przemek530d

no miazga !! czekamy na filmik 0-200 po płaskim :norty: pompa CR seria ? dolot/filtr powietrza seria ? ps. daj sobie wynik do tytułu wątku

proszę o sprawdzenie tiguana WVGBV3AX2EW505786 link http://otomoto.pl/oferta/volkswagen-tiguan-4-x-4-211km-skory-navi-panorama-ID4p7VfF.html#edf36e586f

tak odnośnie S4 B8, poza uspokajającym 4x4, eska jest większym i bardziej wyciszonym autem, e92 będzie zwinniejsze i bardzie pozwoli odczuć prędkość przyśpieszenia, poza tym charakterystyka kompresora jest zupełnie inna niż turbo/biturbo, nie ma walnięcia z dołu, jedzie bardzo liniowo, fun dopiero w zakresie 5-7tys obr/min

jak dwumasa u Radzikowskiego była to pewnie nie to, osobiście nie znam, ale dobrze wiem kto to i czerwonego golfa kojarzę :-D, za to nie miałem pojęcia że jest on z imielina

motul raczej dobra marka, na 5w50 zawsze możesz zmienić i samemu zweryfikować czy i o ile zużycie spadnie, jak nie spadnie to pewnie gumki zaworowe do roboty, a ile Ci wciąga na 1000km?

no to może on jest winny, a dokładniej powierzchnia do której przylega tarcza, była zabielana/przetoczona przed założeniem nowej tarczy ?? smrodek to cecha charakterystyczna dla obicia z kevlaru tj nie lubi półsprzęgła, ogólnie tak reaguje na poślizg to naprawdę dziwne, ori sprzęgło potrafi (nie wiadomo jak długo) przenosić 570Nm i to z X-em

piękna fura i fajne mody :cool2: szpera o jakim przełożeniu? i jak duża poprawa z trakcją na mokrym? co do sprzęgła, dwumas był nowy zakładany czy stary został?

a jakiego oleju używasz ? specyfikacja i producent, często ludzie piszą że np po zmianie z castrola na motula spożycie znacząco spada

ja miałem sachs performance w e46 330d, 3 lata u mnie jeździło bezproblemowo (tylko 19tys km) a sprzęgło zakładał jeszcze poprzedni właściciel natomiast problemy z SP miał kolega "sirek" też w e46 330cd, zaraz po włożeniu nie działało jak trzeba, wyleciało z auta, chyba krzywa tarcza była chyba najbezpieczniej włożyć docisk SP + ori tarcza np obita kevlarem

po 13stej widziałem w bielsku-białej :D już z daleka wyróżnia się z tłumu :cool2: niestety w ruchu więc nie było szans zagadać i obejrzeć cukiereczka, ehh

już gdyby dał cenę początkową poniżej 60 do negocjacji, auto pewnie za pięćdziesiąt pare poszło by z oryginalnym przebiegiem, ale łatwiej cofnąć i szukać jelenia wystawiając za 70

no i bidula się poddał :roll: auto już wisi od dawna, wcześniej wisiało za jakoś 69 czy 79 ale z prawdziwym przebiegiem 295tys km, o potem chyba 300tys km

jnx, w tej e46 co teraz "trzyma" moc przed pójściem dalej ??

Tak Mariusz to znajome auto :D :cool2: są plany na dalej czy to koniec modzenia ?? po hybrydach można było spodziewać się więcej, chyba że paliwa już brakło

SachsPerformance przy mądrej jeździe przyjmie i 650Nm mi trzymał 700Nm (ale diesel), a u mnie przejeździło 19tys km bez problemu (poprzednik który je zakładał zrobił jakieś 20tys km) i zmieniło właściciela

nie szło więcej ugrać ?? podobny, może i ten sam setup, zrobiliście na 433KM i miałobyć więcej po wymianie IC

a co tu porównywać do biturbo, te 335d+ no jakby szybsze :mrgreen:

no wszystko fajnie, ale chyba jakaś lekka górka była co ? :roll: licznikowo szybsze od 303@705 i 312@605 w co ciężko uwierzyć

to auto "wisi" prawie rok na otomoto pierwsza (lub jedna z pierwszych) cen to było 70, albo nawet 72 kzł i co z tego, chcąc sprzedać musi zejść do ceny takiej jaką ktoś mu będzie w stanie zapłacić, a pewnie jakiś tam przystanek był co też obniża wartość

500tys km bez problemów z łańcuchem to w m57 i m57n, w m57n2 (231PS) niestety już trzeba zadbać o łańcuch i po 200tys najlepiej wymienić żeby spać spokojnie

siema, koleżanka z pracy napaliła się na to http://otomoto.pl/hyundai-i30-ii-elntra-gt-1-8-C35361561.html vin KMHD25LE5DU022229 (Tam jest „zero”) dałoby się sprawdzić tego hyundaia ?

procentowa utrata wartości po latach to teoria, niestety praktyka mówi : tyle wart ile ktoś jest w stanie zaoferować sprawdzone/obejrzane auto ??

pytanie jak bardzo był bity ? ja dla odmiany miałem kiepskie doświadczenie z ASC, co prawda było to parę lat temu ale jednak, potrafili przy wymianie oleju zapomnieć wylać starego i nalać nowego :lol:

to rzeczywiście dramatu nie ma, trzeba jedynie mieć świadomość konieczności wymiany

nie do uwierzenia ... jeszcze niedawno żyłem w przekonaniu, że M57N2 to ostatni pewny 3.0d, całe szczęście że po m57 i m57n nie zdecydowałem się na m57n2 czy n57