renoraines

Auto jest warte tyle, ile placi kupujący. Taka jest brutalna prawda. Kazdy z nas w momencie, gdy auto wymaga nakladow, musi podjac decyzje czy inwestowac czy sprzedawac jak najszybciej. W tym wypadku nie byl jeszcze remontowany silnik, ( inst II gen, wiec najlepiej nie jest), automat, kompletna blacharka z lakierowaniem, renowacja wnetrza, na to co potrzeba i ''co wyskoczy niespodziewanie'' skromnie liczac min 20 tys trzeba miec. 750i V12 bylo i jest autem dla zamożnych ludzi.

rowniez profil 40 - 225/40/18

WojtekE_32 wszystko kwestia gustu, ja osobiscie ubolewam, ze E65 nie jest w manualu :(

''Auto Start/Stop'' dostepne w manualu, działa jak wyzej wspomnialem. Natomiast jest jeszcze ''Start/Stop'' czyli tylko wlaczenie/wylaczenie silnika przez przycisk, zamiast dawniejszego przekrecenia kluczykiem.

To cos nazywa sie Auto Start/Stop. Wylacza silnik po 3 sekundach, gdy kierowca wrzuci luz, a wlaczenie silnika nastapi po wduszeniu sprzegła. Wiec jak stoimy na swiatlach z wrzuconym biegiem i wduszonym sprzeglem bedzie ok. Drugim elementem Auto Start/Stop jest to, ze podczas jazdy obok zegarow pojawia sie cyferka sugerujaca wybranie okreslonego biegu.

Jesli Twoje 535i jest na polskich tablicach, to pamietaj jednak o tym, ze auta raz wyrejestrowanego w Polsce juz sie nie zarejestruje ponownie w RP.

Widze, ze szybko sie pozbyles E39 :wink: Jezdzac na automacie nie moglem sie pozbyc uczucia, ze gdy wzrastaly obroty mimo wolnie podnosilem lewa noge, zeby wcisnac niewidoczne sprzeglo. Podszedlem pozniej ekonomicznie do tematu. Naprawy automatu sa kosztowne, a w manualu kompletne sprzeglo z wymiana 1300zl i spokoj na dobrze ponad 100 000 km. Teraz juz zawsze tylko manual.

Nie przesadzaj. Ty tez nie kupilbys nowej glowicy w ASO za tysiace zlotych, do swego e34, ktorego cena rynkowa jest niewielka ( bez obrazy, to nic osobistego tylko stwierdzenie faktu, bo wszyscy wiemy ile kosztuje e 34). A Ty do swojej E46 też byś nie kupił nowej głowicy, nieprawdaż? Nie mówię o kupowaniu samych nowych części, bo niektóre ceny mogą zabić, ale bez rzeźbienia. Poza tym kolega napisał, że kupił uzywke, wiec nie wiem skąd wpadłeś na pomysł z nową. Chciałbyś kupić samochód od kogoś kto robił wszystko po kosztach i ładował zamienniki z innych marek? Bo ja na pewno nie... Zakwestionowałes zakup uzywanej głowicy z omegi tds, ktora pasuje do bmw tds. Tym bardziej, że jest na to dowod, wszystko działa i auto jezdzi. Nie ma sie co oszukiwac, lepsza z demobilu z opla w dobrym stanie i tansza (800zł), niz spawana, regenerowana z bmw i drozsza (2000zł). Negujesz zakup takiej uzywki, a przeciez nikt rozsadny nie kupiłby nowej. To jaki jest stan techniczny używanego auta okaże sie dopiero podczas codziennej eksploatacji. Nie wszystko mozna sprawdzic przy zakupie. Kupujacy nie bedzie rozkrecał podzespołów i sprawdzał logo producenta, a sprzedajacy zawsze będzie zachwalał swój towar. Wskazany zdrowy rozsadek, auto kupuje sie wyłącznie na własną odpowiedzialnosc. Szerokosci dla Ciebie.

Po nr VIN w serwisie BMW bezplatnie mozna sprawdzic historie auta i wyposazenie. Tylko musisz ich przycisnac, bo tym nygusom sie czesto tego po prostu nie chce robic :wink:. Wyplynie kiedy i z jakim przebiegiem auto bylo naprawiane/serwisowane. Bedziesz wiec mial odpowiedz czy 146 tys.km jest autentyczne. W opisany przez Ciebie sposob nie sprawdzisz przebiegu.

Nie przesadzaj. Ty tez nie kupilbys nowej glowicy w ASO za tysiace zlotych, do swego e34, ktorego cena rynkowa jest niewielka ( bez obrazy, to nic osobistego tylko stwierdzenie faktu, bo wszyscy wiemy ile kosztuje e 34).

Otoz to, oszczednosci na ON nie poprawią nastroju, gdy sie zdarzy naprawa nowoczesnego diesla. Na marginesie :wink: N52B25 (525i) 2006-2007 nie ma 215 KM, tylko 218 KM M54B30 (530i) 2004-2005 nie ma 225 KM, tylko 231 KM N52B30 (530i) 2006-2007 nie ma 255 KM, tylko 258 KM

Nie ma co krytykowac Unidena, poniewaz Uniden 520 PRO XL = President Johny II ASC, wyglad i czesci te same. President drozszy, bo na homologacje, Uniden nie ma. Kazdy robi jak uwaza, ja kupilem tansze, nowe radio, a nie uzywane, ktore ''pracowalo'' juz setki godzin i tak naprawde nie wiadomo czy i jak dlugo bedzie sprawne. Mamy w jednym aucie od nowosci cb radio Alan 199A, najprostsze radio w mysl zasady ze najprostsze rozwiazania sa najskuteczniejsze, bo nie ma sie tam co popsuc :wink:, sluzy wiernie 3 lata, do tego byla antena magnesowa Hustler ic 100 (100cm), teraz jest antena President Florida (45 cm), moge to i to polecic . W drugim aucie też od nowości radio Uniden 520 PRO XL + antena President Hawaii (72cm) na uchwycie sf-40 tez moge polecic. (Uniden na poczatku byl z florida i rowniez ok, a zmienilem tylko z tego powodu, zeby magnesowej nie ukradli na miescie, bo tym autem jezdze wiecej itd). Dobrze dziala i wizualnie ok. To sa zestawy na czysty odbior bez szumow i trzaskow, 6-8 km, w zupelnosci wystarczy, bo osobowka sie szybko przemieszcza :wink: . Wole to , niż antene na 150 cm czy dłuższa i sciagac smieci. Dluga antena ma wiekszy zasieg, ale co za tym idzie nawet po dostrojeniu sciaga wiecej smieci. Odradzam zdecydowanie antene Alan Midland 18-244, 270 cm kabla, za malo, jakosc odbioru znikoma.

9J nie obciera to i 8,5J bedzie ok

Szkoda pieniedzy na chipowanie wolnosacego silnika, zbyt malo sie zyskuje KM i NM w porownaniu do ceny.

Co do opon to zlotym srodkiem moze byc w rozmiarze 245/45/18

ET 20 nie jest odpowiednie, na 8x18 ET 38 czy tez 8,5x18 ET 40 mozesz rowniez zalozyc 225/35 :wink:

Objaw zuzycia sprzegla, gdy przy zmianie biegow - wduszonym sprzegle: czujesz drgania na pedale czy tez nie spadaja obroty silnika.

Tez jestem zdania, ze zuzycie sprzegla okresla sie przez objawy, nie jakąś miarka. Jesli zdecydujesz sie na wymiane to caly komplet: tarcza, łozysko i docisk.

Diesel w porownaniu z V8 jest ekonomiczny, ale zachwalany wszem i wobec 530d w automacie (auto w dobrym stanie technicznym, bez usterek), w intensywnym ruchu miejskim potrafi spalic nawet 13 litrow ON/100 :wink:

Stan techniczny najwaznijeszy zeby sie cieszyc jazda :wink: Tu masz dokladne dane http://www.e34.de/e34/6zyl.htm Jesli silnik jest w dobrym stanie, zawsze auto licznikowo pojedzie wiecej niz podaje producent np na autostradzie punto 1,2/60KM 170 km/h :mrgreen:, 320d/150KM - 225km/h. Pomijam halas, brak komfortu jazdy, chodzi o to ile wycisnie max.

Otoz to, auta pala wiecej niz podaje producent. Na marginesie nie ma clio 1.2 diesel ( diesel w clio to 1.5 z roznymi wariantami mocy). Jest natomiast benzynowe clio 1,2 z turbiną o mocy 100 KM, a 100 KM swoje musi spalic bez wzgledu na to, czy to wolnossacy silnk czy turbodoladowany, cudow nie ma. Jedyna oszczednosc w tym wypadku to nizsze OC. Ekonomiczne to jest wolnossace clio 1.2/65KM - oczywiscie przy rozsadnym podejsciu, ze cos za cos: brak osiagow, ale za to malo pali. :wink:

dobry komentarz hehehe :cool2: 540ia w Poznaniu do/z pracy czyli najwieksze korki 18 l/100 km benzyny, trasa nie zalujac sobie ( wyprzedzanie, przyspieszenia) 13/14 l/100km benzyny. Co do kosztow to auto jest ciezkie, szybkie, wiec materialy eksploatacyjne: tarcze, klocki, zawieszenie itp, itd powinny byc z wyzszej polki jakosciowo, a tzn ze ceny do najnizszych nie naleza.

Trzeba by przy okazji sprawdzic na miescie czy w salonie na czym jezdzi tak popularny ostatnio KIA ceed i Hiundai i30. Jesli konkretną koreanska firme oponiarska akceptuja duze korenskie koncerny samochodowe to mozna sie rozejrzec za oponami 225 ( przy zalozeniu ze koreanskie auta beda jezdzily na koreanskcih oponach, choc sa produkowane w Europie :wink: ). Na boku opony w kolku beda wpisane 4 cyfry np 2407 tzn ze opona wyprodukowana w 24 tygodniu 2007r ( pierwsze dwie cyfry to tydzien roku, pozostale dwie to rok)

Z nowych najtansze sa polskie: Kormoran GAMMA B2 225/45R17 91 W (okolo 290 zl/szt)

Calkiem ciekawa oferta :wink: http://www.bmw.pl/oferta/bmw1/page.html