karlos91

inna filozowia po prostu - od zawsze w rodzinie tylko nowe auta, zmieniane co 3-4 lata... :) PS gdyby może auto nie było pewnym kompromisem tylko choć raz kupione takie jak się chce (np. teraz 118i zamiast M135i) to potrzeba zmiany by się odsunęła. Ale i tak pozostał by temat świeżości i serwisowania tego przy wyższych przebiegach. Tu może znów wychodzi brak $ :)

Zakładając 140.000zł ceny auta to ten leasing wychodził by 96000+42000+21000 = 159.000zł. No i kto chce jeździć jednym autem 5 lat i je wykupywać... Przy moich przebiegach piąty rok to ~150kkm to strach tym jeździć. Także ponownie: nie stać mnie na Hyundaia, dlatego zostało BMW :D @chwing daj znać jak manual się sprawuje po odbiorze

Myślałem, nad I30N, Cuprą z wyprzedaży czy Octavi RS, ale po wizytach w salonach (z zerowym poziomem obsługi) okazało się, że mnie nie stać i muszę się zainteresować co najwyżej kompaktem premium z podstawowym silnikiem. Mojej parterce też nie dokońca pasuje poziom wykończenia i wykonania tych aut. Sprawiają wrażenie "z papieru" pomimo porządnych wersji silnikowych. Kupując za gotówkę świat motoryzacji oferuje zupełnie inne rzeczy. Niestety rata za taką Octavie/I30N za 140.000 zł to około 2k zł, w BMW po skonfigurowaniu za 140.000 zł mamy rabat i ratę na poziomie 1.5k zł.

@chewing - zamówiłeś manual czy automat? Coś konkretnego skusiło Cię do sport line? Ja wstępnie jak konfiguruje to i tak do sportline dobieram zawieszenie Mpak + czarna podsufitka i cenowo Sportline zyskuje tylko na czarnym lakierze za 0 zł :D W listopadzie ma być dostępna 128ti: https://www.carthrottle.com/post/the-fwd-bmw-128ti-brings-back-an-old-badge-to-fight-the-vw-golf-gti/

Miał ktoś możliwość jazdy F40 118i z manualem i porównania z automatem? W PL ciężko o manual. W Niemczech jest ich dużo więcej.

Czyli tak jak u Ciebie? Miałeś okazje porównać dwa układy kierownicze? Obecnie nie mam progresywnego układu kierowniczego i jakoś sobie radzę, ale gdyby udało się wyrwać F40 w Mpaku pewnie bym nie rezygnował ze sportowego zawieszenia.

Czy rezygnując z zawieszenia Mpak rezygnuje się też, że sportowego układu kierowniczego? Myślałem o wersji Sport Line, ponieważ jest tańsza o 4 tys. zł + czarny kolor jest za 0 zł (w M pak jest za 3100 zł), ale sportowy układ kierowniczy pozwala dobrać tylko w połączeniu, ze sportowym zawieszeniem. Zastanawiam się jak jest w drugą stronę gdy rezygnuje się z zawieszenia Mpak?

Podziel się wrażeniami i uzyskanym % jeśli to nie tajemnica. Póki co pierwsze oferty u mnie to 1500brutto i 30kkm/rok przy wpłacie 5% i 4 latach (Dotyczy Mpakietu 118i aut). Ale czy to auto z tym silnikiem dociągnie 4 lat bez grubszego serwisu... Póki co widać, że powoli pandemia działa na korzyść kupujących jeśli chodzi o oferty. Gorzej, że chyba każda branża odczuła spowolnienie.

W grę wchodzi tylko nowe auto najlepiej z fabrycznym finansowaniem dla osób fizycznych, które przez 4 lata przejedzie 120.000 km bez niespodzianek. Rozmiarowo dla 2 osób idealnie pasuje kompakt i fajnie by miał to coś: trochę radości z jazdy, wyglądu i mocy, by się nie męczyć. 130.000 zł wydawało się odpowiednim budżetem by rozglądać się za nowym autem. 3.5 roku temu dużo mniejszy budżet pozwalał na zakup fajnego kompakta, a właściwie już większości hot hatchy. Teraz albo premium z m pakietem, albo soft hatch.

A 218i coupe? To chyba odpowiednik poprzedniej jedynki technicznie. Cenowo startuje z poziomu około 130.000. Byłaby wyposażona na pewno gorzej od F40, ale może to warto? Tego się nie spodziwałem na forum BMW by polecono zakup auta innej marki :roll: w takim razie A3? Są jeszcze stare modele. Nowego jeszcze nie widziałem na żywo i nie jeździłem. Tylko w VAG zostaje 1.5 TSI... Średnio to chodzi. Cenowo na poziomie 130.000 zł była by Octavia RS czy Cupra, które są idealnym rozwiązaniem, jednak dla tych aut VAG ma średnie finansowanie. Niby auto w budżecie, ale w finansowaniu już nie.

Panowie, zakup "The 1" w wersji Sport Line lub M sport z podstawowym silnikiem 1.5 w manualu? Katalogowo 122.000-126.000 zł. Jakie opinie o takim połączeniu i o aucie? Jak skrzynia manualna w BMW działa? Nie miałem nigdy kontaktu z tą marką, za namową dziewczyny zacząłem się interesować przesiadką z grupy VAG do BMW. Termin wymiany auta na nowe nieco przestrzelił się z wyprzedaniem poprzednich "jedynek", która mimo wieku konstrukcji kusiła zupełnie innym wyglądem i techniką na tle reszty kompaktów. Jestem po jazdach testowych 1.5 + automat i nie mogę się w 100% przekonać do auta.