przemek530d

w sumie to wiem że się powinno,a zaraz po kupnie czasu nie miałem i chciałem to w końcu załatwić. Ale ja dalej nie mam pewności co lać ... Może ktoś kto jeździ 530d lub i wymieniał lub poprostu to wie, zabierze głos :modlitwa:

a jaki olej fabryka przewiduje do e39 530d M57 ??? niedługo bede wymienaił, tylko na co, Mobil1 0W40 ??? dodam że silnik na odcięciu ani dymka nie puści (no może minimalna mgiełka), przejechałem 4tys. km od kupna,a wg bagnetu stan oleju dokładnie ten sam co na początku

jeżdże na identycznych latem, z tą różnićą że wszystkie mam o szerokości 8". Producent przewiduje do nich opony 235/45, jeżdziłem właśnie na takich i powiem że stracznie nosi na koleinach. Zimówki mam wąziutkie 205 i jest zupełnie inna jazda. Na lato będe zmieniał opony i planuje coś węższego tj. 225/45 na przód.

mogą to byc brudne filterki na elektrozaworach przy turbo i AGR, dokładnie jest ten problem opisany w - gotowe recepty, zrób to sam "spadek mocy w silnikach 2.0d m47 i 3.0d m57", chyba tak to brzmiało twój opis - wyższy bieg słabiej ciągnie, pokrywa się z objawami o których mowa wyżej

jeśli takie spalanie pierwszy raz sie zdarzyło to może być kiepska ropa plus troche mrozów. Jeśli jest to wynik po conajmniej dwóch tankowaniach to w pierwszej kolejności sprawdziłbym filtr powietrza (chyba że wymieniony po kupnie) i przepływomierz.

jednym słowem morderstwo... polecam lekture http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3836

tak też zrobie, choć miałem nadzieje że coś takiego ktoś już leczył :(

w autku zaczeło mi się coś takiego dziać - przy zmianie biegu po wciśnięciu sprzęgła i puszczeniu gazu obroty silnika wzrastają samoistnie o jakieś 200obr./min. (czasami nawet o 700obr./min.) i potem powoli, bardzo powolnie (za powolnie) wracają na obroty biegu jałowego. miał ktoś może z takim czymś problem ???