przemek530d

jak kompleksowo z hamownią i na bogato polecam : Dynosoft w Katowicach, Compsport w Bielsku-Bialej (oddzial w Łodzi) czy R-Prefprmance Warszawa jest tego więcej pytanie z jakiej części polski poza tym polecam poszukać na tym forum wątku o wytrzymałości skrzyni GM z 3.0d, jest ładnie opisane jaka skrzynia (różne na przestrzeni lat i miesięcy produkcji) na ile Nm jest zaprojektowana

Poza tym byl jeszcze silnik 272 KM, a to jest 231 KM, wiec to nie jest topowa benzynka ;) W swoim roczniku 231 KM była topową benzynką. nie prawda, w 2006 roku było już 3.0si 272KM patrz -> http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_X3

A dlaczego nie max bieg tylko o 1 niżej ?? miałem na myśli ostatni lub przedostatni bieg, czyli dla skrzyni 5cio biegowej 4ty lub 5ty bieg, dla 6cio biegowej analogicznie

boczek siedzenia kierowcy - ten na oparciu, wygląda na nowo obszyty kawałkiem skóry z dermy

aż z ciekawości sprawdziłem taką vectre http://www.einszweidrei.de/ -> zmierzone (raczej nie stoperem) 9,8sek do 100 i 216km/h Vmax istny szatan, śmiało może walczyć z e39 520i :norty:

a autko ma jeszcze katalizatory ??

No mogę, ale dlatego kupiłem od prywatnego właściciela - Niemca z pełną książką serwisową do ostatniego roku prowadzoną tylko w ASO BMW. Cała historia auta łącznie z przebiegiem jest w bazie ASO, stąd też przebiegu jestem pewien jak i tego, że turbo jest jeszcze ori. A jak gasić silnik w takim przypadku? Szybki hamulec stop i z kluczyka? Czy jest na to jakaś procedura? no własnie w takiej sytuacji kluczykiem to sobie możesz ... wrzucasz 5ty lub 4ty bieg (dla skrzyni 5biegowej) i gasisz silnik sprzęgłem. w przypadku aftomatu jedynie zablokować dolot powietrza, ale to tylko dla odważnych i nie bojących się ryzyka przy rozbieganym silniku :mrgreen:

dla sedana jak powyżej, a dla touring 10,9 s i 204km/h. odnośnie v-max licznikowe a rzeczywiste, ostatnio kumpel u siebie sprawdzał i na liczniku 210km/h, a wg gps jedynie 188km/h :? tak mało bo nie buma :mrgreen:

kolego mariondg rozumię masz manuala bo jeśli tak, to z prostych obliczeń wychodzi, że na 4tym biegu 80-120km/h masz poniżej 5,5s ?? nieźle, poprawa konkretna :D (przy założeniu, że taki manewr serii m57 zajmuje 7,5 sek wg wielu źródeł, pomiar liczony dla pojazdu jadącego ze stałą prędkością 80km/h a nie rozpędząjącego się od mniejszej prędkości)

jak huczy jakby z prawej strony, jedź na rondo a najlepiej na długi łuk w lewo (żeby można bezpiecznie złapać prędkość), pod obciążeniem huczenie powinno się nasilić jeśli to problem łożyska

prawie wszystko :mrgreen: , bicie powodują także luz na łożysku koła może to jeszcze sobie zbadaj

dokładnie, w e38 pompa wspomagania daje 140 barów zamiast 120 barów w e39

głupoty nam wmawia Bayerische Motoren Werke, ale mało który świadomy użytkownik w to wierzy :D w tezę o konieczności częstszej wymiany w oleju w skrzyni manualnej niż w automatycznej raczej ciężko będzie uwierzyć ...

jeden jegomość wymieniał olej w manualu 3.0d, a przed tym dokładnie sprawdzał co powinno być zalane, zalał FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80 (MTF LT 2 do 3.0d 184KM) i był bardzo zadowolony (przed wymianą zdarzało się, że biegi wchodziły z oporem). to tak odnośnie samego oleju do manuala. latanie gałki, co już zostało napisane, nieszczególnie jest powiązane z kwestią w/w oleju

kolego gbocz334 a pomyślałeś o wyglądzie jak w oryginale z kloszem nówką ? coś takiego http://moto.allegro.pl/bmw-5-e39-96-00-klosz-szklo-reflektora-zolty-lewy-i2396720985.html jeśli jakościowo klosz byłby dobry, myśle że fajna opcja z wyrazistym pomarańczem wiem wiem, trochę oldschool ale jak dla mnie :cool2:

miałem podobny przypadek, tyle ze wycieraczki chodziły ale jednym tempem na danej pozycji winna okazała się manetka, zrobiło się przebicie na ścieżce-powierzchni zmieniającej tryb pracy wycieraczek (od używania na ścieżce zrobiła się minimalna warstewka z metalu i chyba to przewodziło prąd -tak się domyślam) wystarczyło rozkręcić manetkę/mechanizm i wyczyścić tą płytke

to w e60 530d nie było tak, że końcówki wydechu skierowane w dół (jak to starszych dieslach) to auto bez dpf'u, a gdy końcowka w poziomie (jak w benzyniakach) to jest dpf ?? i piszę o tym jak wychodziły z fabryki, bo potem to wiadomo :)

obawiam się że OC za tą kwotę już nie kupisz, ostatnio ubezpieczenia poszły znacząco w górę, ja za 3 litry najtańsze znalazłem za 535zł i tak tragedii nie ma :D

w końcu znalazłem chwile żeby pomierzyć, wyszło mi że wymiary mojego IC'ka to około 590x260x65 :twisted: to chyba odpowiednio pod 3.0d montował poprzedni właściciel więc nie wiem, jedynie wiem że : "wykonany przez Kokar Dąbrowa Górnicza, z bardzo dobrego francuskiego rdzenia" o wiarygodność pomiaru bym się nie obawiał, Rogallotti to pierwszoligowy tuner pzdr

no to się porobiło, polskie tarcze rządzą :wink: rottinger z okolic rzeszowa wg www. kolego ROGER-NYSA, a miałeś już jakieś mocniejsze hamowanie np. 1,8zł ->1,0zł ??

kolego rabarbar załatw VIN i sprawa będzie jasna

zamek w drzwiach pasażera. czyżby angol ?? :mrgreen:' to już wiesz dlaczego właściciela tak "ciśnie na sprzedaż"/pozbycie wozu

myślę, że jak to auto sprzedawałby handlarz kosztowałoby minimum 15koła a licznik wyświetlałby 240tys km mimo wszystko wolalbym opcję z ogłoszenia :) jak przedmówca pisze, przebiegu się nie bój, ważne żeby nie kopcił na niebiesko przy butowaniu ...

coś tu bardzo nie gra, jakim cudem silnik dokręcił do 5200 obr/min ???? :shock: m57 ma odcinkę na 4500 albo 4750 czy program robiony u tunera goodhope czy tylko tam zhamowany ?

Możesz zmierzyć swój IC w E46 bo 320d po lift ma ten sam co 330d... nie będę świnia... :twisted: 540x130x50 to bym musiał w e39 530d mierzyć, w e46 mam już duży custom'owy IC :mrgreen: