bolo73

może byc, man produkuje filtry do bmw (oczywiscie z logo bmw)

byc może amorek jest skrzywiony lub zwrotnica kola ,bo jeżeli wczesniej było ok to po naprawie nie powinno byc problemów z ustawieniem zbieżnosci tak żeby kierownica była prosto. moim zdaniem jest cos jest skrzywione

jedz na geometrie tam ci powiedzą czy można to ustawić czy cos trzeba wymienić . 30 min i po sprawie

możesz napisac jakiego rodzaju byla naprawa tzn. po wypadku czy po wymianie np.zawieszenia

przecierz możesz wymieniac co 15tkm

może sprawdz drugim kluczykiem jak działa i zobaczysz czy to wina kluczyka czy elektroniki,

popieram kolegow przy zegarach było cos dłubane :norty:

jak mialem kiepski aku.. to troche trzeba było pokręcić ok. 2s a jak zmieniłem na nowy to pali ob razu . mam diesla

co do klimy to może byc za mało czynnika chłodzącego

zadzwon do goscia i sie zapytaj powinien ci odpowiedziec

raczej w buniach to trzeszczą ramki drzwi, jak naprawde to deska cięzko bedzie zlokalizować, a co do kropek na szybie to pewnie smoła spróbuj rozpuszczalnikiem, w ostatecznosci żyletką zeskrobać

każde toczenie na luzie pokazuje zero , puszczenie gazu spada do zera, hamowanie silnikiem spada do zera , chociaż praktycznie silnik podiera paliwo ale nasz wskażnik pokazuje zero, na luzie jak silnik pracuje tez jest zero chociaż silnik spala paliwo .także nasze zero to w praktyce nie jest do konca zero :idea: ale namotałem :roll2:

może moc tej żarówki -miałes 51W a kupiłeś 55W , załóż obydwie takie same może pomoże

może sprawdz przewody które wchodzą do klapy czasem potrafią się przełamać

a może nie masz czynnika w układzie klimy i dlatego wiatrak nie załącza się

można jeszcze zdjąć klocki i wszystko dobrze wyczyścić ale pewnie mechanik to zrobił więc nic nie da sie zrobić można tylko liczyć że sie ułozą

sam wymieniałes :?:

klocki piszczą

powiem ci dziwna sprawa , wez jakiegos mechanikowatego kumpla i posłuchajcie bo tak z opisu to ciężko zdjagnozować (jakiego rodzaju to dzwięk) czasem może byc to błachostka nie mającego nic wspólnego z wczesniejszymi djagnozami

generalnie olej ,filtry , klocki tuleje nie mają nic wspólnego ze wspomaganiem, piszesz że buczy na skręcie, ale przy lekkim skręcie kół czy przy maksymalnym skręcie kół, bo czasem bywą że przy maksymalnym skręceniu kierownica pompa ci zabuczy pomieważ jest to spowodowane jej maksymalnym obciążeniem , to jedyne co mi przychodzi do głowy, ta klima mnie zastanawia może to pasek ale na 100% nie jestem pewien

nie badz nadgorliwy jeżeli nie trzeba to nie wymieniaj, ktos kiedys pisał że wymienił olej w dyfrze profilaktycznie i pózniej dyfer mu "wył" także czasem lepiej odpuscic sobie niepotrzebne wymiany :norty:

no dobra wachacze 100tkm a tuleje wachacza może 200tkm wytrzymają :jawdrop: niektórzy troche przesadzają, zawias przedni jest małoodporny na nasze dziury, i nic tego nie zmieni bo taka jego konstrukcja ale nie oznacza że jest złe,

Eeee :shock: powiem ci tak ja poruszam sie autem głownie po mieście na odcinkach ok 10-20 km i mi spala 8l/100km i to nie przy spokojnej jeździe. Wiec nie mów ze 14 może być normalnym wynikiem, bo to jest ewidentnie coś nie tak z autkiem :) mam na mysli odcinki do 5 km gdy silnik sie nie rozgrzeje , a w innych przypadkach to duzo (jak wczesniej pisałem)

co do spalania jezeli jezdzi ostro i na krotkich odcinkach to może tyle palic, a jeżeli jezdzi normalnie to troche dużo ale najpierw powymieniać olej filtry itp. i dopiero sprawdzić ,podjechać też na komp może wtryski do wymiany . co do zawieszenia to tuleje wachaczy ,koncowki drążków oraz drążki kierownicze do wymiany

Szybciej niż... ? jak masz na oryginale to 80-90tkm a zamienniki róznie 40-60tkm dużo zależy od stylu jazdy oraz stanu dróg po jakich sie jeżdzi. ja jeżdze po wawie a tu niektóre ulice tragedia (zawias czasem aż "jęczy:) No ale to chyba dotyczy większości aut a autor wątku pytał o słabości e46 320d. Nie zauważyłem żeby e46 różniło się jakoś szczególnie pod tym względem od konkurencji ;) oj niestety ale zawieszenie w naszych buniach jest delikatne i rózni sie od konkurencji