bolo73

zamknij auto polej wodą z weża po szybach bocznych i sprawdz czy z pod boczkow ci woda nie przecieka. czesto bywa że pianka ktora jest pod boczkiem odkleja sie i woda przedostaje sie do srodka

mam podobny problem, tylko ze u mnie jak mam wkręcone żarówki to gaśnie mi cały pulpit i nie mogę auta odpalić, teraz jeżdżę baz żarówek :? sprawdz ta wiazke która dochodzi do pokrywy bagaznika byc moze masz uszkodzone przewody i one robią zwarcie i auto głupieje

skoro cena nie gra roli tylko jakosc to ja tak to widze: rozumiem że autko wczesniej nie "bite" wypucowane jak każdego posiadacza BMW cacuszko etc. wymienil bym błotnik i pas ale bez kielicha (chyba że kielich też ucierpiał) robisz w porzadnym warsztacie i jest ok. druga możliwosc przekładka całej budy i pytania: w jakim stanie jest karoseria (czy nie po wypadku , czy korozja sie nie pojawia, bedziesz musial nabic nowe numery nadwozia) sprawa najważniejsza jakosc tej przekładki tzn czy po złożeniu auta nie bedziesz mial stuków , skrzypien itp. bo przekładka to powazny zabieg i trzeba zrobic to bardzo dokładnie , chyba że masz zaufanych specjalistow to wtedy nie ma problemu, to moja opinia a wybór twój dobrej decyzji życze

wiazka pokrywy bagażnika- moze przewod przerwany , czujnik biegu wstecznego padl albo przewody idace do czujnika (przerwany, mogła tez zasniedziec wtyczka tegoż czujnika)

zwroc uwage na stan oslonek gumowych prowadnic zacisku oraz samego tłoczka , proponuje przesmarowac prowadnice i tloczek - oczywiscie specjalnym smarem

komp w bmw pokazuje srednie wartosci od ostatniego wyzerowania , to od ciebie zalezy z jakiego okresu chcesz miec podane srednie wartosci, czy po 100km czy po1000 km

lub prowadnice zacisku hamulcowego

moge sie mylic ale jezeli to tlumik drgan to nie powinien miec takich objawow

kneht , mann, filtron, bosch, kazdy dobry wazne aby na czas wymieniac :P

przyłoz ucho do czujnika i słuchaj dobry-chrobocze

sprawdz kostki elektr. tylnych lamp potrafią zasniedziec i blad na desce wyskakuje lub oswietlenie tablicy rej. tez sniedzieje i na desce kontrolka też sie swieci mimo ze z tyłu wszystko działa

mozna bylo kupic na allegro manualny podnosnik i wymienic sam plastyk tylko przy zakładaniu linki trzeba sie troche pobawic, a silnika nie trzeba pozycjonoać

mysle ze w wiekszosci warsztatow blacharskich zrobia ci dobrą wstawke. nie ma sensu wstawiac całego kielicha, solidna wstawka i zabezpieczenie antykorozyjne załatwią sprawe, a co do cen to zależy od warsztatu ale mysle że za ok 200pln powinni zrobić

mam podobny objaw , mianowicie po zatrzymaniu i wrzuceniy 1 lub wstecznego slychac jakby pukniecie z tylu auta , podczas zmiany dalszych biegow tego nie slychac, mysle ze to może byc kres docisku sprzegła poprostu jakby sprzegło "ciagnęło"

czepiał się nie będe ale myslisz że silniczek od e 36 jest taki sam jak do e46 :norty:

tak ma byc po wykasowaniu np inspekcji komputer nalicza ci dystanas do nastepnej inspekcji- wstecz

jak bedziesz dobrze kombinował to wszystko rozbierzesz ale pewne rzeczy śą nienaprawialne, rozebrac można ale czesci do nich nie kupisz, i co da rozebranie owej czesci :?: :?: :?:

silniczki od spryni są nierozbieralne, mysle ze poprostu puscil jakis oring , poszukaj używki lub w IC popytaj może jakis zamiennik mają, a co do otworu to musiał bym luknąc ale to dopiero jutro

a jakiej firmy kupiłes pasek, :?: może rozmiar nieodpowiedni :?:

boczek musisz zdjąc, poducha cie nie zabije bo jest przykrecona do drzwi a nie do boczka i czesciowo musisz odchylic wewnetrzną osłone ramki drzwi( chodzi o ten trojkącik zaslepiajacy lusterko od wewnątrz, jest w całości razem z tą osłona)

wiekszosc dyzi kopci , popatrz na auta innych marek , tez kopca , chyba że kopci na niebiesko to problem , wiem ze to denerwujace jak przy mocniejszym wcisnieciu gazu dymi , mysle ze tez wpływ na dymienie ma jakosc naszego paliwa, mam przebieg 130tkm filtra czasteczek (chyba ) nie posiadam i przy mocniejszym dodaniu gazu tez zakopci

tuleja na przod bez mocowania ok 58pln z mocowaniem ok 100-120pln a tył jest kilka tuleji ceny od 35-90pln a robota to zalezy od warsztatu ile wezmie ale srednio biora ok 50plm od tuleji (ceny przyblizone)

otwórz pokrywe silnika wcisnij wyłącznik krancowy alarmu (znajduje sie koło prawego kielicha amora) włącz alarm i pusc wyłącznik powinien alarm "zawyć"

ciezko mi wyobrazic sobie to gruchanie ale zacznij od sprawdzenia wiatraka dmuchawy może to wiatrak lub cos sie dostało do srodka

wymieniłes obie tuleje czy jedną :?: skoro twierdzisz że bicie powstało po wymianie tuleji to może trzeba sie im dobrze przyjrzec może to tam tkwi problem