przemek530d

http://www.zup.com.pl/produkt/zestaw-do-wyciagania-wtryskiwaczy-bmw-2-0d-i-3-0d gdyby ktoś szukał zestawu do wyciągania wtrysków

ja przejechałem 12 tys na zestawie ATE (auto jak kupiłem już miało założone te tarcze od około 1,5 roku) i się tarcze pokrzywiły tarcze ate to badziewie na miarę chińskiej tarczy za 80zł, nikomu nie polecam... ate idą do kosza, tam gdzie ich miejsce :mrgreen: a ja za jakiś czas zdam relację z użytkowania tarcz bozarto

wielkie dzięki kolego :cool2: tego szukałem, a tego rok produkcji to nie ogarniam, pada jakaś data 31.05.2006 która nie pasuje do Vinu gdzie jest rok modelowy 2007 a u dealera dopiero listopad 2007

link z autem zapodany, zobaczymy fotki tych drobnych uszkodzeń na 26k$ ?? :mrgreen:

znalazłem jakieś stare ogłoszenie http://www.autotrader.pl/audi_s4_dtm_4_2_2007_r/123210790/d koszt naprawy 26k$, a miało być lekko bite przód :lol:

witam prosiłbym o rozkodowanie tego vinu waugl78ex7a109792 sprzedający utrzymuje że lekko przód, w miarę możliwości chciałbym to zweryfikować i wiadomo jaki przebieg przy przywiezieniu, ogłoszenie już wygasło z góry dzieki

prawie dwa michy minęły, coś drgnęło w temacie ? sprawa sprzęgła załatwiona ?

Tak tylko taka hybryda ma wydajność do 400 ps i jest przygotowana do tego, żeby taką moc przenieść. Nie ma sensu wydawać kilku tysięcy na turbo które może dać góra 20 dodatkowych koni i przy dalszych modyfikacjach będzie ono hamulcowym. Kolektor wydechowy i tak trzeba robić bo standardowy raczej nie wydoli przy takiej mocy. hybryda da możliwość więcej koni, tylko kiedy na niej będzie pojawiał się boost, będzie jechać pełną parą np od 3000 obr/min, i wszystko fajnie jak się idzie bombą, a co na codzień? turbo dziura do 2500... poza tym z hybrydami to często loteria, czasami słabo wstają, czasami szybko umierają chciałbym zobaczyć jakieś cyferki na takiej hybrydzie :cool2: a jedyny taki projekt chyba utknął w miejscu

po co hybryda? nie lepiej założyć suszarkę z 330d lci w 231PS masz gt2260v,a w lci wkładają gtb2260v które, jak wieść niesie, mają wydajność do 330-340KM i może to być o tyle proste, że rozwiązanie mocowania do kolektora wydechowego i dp jest prawdopodobnie takie same, jak po stronie zimnej nie mam pojęcia zawsze możesz wykonać sobie telefon np. do dynosoftu i obadać temat

a kopci podczas tego bujania ? np. na biało jak tak to coś z układem paliwowym podepnij pod kompa i zobacz czy ciśnienie na szynie CR nie skacze, jak skacze, przyjrzyj się wtyczce czujnika ciśnienia paliwa na szynie

opona letnia lewy przód :duh: tyłem do kierunku jazdy :lol:

witajcie, odgrzeje kotleta :) jestem po wymianie paska wielorowkowego na ori bmw, na pewno jest poprawa, wyeliminowałem pisk, który praktycznie zawsze pojawiał się przy gaszeniu silnika, znikneło również piszczenie w trakcie jazdy przy około 2tys obr/min, ale to akurat zdarzało się sporadycznie w upalne suche dni, silnik gaśnie na pewno lepiej, ale do ideału brakuje wcześniej, około 1,5 roku temu był założony pasek Conti, absolutnie nie polecam z różnic wizualnych : pasek ori - cała powierzchnia pracująca w meszku/floku/zamszu pasek Conti - we floku jedynie powierzchnia czołowa paska (w przekroju paska są jakby trójkąty z obciętym szczytem, właśnie na tej linii ścięcia jest flok) auto e46 330d m57n

słowackie 330d+ ma już 360PS i 850NM, chwilowo 400@900 kolego zenek_koksownik seryjne przeniesienie napędu w stanie idealnym, poza sprzęgłem of course, znosi dzielnie 700Nm, i nic nie wyrywa/ukręca/łamie/wibruje, w swojej becie masz 618Nm bo więcej nie przeniesie sprzęgło, które masz założone czyli sprzęgło z E60 530d, a max z seryjnej suszarki to 30xPS, najwięcej ma edu 309PS, srebrne kombi wypluło 305PS i moje 303PS, tyle można zrobić "bezpiecznie" :mrgreen: teoretycznie, przy płaskim 700Nm, mając suszarkę z kosmosu, która utrzymałaby te Nm do 4000obr/min mamy 399PS :roll:

Oczywiscie, ze nie jest to pierwsza proba. Przeciez sa mody powyzej 300KM porobione i maja wieksze suszarki. Wciaz jednak nie odchodza M3. No jak nie wiesz o co chodzi, to sie juz nie dowiesz. no właśnie jest to pierwsza znana taka próba w PL jak masz inne zdanie, daj linka na potwierdzenie tego co piszesz to jest akurat znane słowackie e46 330d+ i mogę zacytować ciebie "No jak nie wiesz o co chodzi, to sie juz nie dowiesz." :norty:

tu jest filmik pomodzonego e46 330d vs m3 e92 i jednak da się wcześniej była mowa o filmiku z pl 330d+ vs e46 m3 cabrio, do 160 wygrał i do tej prędkości się ścigali, a że dalej pewnie by stracił do m3, to zupełnie inna bajka i już zupełnie nie wiem a co chodzi z porównaniem do m3 z kompresorem, wg tej samej zasady można porównać z motocyklami albo do wyścigu z krasnalami ogrodowymi ... czytam temat z zaciekawieniem i nigdzie nie zauważyłem, żeby autor porównywał swoje auto do innych znanych mocnych e46 330d+ jedynie ja pisałem o czasie 100-200 względem mocnego moda na seryjnej turbinie, a jednak jest to chyba pierwsza próba zastąpienia seryjnej suszarki w m57n :cool2:

tak, jest to jak najbardziej możliwe, a nawet bym się tego spodziewał :) tylko po co tak męczysz autko ?? rozpędzając auto od okolic 1tys obr. na każdym biegu jedynie rozwalisz dwumasę (oczywiście poza pierwszym ), a nie będziesz jeździł oszczędnie, bo pewnie to sprawdzałeś w turbodoładowanym dieslu mając okolice 1tys obr. turbina praktycznie nie dmucha, a ecu żeby ją rozpędzić dowala paliwa, a auto i tak ledwo idzie, patrz co się dzieje na ekonomizerze jak jedziesz,

doładowanie męskie, a masz info jak po obrotach spada ? a wracając do pytania o wstawanie turbinki, jedziesz np. na drugim biegu ze stałą prędkością, masz 2000obr/min i dajesz pełen but, przy jakich obrotach odczuwa się spool ??

do 100km/h jak zła idzie :cool2: przy 140-150 uślizg sprzęgła? i czas "filmikowy" 100-200 już na poziomie setupu 300@700, ciekawe co by wyszło bez tego elementu, napisz szerzej o obecnym lagu, od 2,5tys obr./min jest power czy później ? zwłaszcza ciekaw jestem jak się ma do laga na seryjnej turbinie

Jak to nic nie znaczy ?! minimum tone musiało regularnie wozić :!: :wink: tak na poważnie, zawias m-pak tak ma, u siebie o niecały 1cm tył podniosłem, żeby jakoś normalnie wyglądało

ok, to czekam na bieg wydarzeń, a jak wagowo ma się jednomas do oryginalnej dwumasy, dużo lżejszy ?

jednomas od Otoczaka czy inna opcja ?? jakie wrażenia po wywaleniu dwumasy?

tak jak kolega Shadow69 pisze, korekcje to nie wszystko, a co się dzieje z korekcjami jak auto przyspiesza, wszystkie idą na zero ??

na seryjnym przełożeniu e46 330d m57n licznikowe 260km/h jest przy około 4600obr/min, to jakie miałeś obroty przy 286km/h ??? ps. a mierzyłeś sobie czas 100-200 ?

i siadło jakieś sprzęgło lub pomysły co do niego są ??

filmik może być kręcony np. z górki i jak chcesz to porównywać ??