bolo73

komp oszukuje , czym oszczedniej jedziesz tym więcej oszukuje np wskazuje 4.6 realnie 5.8 -trasa 6.5 realnie 7.8 -miasto jak pali 7.2 w miescie wg dystrybutora to ok a jezeli komp pokazuje 7.2 to jest pewnie wiecej, no chyba że twoj komp pokazuje realne spalanie

wpisz ostatnie 7 cyfr vin i poszukaj[/url]http://bmwfans.info/original

podczas jazdy tez chrupie

te firmy kyore wymieniłes sa dobre i jeszcze może byc LUK idzie na pierwszy montaz , wymieniasz cały komplet :tarcza ,docisk oraz łożysko , dobrze jest także oczyscic i przesmarowac elementy ruchome mechanizmu sprzegla : powierzchnie wspołpracujące dzwigni wyłączającej, wałek wielowypustowy skrzyni, nie wiem tylko czy nie bedzie ci potrzebny specjalny przyrząd do ustawienia tarczy sprzegla bo u mnie w e46 musialem miec cos takiego

zacznij od sprawdzenia tuleji nr. 2,3,4

bo te dolne nagrzeją sie dopiero gdy silnik zlapie temp. i otworzy sie termostat

mozna sprawdzic nie zaszkodzi

robi sie coraz chłodniej to może byc przyczyną, a co do sprawdzenia termostatu to jeżeli ci nawali nie zamyka sie -silnik długo sie nagrzewa i masz niedostateczne ogrzewanie (mysle że u ciebie to nie termostat tylko wina nizszych temp.) nie otwiera sie - silnik ci sie "gotuje"

zacznij od przełożenia zarnika aby sprawdzic czy to nie przetwornica wyjecie jest podobne do wyjmowania zarowki , do żarnika jest podłączona kostka ktorą aby zdjąc trzeba przekręcic, żarnik aby wyjąć trzeba też taką blaszke przekręcic jak zdejmiesz dekielek lampy to zobaczysz

a klimy nie masz przypadkiem włączonej

17"

szkoda że tak pózno prosisz o pomoc jakbys dał cynk przed wczoraj to bym ci ja UPC podesłał trza se pomagać ,a jaki schemat potrzebujesz :?:

zawsze zamiast zaspawywania nakretki można ja poprostu zacisnąć

odżałuj ok 70zeta i masz wszystko po polsku iiiiiiiiiiiiiiiii schematy też

ja u siebie przyspawałem nacieta nakretke 5 i po przelożeniu linki ponownie ją heftnąłem i jest ok

pewnie że możesz zespawac o ile to jest aluminium, rozbierz je i zawies do warsztatu specjalizującego sie w spawaniu alu kosz ok 30pln

http://moto.allegro.pl/item472130134_oryginalny_plyn_chlodniczy_bmw_koncentrat_op_1_5.html luknij tu

sprawdz tuleje wachacza

polecamy koncentrat z ASO

mamy już ta ksiązke po polsku , zamow z linku na początku postu :cool2:

opisz dokładniej na ktorej czesci klapy :?: jeżeli są to plamy ktore pojawiają się na dolnej czesci klapy ,jakby wyciek był z pod auta to może byc np, olej lub ropa tzn. że gdzies jest nieszczelnosć, od spodu auta ,musisz wejsc pod auto i popatrzec napewno jak masz wyciek to go zobaczysz

kup całe lusterko na allegro bo w ASO policza cie jak za zboże

sprawdz także prowadnice zaciskow hamulcowych, ich zabrudzenie może powodowac sciąganie gdyz nie bedą odpuszczac i to powoduje sciąganie, a co do koloru plynu w zbiorniczku to poprostu jest zużyty i wymaga wymiany,

byc moze łacznik elastyczny tłumika ma przedmuch, u mnie tez zaczeło swistac podczas jazdy, mam przedmuchy przy lączniku sprawdz łacznik elastyczny

dokladnie potwierdzam zdanie poprzednikow , chytry dwa razy traci, a poza tym przeciez to jest zawias i od niego zależy nasze bezpieczenstwo. LUDZIE NIE KUPUJCIE TANDETY DO SWOICH BMW :!: :!: :!: :!: :!: