adiki

@sebsek taka jest prawda 😉 zasady zachowania energii niestety nie oszukasz 😉

Info potwierdzone u radcy prawnego. Czyli przy opłacie wstępnej 45% i kilku ratach, docelowo będzie można rozliczyć jakieś 75% VATu 🙂

W 4ce wentylowane są tylko standardowe fotele w przypadku foteli M nie ma takiej opcji. Co więcej w przypadku wzięcia wentylacji odpada opcja pompowanych boczków.

Ten fotel z pierwszego zdjęcia z linku który podesłałeś wyglada na standardowy fotel.

Piękna fura 🙂 Załatwiałeś specjlanie czarną lotkę na klapie bagażnika? W konfiguratorze przy każdym kolorze lotka jest w kolorze nadwozia...

Co prawda nie 3er ale na M440i można dostać 14% przy kliencie lojalnościowym plus voucher na BMW M Track Day 😉

Czyli listwy carbonowe na desce się w to wliczają tak?

Opcje individual to tylko lakier i skóra?

Spoko na pewno ten pakiet poprawia parametry auta to bez dwóch zdań 😉 dzięki wszystkim za pomocne opinie 😉

W sensie zwykłe hamulce czy hamulec M? Ciekaw jestem jestem testów porównawczych w długości hamowania. Kojarzę z Caroserii że czasami zwiększenie wielkości układu nie wpływa tak bardzo na długość hamowania a bardziej na pojemność cieplną układu czyli to jak długo hamulce będą wydajne zanim spuchną (przydatne na torze ;)). Przynajmniej tak stwierdził Pan który hamulcami zajmuje sie zawodowo. No właśnie z ta chłodnica to też są różne opinie bo ona jest zaraz za zderzakiem i to na dole. Są opinie ze łatwo ją uszkodzić.

Kurcze trochę brzmi to jak pakiet przygotujacy auto pod zabawy na torze, no albo jazde po mieście w stylu żółtego megan. Wydaje mi się że w normalnych nawet dynamicznych warunkach standardowa chłodnica i sportowy hamulec M też będą dawać radę.

A ten pakiet to tylko większa tarcza czy zacisk też jest inny?

A zauważyliście że w konfiguratorze po wyborze pakietu M Technology do wyboru jest tylko jedna felga 19ka? To błąd czy nie wszystkie 19ki podejdą pod te większa tarcze?

No pewnie każdy ma swoje preferencje i indywidualne potrzeby. Dla mnie najważniejszy jest silnik i napęd a reszta to miłe dodatki 😄

Dzięki za radę 😉 pomyślę jeszcze czy nie dodać tych asystentów pro, choć w sumie mało stoję w korkach bo pracuje z domu.

Ten niebieski jakiś taki weselszy kolor 🙂 w tym świetle nawet bym zaryzykował stwierdzenie że szlachetniejszy 😄 Zastanawiałem się nad aktywną wentylacją ale wtedy odpadają pompowane boczki i z tych dwóch rzeczy chyba jednak wole tą drugą opcje. W moim obecnym BMW też mam czarną skóre i powiem szczerze że jakoś super mi to nie doskwiera może przez to że auto stoi większość czasu w garażu. Oczywiście zdarzają się sytuacje że auto stoi w pełnym słońcu i są gorące fotele ale jak się odpali auto i włączy klime na maksa to po chwili da sie usiąść i jechać. W trakcie jazdy niegdy nie miałem problemów z poceniem pleców gdy włączona jest klima. Patrzę tak na szybko na różnicę między pakietami asystentów i z tego co widzę to te pro mają więcej o • zapobieganie kolizjom bocznym • aktywne interwencje układu kierowniczego, aby bezpiecznie utrzymać tor jazdy Reszta to jest to samo. Zastanawiam się czy tego faktycznie potrzebuje podejrzewam że większość czasu i tak będę wyłączać część systemów żeby lepiej się komunikować z autem podczas jazdy. Macie jakieś use casy gdzie to faktycznie się przydaje?

@nomad66 wygląda na to że masz rację i w przypadku leasingu nie będzie korekty VAT za zapłacone raty. Dziś też mnie oświecili że limit 150k tyczy się tylko kosztów jako że to zapis z ustawy o podatku dochodowym. Jeśli chodzi o VAT to rozlicza się go od pełnej kwoty samochodu. Biorąc to pod uwage i możliwe szachy ze zmianą przeznaczenia pojazdu wygląda na to że zakup auta o dużej wartości nie jest taki do końca tragiczny pod względem odliczeń.

W sumie to zależy od nastroju i kto jedzie ze mną w aucie ale przez większą część czasu to lubię jeździć tak żeby nie stać na światłach a to często wymusza to żeby się za bradzo nie rozpędzać 🙂 bo na kolejne przyjedziesz zbyt wcześnie 🙂 ale jak ktoś lubi testować cały czas 0-50/70 i nie jest dla niego to męczące to czemu w sumie nie 🙂 na pewno ciekawiej to robić w 4.4 V8 niż 2.0d 🙂

Przecież Ty te 50 będziesz miał po niecałych 2 sekundach od ruszenia spod świateł i co potem? Znowu zwalniasz żeby się rozpędzić?

Chciałem się podłączyć pod istniejący wątek ale żaden nie miał jakoś specjlanie uniwersalnego tytułu więc pozwoliłem sobie założyć nowy. Planuje w najbliższej przyszłości złożyć zamówienie na M440i GC, chciałbym Was poprosić o pomoc w konfiguracji, czy którejś z opcji nie warto brać albo którąś wziąc koniecznie? Zastanawiałem się nad ładowaniem indukcyjnym, wiele osób na to narzeka, zastanawiam sie czy jest jakaś szansa że te ładowarki zostały ostatnio jakoś ulepszone, a może przyszłe modele telefonów będą sobie jakoś lepiej z nią radzić? Może jednak lepiej wziąć niż nie brać? Zastanawiałem się też nad pakietem M Technology ale to wymusza od razu opony performance, auta nie planuje brać na tor więc nie wiem czy to nie zbędny pakiet w moim przypadku. Jedyną modyfikacje jaką bym chciał zrobić po gwarancji to nowy wydech dla lepszego brzmienia pewnie w MG. Link do konfiguracji https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/7fqwfgrt Zastanawiałem się jeszcze nad kolorem szary dravit bez roszerzonego shadow line tak żeby wyglądał jak na dołączonym zdjęciu ale wtedy nie da się wybrać czerwonych zacisków bez rozszerzonego shadow line więc chyba zostanę przy niebieskim 😉

G22 LCI na Nordschleife, jeśli nie zrobią nic z przednim zderzakiem to chyba faktycznie przed lift z laserami prezentować się będzie dużo ładniej 😉

https://www.pit.pl/vat/korekta-vat-przy-zmianie-zasad-uzytkowania-samochodu-1007757 poczytałem trochę w internecie wydaje się że należy oddać proporcjonalną część połowy VATu. Nie widziałem natomiast przypadku co jeśli auto kosztuje więcej niż 150k netto.

Pogadałem z księgową na szybko czy to nie jest tak że jak się rozmyślam i auto jednak będzie i firmowe i prywatne to czy wtedy nie trzeba zrobić korekty i te połowe VATu i tak oddać?

Taki mam plan, przed złożeniem zamówienia omówię te kwestie z jakimś sensownym doradcta 🙂 planowałem wstepnie wpłacić 45% a reszta w ratach na 3 lata.

Te część o ile dobrze pamiętam produkuje INA. Można kupić zamiennik. Mi też padło to koło po stronie wydechowej, udało mi się kupić oryginał w dobrej cenie, od razu kupiłem ssącę żeby były oba nowe i za jednym zamachem zrobiłem kompletną wymianę rozrządu bo auto miało 103kkm najechane.