bolo73

filtron lub mann a sieci sklepów intercars lub fota cena ok 90pln

najprawdopodobniej to cieknie pompka ktos ostatnio miał podobny problem zamiennik ok 80pln

własnie o to mi chodziło :clap:

no to faktycznie mieszaja byc może wczesniej twierdzili że nie mogą a teraz twierdza ze mogą , jutro przejrze jeszcze raz instrukcje albo może chodzi o ten ekologiczny olej napedowy

byc może nowe jednostki już mogą bo starsz na pewno nie

w instrukcji jest napisane że dizelki w modelu e-46 nie mogą jezdzic na paliwie bio

Trzeba wykręcić świecę,podłączyć do niej przewód,świecą dotknąć masy(np.głowica) i zakręcić rozrusznikiem.Na elektrodach świecy powinna sie pojawić iskra. tylko trzeba uważac na wysokie napięcie bo może "kopnąć" chodziło mi o jakies bezpieczniki od zapłonu (nie wiem czy takowe wystepują bo mam dyzia) najlepiej byłoby poprosić kogoś mechanikowatego (nie umniejszam twoich zdolnosci) ale w problemach zapłonu to bywa tak że może byc wiele przyczyn i naprawde potrzeba do tego kogoś kto zna sie na temacie poprostu taka niewdzieczna usterka

nie ma reguły, jak ostro sie jeżdzi to nawet przy 80tkm może paść

skasowanie inspekcji nie powinno miec wpływu na zapłon auta, jezeli jest paliwo , silnik kreci a nie chce zapalic to stawiam na cos z elektryką zacznij od sprawdzenia czy jest iskra na swiecy sprawdz tez bezpieczniki czasem też jak ma sie jakiś dodatkowy alarm to może on zablokować zapłon

jeżeli nie sprzegło to może byc to koło dwumasowe

kiedys juz pisałem wiekszosc dyzi kopci przy przyspieszaniu wystarczy popatrzec na inne marki aut , nasze paliwo taż ma na to wpływ , byłem ostatnio za granicą i musze przyznac ża na tamtejszym paliwie silnik jakby "lżej" pracował i mniej kopcil przy przyspieszaniu.

sprawdz kostki elektryczne tylnych lamp , potrafią przysniedziec i wtedy komp wyswietla przepalenie żarówki mimo że swiatła są ok druga opcja to podswietlenie tablicy rejestracyjnej tam też czesto sniedzieją gniazda żarowek i także komp wywala brak swiatel

spoko to nie most tylko jego poducha . jest to tzw. hydropodstawa w niej jest olej i poprostu jest do wymiany ta poducha

ja kupiłem w ASO za 150 pln i drugi sezon jest ok , dobrze zbierają a w zime nie "pierdzą" jak kupowac to dobrej firmy, nie koniecznie w ASO ,zima wszystko zweryfikuje

w dyziach czasem tak jest że na postoju silnik kreci do pewnej wartosci a wiecej nie chce , ale jak jedziesz to obroty krecą sie wyzej, nie wiem na 100% czy tak jest w BMW ale merc tak ma

po chłopsku ........ kiedys mówiono koło zamachowe (ale to juz inna bajka) a teraz jest tzw kolo dwumasowe , zadaniem jego jest złagodzenie momentu obrotowego silnika przenoszonego do skrzyni biegów ( tak najogólniej mówiąc)

trzeba poluzowac reflektor

ja musiałem lampe luzowac bo dekla zdjąc nie mogłem

koło dwumasowe

A co ma stuk z tyłu do kończącego się sprzęgłą? Mam też ten sam problem ale jeszcze go nie rozwiązałem. Wydaje mi się, że u mnie to jest luz na półosiach. Ale u ciebie może być co innego. Tu masz link do podobnego tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79750&highlight= . Jak skorzystasz z wyszukiwarki to napewno znajdziesz jeszcze jakieś tematy o tym. konczace sie sprzegło nie rozłącza idealnie silnika od skrzyni biegów . sprzegło ma za mały skok co powoduje że podczas puszczania sprzegła auto szarpie, a przy wrzucaniu biegu sprzegło ciągnie i wtedy słychać coś w rodzaju stuku z tyłu ( opis w skrucie prosze nie czepiać sie szczegółów) a byc może założyciel postu ma troche nalatane kilometrów i powinien sie sprzegłu bardziej przyjrzeć

tak z opisu to ciezko wyczuć dwie opcje koniec sprzegła albo koniec dwumasa

mozna taz wymienic płyn w układzie chłodzenia, a przy wymianie płynu hamulcowego nie zapomniec o odpowietrzeniu sprzegła

6l mobil 1 0w-40 za 214pln i filtr bosch za 39 (taki szczegol ale nawet podkładke mosiężną pod korek spustowy dają, a kiedys kupiłem filtr w ASO i tej podkładki nie było)

byc moze sprzegło sie konczy

zacznij od sprawdzenia czy z pod przednich boczkow drzwi woda ci nie przecieka, najczęstrzy problem