bolo73

a ja kupilem polskie tarcze i klocki textar i 10tkm i jest ok

bridgestone potenza rewelka na suchym, na mokrym zadowalająco

witam ponownie co do dzwonow to od kilkunastu lat pracuje przy roznych dzwonach i co nie co wiem, a uwierzcie mi ze bmw (e-46) jest solidne i tam aby podluznice pogiąc to muszą zadzialac duże sily, wiadomo jak wystawisz dzioba a ktos ci go skosi nawet przy 30 km to podluznice przelecą w bok, ale gdy przy tej samej predkosci dostaniesz w kolo to podluznice nie przeleca poniewaz cala sile uderzenia przejmie zawieszenie - amorek ,zwrotnica , wachacz itp.

bardzo male :?: z jaka sila :?: przy jakiej prędkosci :?: okresl dokładniej :idea: i przez kolo podluznice przestawic przy BARDZO MALYM UDERZENIU jak to mozliwe :jawdrop: bez obrazy ale nie do konca piszesz prawde :roll2:

aby w bmw poszly podluznice do musialby byc wielki dzwon

to dobrze przycieli :norty:

najprosciej porownaj sobie na allegro ceny roznych czesci i bedziesz mial jakies rozeznanie

niestety trzeba smarowac co jakis czas :roll2:

jak jachy cale , i chlodnice cale to pewnie nie ma tragedji a jak odpali to moze byc warta zachodu , ale najpierw ja zobacz na wlasne oczy :cool2: a jeszcze dobrze by bylo aby zawieszenie bylo nie ruszone

1 łożysko jezeli jest ok to zostawic, mozna tylko wymienic oslone amora oraz tzw odbój amorka 2 co do amorkow to zależy ile kilometrow robisz rocznie moze warto oryginal zakupic

pomaranczowe asymetryczne

biale zarowki symetryczne , żółte asymetryczne, jak masz biale kierunki to zarowy żółte

a myslisz że rozstaw kolkow mocujacych bedzie ci pasowal i czy pozniej beda mialy regulacje

technicznie chyba nie wykonalne i na przeglądzie moze byc problem

od dolu 2 sruby na torx 40 i na koncach zderzaka ,od dolu 2 wkrety na klucz 8 i wysuwasz do tylu , ale sie upewnij bo moze w coupe byc troche inaczej niz w sedan

olej edge 5w30 - 5 litrów 2.0d seria 150KM 5,5litra wchodzi

!!dodam ze bym chcial na przod wentylowane wentylowane masz ,pewnie chodzi ci o nawiercane polecam ATE lub BREMBO klocki TEXTAR

odkrecanie korka wlewu oleju podczas pracy silnika to byl sposob na sprawdzenie motoru w polonezie -podobno , a w bmw to tylko porzadny warsztat ci sprawdzi stan poszczegolnych podzespolow silnika :cool2:

z AC w PZU sprawa wyglada tak ze od 1 stycznia moga dawac zamienniki , mi urawli 2 lusterka i zbili szybe i technik po opisie szkody wycenil mi szkode na ok 2,5k bo szyba i pol lusterek byly w zamiennikach czesci w ASO ok 3,5k i co robic :?: ale po odwolaniu sie mam wszystko w oryginale, takze w PZU po 1 stycznia daja zamienniki wiec radze sie dowiedziec aby pozniej nie doplacac

poszukaj na allegro

to popodlaczaj wszystko moze brak tych podlaczen powoduje takie wariacje, lub brak masy

sprawdziles mocowania gorne tylnych amorkow potrafia też pochalasowac

na poczatek sprawdz koetki w panelu sterowania moze sa luzne lub zasniedziale

przeczysc EGR , elektrozaworki oraz sprawdz wężyki podcisnieniowe sterowania turbo ,moze filtr powietrza trzeba wymienic, poszukaj tez na forum

nie wolmo plukac zakladaj z tym plynem,sluzy jako smarowanie kompresora