przemek530d

witajcie, znajomy proponuje mi moto z usa, niby bezwypadek, ze zdjęć też, ogłoszenia nie ma na sieci VIN: JYAVP19E68A005694 ktoś, coś?

kanapa to tam rybka, w raporcie 05/2017 REPORTED AS INSURANCE LOSS - VEHICLE SOLD BY INSURER. CLAIM PAID TO INSURED VEHICLE LOSS CAUSED BY COLLISION 09/2017 TITLE(Title #:172506930830) REBUILT/REBUILDABLE SALVAGE VEHICLE TITLED/REGISTERED TO AN INSURANCE COMPANY EXCLUDED /EXEMPT więc kolizja, naprawili w usa i sprzedali, dobrze rozumiem ??

https://www.otomoto.pl/oferta/harley-davidson-v-rod-bezwypadkowy-ID6BAywU.html vin 1HD1HAZ162K809247 znalazłem na necie 3 zdjęcia z aukcji, całe moto, opis uszkodzeń "Primary Damage Side, Secondary Damage Front End", ktoś wytłumaczy?

jest ktoś w stanie zobaczyć co carfax mówi o tym moto? właściciel zapewnia, że bezwypadek na mienie przesiedleńcze vin JKBZXJD146A002595 http://allegro.pl/show_item.php?item=7228546409#

felunek zimowy, pomimo że nie największy, całkiem ładny :cool2: jak tam tarcze po toczeniu, dalej proste? ktoś tu pisał 3msce/3tys km i problem wróci

uchylisz rąbka tajemnicy, który to zakład tak polecasz ??

Więcej :) czyli 400x36, zgadłem ??

heble potęga :shock: tarcza ile mm średnicy, 390 ??

860Nm :shock: automat? wynik konkretny jak na tak "małą" hybryde, pewnie gtb zrobiło robotę

niech Ci gość pokaże papiery od kiedy jest na niego zarejestrowana, o ile wogóle jest na niego zarejestrowana bo coś bardzo podobnego (pewnie ta) wisiała z 2 miesiące temu na otomoto za 35kzł, na tamtych zdjęciach była zmęczona na maxa

tylko dlaczego na zdjęciu jest inny nr vin kx29228 ??

co do pisku przy gaszeniu i odpalaniu winny jest najprawdopodobniej właśnie pasek wielorowkowy, problem jest taki że sprawdzają się tylko paski z aso, tylko one mają taki meszek na całej powierzchni pracującej, nawet conti (który pewnie robi paski ori) jak zamiennik ma meszek tylko na części powierzchni styki z rolkami

słyszałem o takim przypadku, modzone 3.0d zresztą nad czym tu dyskutować, takie koła chodzą od 50zł :wink:

przyjrzyj się silnikowi te 4.6 (silnik alpiny) kapryśne i nie tanie w naprawach, o sam silnik podpytaj speca forumowego od alpin- kolegę DRAY, opowie więcej i popatrz sobie na www klinika bmw

bo silnik się zatarł od lpg?? wyjaśnij

dokładnie, w dieslu czasami wystarczy 100km żeby olej wyglądał jak smoła ja bym się raczej cieszył a nie martwił na zapas, może motor w środku czyściutki i nie ma czego rozpuszczać ?

przebieg jak przebieg, gdyby wymieniać normalnie olej to pewnie 500tys taki silnik zrobi bez problemów gorzej LL albo pałowanie na zimnym już o takim przypadku (panewki) słyszałem ale w e60, właściciel mieszkał koło autostrady i mu się nie chciało czekać na pion

ja tylko podpowiem co do kombinowanego przebiegu w e39, przy cofaniu tylko w module licznika, gdzie jest niezgodność z przebiegiem w innych modułach, wyświetla się kropeczka na liczniku przy "km" jak np tutaj http://otomoto.pl/oferta/bmw-m5-m5-maly-przebieg-ID6yecyJ.html

była już tu omawiana, po vinie znajdziesz w skrócie wyjechana jak koń po westernie z szacowanym przebiegiem 400tys km

nie brednie tylko fakty, zajrzyj sobie na forum sport i poszukaj galerii kolegi forest jak już pisałem dziwne ale prawdziwe i podkreślam pisałem o seryjnych autach wiadomo że 335d ma większy potencjał, to oczywiste 375km samym programem? wjedź sobie taką sztuką na inną hamownie to zobaczysz, seryjny ic'ek jest na styk do serii łańcuch w n57 pada, niestety w m57n2 też padają jest tu nawet wątek jak przy przebiegu 120tys km w m57n2 się urwał i co? jak się zorientujesz to dowiesz się że powyżej 200tys km dla spokoju powinno się łańcuch wymienić to niestety nie jest już pancerny bezawaryjny łańcuch jak w m57 czy m57n pytasz się jakim cudem ma mniej palić n57, technologia, nowa generacja silników, lepszy soft skrzyni itd spalaniem masz super, pewnie przed softem było większe w trasie różnica będzie niewielka, ale popatrz na miasto, takie 335d spokojnie wciągnie 9L, a n57 od 7L w górę słuchaj, sam też bym wybrał 335d ze względu na potencjał natomiast ktoś kto zamierza jeździć serią/nie potrzebuje 350KM+ i cieszy go absurdalnie niskie spalanie oraz ładniejszy wygląd wybierze n57

max programem z n57 to jakieś 315, 360 z 335d to też raczej max samym programem, a nie lajt zdrowe n57 (seria, na hamowni wypluła 250@555) w e92 idzie równo jak seria 335d e90 dziwne ale prawdziwe różnica w spalaniu 335d vs 330dA n57 jast znaczna i nie jest to 1 litr z ciekawostek znany jest przypadek zmiany 335d na 330d N57 :mrgreen: co do rozrządu to niestety w 335d rozrząd nie jest już pancerny i też trzeba wymieniać (robota może i tańsza ale też trzeba zrobić) jak masz kasę wybór między 330d n57 a 335d nie jest wcale taki oczywisty co do 330i 258 tam nie ma problemu z głowicą i/czy z tłokami ??

ori szpera szła w e92 ale tylko w M3 jeszcze pozostają customy - Pabianice czy groupe aie

ekstra kreski i jest sens kręcić do 4550obr !! jak duża hybryda, coś jak 2566 czy 2571? sprzęgło seria ? szkoda, że nie mam już e46, teraz wrzucałbym taką hybryde bez zastanowienia, a kiedyś tak biadolili że hybryda nie będzie wstawać itp ...

nie prawda, ładuj fabryczny rozmiar na szerszy tył tj 255

jasno szary dym patrz - wtryski, jak jnx pisał chyba, że oleju ubywa to spalony daje podobny kolor dymka z wydechu przemek4net czarny dym w dieslu nie jest spowodowany za małą ilością powietrza, zwykle tak mówią początkujący tunerzy :D poczytaj sobie, zwłaszcza o temperaturze :norty: