytnich różnic konstrukcyjnych nie ma. Wiadomo jeden ma 2,5L drugi 3,0L i inną moc. 520i ma więcej różnic. Produkowane były w pierwszych rocznikach i xDrive z M54 nie znajdziesz. Dopiero z N52 czyli nowszym (218/258KM). Zmienili wtedy wybierak na w pełni elektroniczny jak w serii F.

Od 2008 roku do żadnej 325/330i nie założysz LPG. Chyba, że egzemplarz zza oceanu.

Porównaj sobie najlepiej numery części na https://www.realoem.com/bmw/enUS/select to będziesz wiedział co trzeba dokupić . Kierownica Sport jest inna niż M więc cała do wymiany.

Było coś robione przy sterowniku? Solenoidy?

Oryginalny BMW jest zielono-niebieski i przyjęło się VAGowiskie oznaczenie G11 czyli zawierający krzemiany na bazie glikolu etylenowego (IAT). Najbliższe odpowiedniki to Glysantin G48, Febi Bilstein 24196 ogólnie norma VW TL-774 C będzie ok.

Pierścienie. Możesz próbować różne specyfiki jak Xado Antykoks bo tutaj zwykle płukanki do oleju nic nie zdziałają. Ale na koniec i tak trzeba będzie wyjąć tłoki, wyczyścić i dać nowe pierścienie. Częsta przypadłość N52. Jak wpiszesz na YouTube "Auto Bachus Nagarozaur" to gość czyści właśnie pierścienie zalewając cylindry jakimś środkiem z gorącą wodą. Podobno pobór się zmniejszył ale nie zagłębiałem się w temat. No i uszczelniacze zaworowe zawsze warto dać nowe. Jak wymieniałem w swoim 1.4MPI to był plastik a nie guma.

Temperaturę cieczy dobrze pokazuje?

To jeszcze zakoduj wymianę na nowy i można jeździć.

Jaki zakupiłeś?

A do tych tarcz założyłeś klocki zwykłe czy ceramiczne? Chciałem kupić zwykłe gładkie tarcze Zimmer + klocki ATE Ceramic bo mam z nimi dobre doświadczenie. Komplet na tył.

Najlepiej podłączyć podtrzymanie żeby zachowały się wszystkie ustawienia i nie brakło prądu. Bo są przypadki uwalenia FRM po odłączeniu aku. Może gość w sklepie będzie miał coś podobnego.

Wał korbowy. Jak wymieniali rozrząd to można było odkręcić stopę korbowodu i zerknąć przynajmniej na panewkę. To, że na naklejce napisali D20C nie znaczy, że blok silnika jest już poliftowy. Najprościej rozpoznać po uszczelce podstawy filtra oleju.

A czemu nie? Ja mam taki w dieslu i działa bez problemów 4 rok.

Kup sobie mniejszy 80Ah AGM na przykład Varta Silver F21. Trzeba go później zakodować.

Tak numerek i logo BMW na plastikowym dekielku. A w tych Corteco żadnych nawet zeszlifowanych oznaczeń i na dodatek paskudny odlew. Zacząłem szukać i identycznie wyglądają tanie pakowacze Maxgear/Topran. Być może ktoś podmienił.