renoraines

To jest ten sam silnik 3000, z roznym oprogramowaniem, w USA wystepuje rowniez E90 328i/3000/230KM.

Jesli masz 8x17 to opona 235/45/17 - to rozmiar z instrukcji.

205 opona jest zbyt waska na felge szerokosci 8'', bedzie tzw german styl, a komfort jazdy i tak sie nie poprawi, nawet jak zalozysz 215 to tylko 0,5 cm z kazdej strony wiec tez zadna roznica. Jesli chcesz koniecznie 205 to zmien felgi na 7''.

Loop otoz to, skoro masz 3000/218KM/270Nm to wlasnie jest 325i :wink: ( wczesniej E90 miało 325i/2500/218KM/245Nm).

Nie doczytałem, ok. A co do oleju, to nie powinno sie zmieniac na wyzszy (mineral na polsyntetyk, polsyntetyk na syntetyk), bo moze powstac rozszczelnienie silnika - ''lepszy'' olej moze wyplukac osady. Dlatego napisalem, ze jesli jezdzi auto na polsyntetyku to lej nadal polsyntetyk.

Kolego u95 normy paliw to jedno, a sens tankowania wiecej octan niz zaleca producent to drugie. Nie mowie, żeby zamiast 98 lac 95, tylko o tym, ze leje sie 98 i wiecej zamiast 95. Najrozsadniej tankowac na firmowych stacjach poniewaz jakosc paliwa jest lepsza niz na malych prywatnych. Shel ma paliwo importowane, a reszta kupuje paliwa w Orlenie lub Lotosie, praktycznie to samo paliwo z polskich rafinerii pod innym szyldem. Test w Auto moto wrzesien 2007r: seat leon 2,0 FSI, subaru forester 2.5T, honda typeR na trzech paliwach Shela: eurosuper 95, v-power, v-power racing. Bede pisal skrotami wartosci dla tych paliw: e/vp/vpr, czasy w sekundach Seat leon 0-100: 10.5/10.3/10.1 60-100: 7.5/7.4/6.9 80-120:10.6/10.3/10.0 Honda Civic 0-100:7.4/7.2/7.0 60-100:6.8/6.7/6.4 80-120:9.4/9.3/9.0 Subaru Forester 0-100:6.9/6.8/6.9 60-100:6.2/6.2/6.2 80-120:9.8/9.7/9.7 Konkretne przyklady silnik wolnossacy, wyczynowy i turbodoladowany, kazdy musi sobie odpowiedziec sam, czy warto przeplacac ponad 1 zl/litrze przy osiagach rownych lub lepszych tylko o 0,2-0,4 sekundy. Ktos powie, ze ten czas to iles metrow przejechanych, a ja powiem, ze mozna rozpoczynac wyprzedzanie szybciej i pewniej - pelen but bez wahania. Takie jest moje zdanie, na zalecanym paliwie 95 nic sie nie popsuje :wink: i silnik swoje 300 tys spokojnie zrobi. A co do spalania stukowego, powstawania osadow itp to nie jestesmy wstanie stwierdzic jaki wplyw na silnik ma jazda na 98 i wiecej zamiast zalecanego 95, poniewaz musielibysmy jezdzic 3 identycznymi samochodami na 3 roznych paliwach i potem rozebrac silniki, a tego nigdy nie zrobimy. Szerokosci i przyczepnosci.

Zgadza sie, E93 to cabrio, moj blad, spojrzalem w inny cennik, teraz ceny cabrio E93 ze strony bmw.pl: 325i-204 tys, 330i-219 tys, 325d-208 tys, 330d-222tys. Wniosek nasuwa mi sie ten sam, nie ma sensu przeplacac, moim wyborem byloby 325i z osiagami wiecej niz zadowalajacymi, a po drugie przy takiej cenie auta i duzej mocy, litr w tą czy litr w tamtą, nie ma przeciez znaczenia. Mozna sprawdź ceny nowych aut z gwarancja takze tutaj, zawsze sie urwie dodatkowych kilka % z ceny http://ciesielczyk-auto.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=1&Itemid=7. Szerokiej drogi nowym autem :wink:

Ludzie narzekają na zuzycie paliwa, bo są naiwni jeśli sądzą ze 3000 w benzynie spali poniżej 10 L :duh: trzeba myslec realnie, marketingowe farmazony z instrukcji to jedno, a rzeczywistosc to drugie. Valvetronic obniza spalanie, ale bez przesady. 325i-330i z silnikiem 3000 maja zuzycie podobne, bo to ta sama pojemnosc. Aktualne ceny E93: 325i-163 tys zl, 330i-183 tys zl, 325d-168 tys, 330d-183 tys. Dla mnie wybor jest prosty, nie ma sensu przeplacac i wybrałbym 325i. Wyposazenie standardowe wszystkich 4 modeli jest identyczne, wiec i tak trzeba doposazyc. Dane z tankowań 530i/258KM manual, srednio 12,7 litra/100km (50/50 szybka jazda w trasie oraz typowy ruch miejski, swiatla, skrzyzowanie, stoisz itd). Teoretycznie trojka powinna spalic mniej, bo jest lzejsza, ale to wszystko zalezy od nogi kierowcy.

Jesli jezdzi auta na polsyntetyku to lej nadal polsyntetyk, castrol to dobry olej. Po co chcesz zmieniac uszczelke pod glowica? Masz przegrzany silnik? Plyn chlodniczy przedostaje sie do silnika - olej masz zmieszny z plynem? Jeli nie, to nie wymieniaj. Co do uszczelek drzwiowych posmaruj je wazeliną techniczną.

Kup 320d, blacha nad glowa to blacha, a w cabrio z zazdrosci Ci dach potną, takie są polskie realia.

Nowe sprzeglo komplet SACHS: tarcza, łozysko i docisk to okolo 500 zł + robocizna. Jesli mechanik podał Tobie kwote ponad 2000 zł za sprzęgło to jest oszustem. Nie ma sensu tankowac wynalazkow typu shell vpower jesli auto fabrycznie przystosowane do zwyklego paliwa czy to 95 czy ON. Poczytajcie rozne zestawienia dotyczace tankowania, wniosek jest jeden - jazda na paliwie jakie poleca producent, jesli juz, podkreslam jesli juz czasy przyspieszen lepsze, to po przecinku, nieodczuwalne w codziennej jeżdzie. To tylko subiektywne odczucia kierowcy typy ''zaleje wiecej oktan, to pojade szybciej''.

Mozna jechac srodkowym i prawym, a lewy sluzy do wyprzedzania. Za jazde lewym pasem, gdy srodkowy pusty, autobanhpolizei wlepia mandaty.

Za duzo filozofujecie, 335d/twin turbo, to juz inna bajka. Zgadzam sie z Nurkiem, odpowiednikiem A5 3.0 tdi/500Nm/240KM/1turbina, w gamie BMW jest E92 330xd/500Nm/231KM/1turbina. Wszyscy wiemy, ze czasy przyspieszen i zuzycie paliwa z katalogu roznia sie bardzo czesto od rzeczywistosci. Co innego testy na torze, a co innego codzienne uzytkowanie. :wink:

Dokladnie tak, zle trafisz, to narzekasz, jak uzytkujesz auto rozsadnie to cieszysz sie z jazdy.

Mikołajpoznan tak jak mówi greg523, byla zmiana mocy we wszystkich silnikach jedynek, i benzynach i dieslach. Ricky spojrz wyzej, silniki różnią sie pojemnością. W 316i compakt jest 1800, a w 116i jest 1600 ( ten sam silnik 1600 jest w mini cooper i peugeot 207), dlatego też mimo tej samej mocy 115KM, compakt z racji większej pojemnosci ma większy moment w Nm.

otoz nie, auta te maja rozne silniki E46 316i compact to 1800/115 KM, natomiast E87 116i to 1600/122KM, a 118i/120i to już 2000ccm w roznych wariantach mocy.

Żaden interes, nikt rozsadny tego nie kupi. Cwaniak kupuje używke w Europie bez pośrednikow od 1 własciciela, wykluczając od razu auta prezentacyjne z salonu, takie auta sa wyeksploatowane czyli jazda probna pełen gaz, gaszenie silnika bez wystudzenia turbiny, setki kierowców itd, itp. A zamożna osoba dołoży i kupi nowke - zresztą to już pułap cenowy aut, jakie kupuje sie na firmę i wtedy cena zakupu nie gra aż tak dużej roli. Poza tym ponad 130 tys km to sporo w 2 letnim aucie, nie ma sie co oszukiwać.

Oj coś mi się wydaje, że po FL 320i ma 6 garów o łącznej pojemności 2,2 litra i mocy 170 KM ;) ten sam silnik co w e39 po FL bakukamil masz racje , zamiast 2.0 napisalem 320i :mrgreen: . Podsumowujac po lifcie 320i to 6R-2.2-170KM-210Nm-226km/h , natomiast 2.0 po lifcie jest w 318i 4R-2.0-143KM-200Nm-218km/h.

Lifting w E46 był od jesieni 2001r ( rok modelowy 2002). Kup manual, w razie problemow wymieniasz kompletne sprzegło z robocizna za 1300 zł i masz spokoj na około 150 tys km, a automat jak sie zacznie psuc to naprawy kosztuja znacznie więcej. 320d ma 330 Nm wiec manualem nie trzeba duzo ''wachlowac''.

Jak zaczną stosować w F1, to pomyślę nad zmianą :mrgreen: WTCC mistrzostwa swiata samochodow turystycznych seaty leony tdi wygrywaja wszystko jak leci hehe zuziek325 jaki mniej wiecej rocznik chcesz kupic? 320i przed liftem to 6R/2.0/150KM, zuzycie paliwa nie male, wiec lepiej kupic chocby 323i. Natomiast po lifcie 320i bedzie 4R/2.0/143KM i zdecydowanie mniej spali. 320d traktowana bez szalenstw, bo to nie jest wyscigowka odwdzieczy sie niskimi kosztami eksploatacji. Jednak wszystko zalezy od stanu technicznego na jaki sie trafi.

Złotym srodkiem bedzie e39 525 tds, wygodniejsze i szybsze niz 318tds, nie tak mułowate jak 725tds. Ale zrobisz jak zechcesz.

Wlasnie o to chodzi, zeby podczas zbicia szyby, szyba nie rozsypala sie w drobny mak i nie ranila twarzy, czy tez folia antywlamaniowa zapobiegala wybiciu szyby.

BMW 520 BMW seria 5 2.0 CDTI 150KM :roll2: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4842337

lukas23 to sa felgi Styling 32 http://felgenkatalog.auto-treff.com/ i one sa w rozmiarze 8x17 z oponami 235/45/17. Na szerokosc 8 cali beda rowniez pasowaly opony szerokosci 225 (obecnie do nowych fabrycznych alusow 8x17 zaklada BMW wlasnie 225/45/17). Jednak dla pewnosci niech sprzedawca zmierzy szerokosc felg w cm ( 8 cali x 2,54 cm=20,32 cm) .

Osobiscie nie wierze w zuzycie 10 litrow ON w aucie 4.0 V8 na dwoch turbinach ( moje 320d na krotkich dystansach w miescie pali 10 ON, tak pokazuje komp, kumpla 330d na takim samym krotkim dystansie pokazuje 12 ON, zaznaczam, ze auta są sprawne). 740d to sa auta dla pasjonatow diesla, nie dla oszczednych. Takze moim zdaniem lepiej kupic benzyne - zuzycie paliwa w litrach porownywalne, cena litra benz porownywalna do litra ON, a wersja benzynowa jest mimo wszystko tansza w naprawie od nowoczesnego diesla. Mialem 540ia E39 palilo 18l benz w miescie, srednio 13/14 l benz. http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php dane techniczne, 740 d w miescie 14,7 ON. Podstawowa sprawa przy ogladaniu auta to miernik lakieru, spasowanie elementow i sprawdzic czy nie bylo spawane podwozie.