ironiq

Przecież to nie ma żadnego związku ze sobą. Wymiana osłony wymaga odkręcenia dwóch czy trzech śrub i reszta zatrzaski. Ok, to dlaczego tutaj piszą, że trzeba wyłączyć automatyczną klapę?

Czy wiecie może, czy jest jakiś sposób, żeby zamontować oslonę zderzaka tył na wysoki połysk z dyfuzorem m performance i nie wyłączać automatycznej obsługi klapy bagażnika?

A jak trafisz na dokładnego policjanta, to przy nim będziesz je zdrapywał albo zabierze dowód :lol: Dlatego pytam, czy przednie boczne mają jeszcze jakis limit na przyciemnienie, czy juz są fabrycznie maksymalnie przyciemnione. W sumie cięzko stwierdzić, pewnie trzeba zmierzyć chyba że ASO wie, ale watpie.

A jak trafisz na dokładnego policjanta, to przy nim będziesz je zdrapywał albo zabierze dowód :lol:

A to ciekawe, rzeczywiście w konfiguratorze nie ma * przy mocy. Spoko, dzieki za info :cool2: Przy okazji, to jakaś porażka że zmniejszyli tą moc. Wiadomo czemu?

W 440 jest mild hibrid, w dieslach chyba wszystkich też, ale w 420i i 430i nie ma. W 30i też jest. Ma przecież 245 KM a nie 258 jak w wersji poprzedniej bez MH.

Bimmerlink zapobiega też rozwaleniu/zapchaniu GPFa gdy klapy będą otwarte na zawsze prez co będzie problem z jego wypalaniem? A co mają Klapki do GPF ? To rozumiem, że na trybie sport plus nie możesz non stop jeździć, bo klapki są otwarte ? Już na sporcie zwykłym są otwarte :) a plus to troche odcina trakcję i jeszcze bardziej agresywnie jest przy zmianie biegów. Przynajmniej tak jest w 30i

Przedłużona gwarancja w BMW działa doskonale, wraz z pakietem przeglądów umożliwia bezkosztową jazdę przez 5 lat. Jak ktoś wymienia olej co 30 tys km :lol:

Od tego się nie traci gwarancji na elektrykę?

Ja uwazam, ze nie odstaje. Jak jechałem 520d to przy 120 juz zaczałem slyszec szum od lewej szyby. W 3er jak masz klejone szyby to akurat jest lepiej. Byc moze nadkola mogą byc lepiej wyciszone w 5er, bo ktoś tam wygluszał sobie w 3er. Tez sporo zalezy jakie masz opony, jaki profil itd.

Mam go od miesiąca i zdecydowanie wolę stary środek. Jakbym mógł zamienić auto na identyczne ze starym środkiem nawet chwilę bym się nie zastanawiał. M340i wyprodukowane w pierwszym tygodniu LCI. Jeżdzę nim już 2,5 miesiąca i zrobiłem 6 tys km. Na początku byłem załamany tym nowym kokpitem z wielkim tabletem. Teraz jestem w nim zakochany i w życiu bym już nie zamienił na stary środek, który jakby nie było i tak miał elektroniczne zegary, więc nie ma co mówić o jakimś analogu w okrągłymi zegarami, do których wszyscy wzdychamy. Funkcjonalnie bajeczka! A do tego na żywo wygląda to naprawdę dobrze i nie czuje się żadnej tandety, której można się było doszukiwać na zdjęciach. A biorąc pod uwagę, że nowy MPak look w M340i jest boski naprawdę patrzę już na preLCi jak na serię F30, mimo, że jest nadal piękna :-) Patrzysz na pre-LCI jak na F30 a to nadal techniczne 1:1 takie samo auto jak odebrałeś. Dostałeś nowy zderzak, gorsze lampy od laserów i już uważasz że to F30 :lol: :D

Możesz zawsze kupić 18stki. Trochę wiekszy balon da gwarancje bardziej komfortowej jazdy. Sam mam 18stki na zime RF Pirelli SottoZero i jest ok. Tez nie wyglada to źle ;)

A ile materiały?

Patrząc na to co się dzieje z cześciami i ile się czeka w ASO na niektore cześci, to nie dziwi mnie to. Mega jest to smutne.

Bawaria chyba miala ostatnio jakas promke na wybrane modele (np M340i), wymiana poza interwalem bez resetu komputera za 599 brutto (materialy i robocizna) U Fusa jeszcze taniej. Zaczynaja 599 ale jak wejdzie mniej oleju to odejmują i np. wychodzi 550 - 560. W wwa inchcape mialo najdrożej, ale może coś się teraz zmieniło.

Mnóstwo postów o tym jest na forum, poszukaj.

Przecież ceramika nie chroni przed odpryskami, więc jak mają uwzględnić gwarancję na cokolwiek? Ponadto kładzenie folii na maskę pełną odprysków i na zderzak, to trochę bez sensu - wszędzie będziesz miał mikro bąble, tam gdzie folia nie będzie idealnie dolegać do powierzchni. No właśnie że ceramika miała chronić lakier, a tutaj odpryski są tak głębokie, że lakier został naruszony. Napiszę, co się udało załatwić. A jeśli chodzi o folię, to widziałem DOBRZE położone folie i nie ma żadnych bąbli. Jak Jozek w garażu kładzie, to pewnie bąble są… Git, napisz. Teraz te lakiery są tak słabe, ze wystarczy że ktoś szybko wyprzedza lewym pasem, poleci trochę piasku spod kół i już są mikrouszkodzenia.

Fajne masz podejście do swoich dzieci. "Ja nie siedzę z tyłu" - wyjebongo ;)

Przecież ceramika nie chroni przed odpryskami, więc jak mają uwzględnić gwarancję na cokolwiek? Ponadto kładzenie folii na maskę pełną odprysków i na zderzak, to trochę bez sensu - wszędzie będziesz miał mikro bąble, tam gdzie folia nie będzie idealnie dolegać do powierzchni.

Pięknie wyglądają, ale nie wziąłem ich z 3 powodów: - były twardsze niż zwykłe sportowe z mpakietu (sprawdzałem w M3) - zabierają naprawdę dużo miejsca z tyłu, - przez zabudowane zagłówki dziecko z tyłu może dostać nudności ;)

Masz sensatec + alcantara?

W allianz to działa tak, że zamiennik dają i nie wpisują szkody. Jesli wymieniasz na ori w ASO to wpisują szkodę w VIN.

Nie. Powinieneś mieć zestaw naprawczy w bagażniku.

Przełączając przycisk sterowania lusterkami (wybór lusterka - prawe / lewe)

W którym ASO? Ja jak pytałem rok temu w Rzeszowie czy Kaliszu to 900 - 1000 zł za wymianę oleju w 118i ~ 4.5L oleju... W wątku przewija się, że FUS wymienia za 600 zł? Problem z wymianą oleju jest tylko taki, że rzekomo jest tam czujnik zasiarczenia oleju i wlewając świeży olej zaburza się nieco interwał z pakietu serwisowego, tzn. komputer pokładowy przeciąga interwały. Bawaria Motors Warszawa - 599 PLN brutto Fus (gdzie wymieniałem już olej na 2000 i 12000 km) - 540 - 550 PLN brutto. U mnie wymiana międzyprzeglądowa nie zaburza interwalów - śledzę to i u mnie lecą km do przeglądu normalnie.