renoraines

Zaciekawiony tematem V8 w Aplinie, poszperalem w necie i w latach 90 silnik V8 Alpina montowała w E36 oraz E39, oznaczenie Alpina B8 4.6. (250KW/340KM).

Disel przy tej samej pojemnosci zawsze spali mniej niz benz, wiec koszt przejechania 1km bedzie zawsze niższy, nawet przy rownych cenach za litr. Ale jak wszyscy wiemy, na koszty uzytkowania auta nie wplywa tylko cena paliwa, dlatego tez trzeba na zimno przeanalizowac co lepsze.

zgadza sie, im mnijesze ET tym felga wystaje bardziej na zewnatrz.

utrzymanie auta tuningowego jest drozsze, bez wzgledu na marke, gdybys jezdził AMG też placilbys za czesci wiecej niz do zwyklego merca itd,itp, kup zadbane 740i i bedziesz zadowolony

Bruksela właśnie ugięła się pod naciskiem lobbingu wielkich producentów aut i zgodziła się, aby za niecałe dwa lata przestało obowiązywać unijne tzw. rozporządzenie GVO. Dziś pozwala ona kierowcom dokonywać napraw w ASO przy użyciu nieoryginalnych i znacznie tańszych części zamiennych. Po 31 maja 2010 r. stracą oni taką możliwość - podaje "Wprost". Ci, którzy mają stosunkowo nowe auta, zostaną zmuszeni do zapłacenia słonego haraczu w ASO, gdyż w wypadku tańszej naprawy w niezależnych warsztatach straciliby gwarancję. Tylko na okresowe przeglądy będą wydawali rocznie nawet o kilka tysięcy złotych więcej niż dotychczas. W dodatku koncerny motoryzacyjne nie będą zobowiązane – jak obecnie – do udostępniania informacji technicznych o swoich autach niezależnym warsztatom. http://wiadomosci.onet.pl/1800301,11,item.html

Dla mnie jazda automatem jest nudząca i męcząca, bo nic sie nie dzieje. Przy manualu ciało sie co jakis czas porusza, lewa noga, prawa ręka, co ma znaczenie w trasie - nie jestem zmeczony.

330Ci w manualu.

8J/18 oznacza szerokosc felgi 8 cali, srednica felgi 18 cali. Musisz zawsze zwracac uwage na rozstaw srub, srednice piasty oraz osadzenie felgi ET. Im mniejsze ET tym felga bardziej wystaje na zewnatrz. ET ma znaczenie z uwagi na to, zeby koła z przodu nie obcierały przy skręcie o wew część nadkola, a koła z tylu nie tarły o błotnik, gdy pojedziesz z kompletem pasazerów i obciazonym bagaznikiem. 8J/17 ET 35, opona 225/45/17 wejdzie na 100%.

Ehh a ja tylko czekam na przyplyw gotowki i wymieniam w compakciku turbo na bi-turbo :) Jak dobrze pojdzie to kompakcior bedzie najmocniejszym dieslem 2l w PL :) A jak wygram w totka kupuje kompakciora + silnik diesla 3l i .. tez bi-turbo :D Twoje diesle, to Twoja pasja = nie liczysz pieniedzy wlozonych na modyfikacje. Po prostu chcesz miec takie auto. Wtedy liczac calkowite nakłady poniesione na tuning diesla, czestsze zmiany oleju i przeglady, bo to bylby silnik bardziej wysilony i zamieniajac to na wieksze zuzycie paliwa duzej benzyny, wiecej oleju, swiec itd itp, mysle ze calkowite koszty utrzymania diesla i benzyny beda zblizone.

Kazdy ma swoje zdanie Ja uwazam ze diesel nie sluzy do sprintow, naglych przyspieszen i wyscigow, tylko do kulania się tzw cruising, nawet z duzymi predkosciami. Sam jestem ciekawy kiedy 123d, 535d beda uwzglednione w badaniach TUV i Dekry dotyczacych awaryjnosci.

Owszem benzyna spali wiecej, ale ja uwazam, ze gdy kogos rozsadnego (czyli taka osoba nie kupuje auta za wszystko co ma, tylko jeszcze sporo pieniedzy jej zostaje) stac na zakup auta za 150-200 tys zl to nie ma znaczenia te parenaście zlotych wiecej wydane na 100 km. Paradoksalnie wiekszy wydatek na benzyne moze w konsekwencji dac znaczne oszczednosci biorac pod uwage koszty napraw nowoczesnego diesla, jakim jest 535d.

Jeszcze kilka filmikow beltronicsa od najstarszego modelu: bel 995, bel RX65, bel RX65e. Dla porownania valentine i cobra 7000. http://pl.youtube.com/results?search_query=antyradar+beltronics+rx+65&search_type=&aq=f http://pl.youtube.com/results?search_query=antyradar+beltronics+rx+65+e&search_type=&aq=f

AR powinien wykrywac z minimum 150 m, żeby kierowca mial czas na reakcje. Jadac: 100 km/h, 100 m przejedzie sie w 3,6 sekundy, 150 km/h, 100 m przejedzie sie w 2,4 sekundy, a to dosłownie moment. Umiejscowienie AR pod ręką, gdyż musi być możliwość szybkiego demontażu, za używanie AR mandat 500 zł i 3 pkt karne.

Ale jak to jest z tym AntyRadarem - cytuję podpis Kolegi ": Jest cały czas przy mnie, zawsze mogę na nią liczyć, nie jest zazdrosna, ale trochę wymagająca, nie robi fochów o inne kobiety i pojedzie ze mną na koniec świata... " ... Czyli się nie odpieprzy i nie odkleję się od tego AntyRadaru... to nie chcę takiego... !!! Pytasz jak działa AR w praktyce? Filmiki http://pl.youtube.com/results?search_query=antyradar+valentine&search_type=&aq=f

v1 około 1800-2000 zł (dobry jest takze beltronics rx65e około 1500 zł)

2 tygodnie to czas, w ktorym diler sciagnie auto już wyprodukowane ( np ktos zamowil i zrezygnował) i gdzies w Polsce czy Niemczech czeka na nowego nabywce. Tez tak mielismy z vectra, niecale 3 tyg i fura do odbioru.

Rozne są sposoby na krecenie wałkow i to w świetle prawa. Coraz czesciej spotykane zachowanie przy zakupie drogich aut: kupujac od osoby fizycznej placi sie 2% podatku, ale wstawiajac to samo auto do komisu, już nie placi sie 2%, tylko placi sie prowizje komisu - pare stówek liczmy 500 zł. Kwota zakupu 100 tys zl, zyskuje sie 1500 zł. A za 1500 zł to mozna kupic 2 nowe opony np Pirelli P Zero Rosso 245/40R18.

Mpakiet: -E39 tkanina +alkantara http://www.allegro.pl/item399092506_bmw_530d_oryginalny_m_pakiet_ksiazka_serwisowa.html -E90 tkanina +alkantara http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5725312 Katalog E90 str 74 - polaczenie tkaniny Blue Shadow i Alcantary w kolorze Anthrazit. -E60 tkanina + skora, http://www.allegro.pl/item397922470_bmw_525d_m_pakiet.html Katalog E60 str 54 - ekskluzywna kombinacja tkaniny i skory nappa Flashlight w kolorze antracytowym. Opcją dodatkową Mpakietu jest pełna skóra.

318i-2000-143KM/6000obr-200Nm/3750obr-218 km/h 320i-2200-170KM/6100obr-210Nm/3500obr-226km/h zuzycie-miasto/trasa/srednio 318i - 10,2/5,5/7,2 320i - 12,2/6,9/8,9 320Ci pali średnio 10-11 litrow benzyny, koszty eksploatacji wyższe dla 6R. Osiągi zblizone, jesli nie zalezy Tobie na dzwieku 6R, wybierz 4R i tez będziesz zadowolony.

M pakiet: -pakiet aerodynamiczny: zderzak przod, zderzak tył, progi, -podnożek i progi z emblematem M, -czarna podsufitka (właściwie antracytowa), -sportowe fotele materiał i alkantara, -sportowa kierownica alkantara, -za dopłata kierownica i sportowe fotele całe w skórze, -obnizone zawieszenie, -alufelgi dedykowane do Mpakietu

Otoz to, rok modelowy to jak rok szkolny: od jesieni do lata. A co do E90 z USA, są na ebay.com w ogloszeniach poza danymi technicznymi podane także nr VIN, wiec zeby nie bylo żadnych nieporozumień, zainteresowane osoby przed zakupem mogą sprawdzić date produkcji, wyposażenie itd, itp

mmwmm pomyśl zanim napiszesz. Na logikę skoro są ogłoszenia o sprzedaży 325i/2500ccm z rocznika 2005 to musi byc 2500ccm. Model 325i/3000ccm został wprowadzony w połowie 2006r, wiec nie może być w sprzedaży od 2005r, a tzn, że musi byc w 2005r 2500ccm. Co do świateł, ja pisze o BMW. Jak miga na czerwono to miga na czerwono, nie pomarańczowo i brakuje przeciwmgielnych. Raz, że to widziałem w komisie, a dwa piszą to równiez tu na forum osoby, które są włascicielami E90 z USA. Są zadowolone, że przegląd przeszedł bez wymiany tylnych swiateł. Każdy robi jak uważa, jedni sprowadzają z USA, inni kupuja w Niemczech, a jeszcze inni w Polsce, wolna wola. Wiadomo, że sie opłaca ściągnać auto z zagranicy, gdyby to nie było korzystne finansowo to nikt by się tym nie zajmował. Nie ma się co żalic na rząd, akcyze, ceny paliwa, bo tak nic na to nie poradzimy.

W ASO pracuja bezmyslni wymieniacze, nie chce im się pomyslec, tylko ida po najmniejszej linii oporu, żeby tylko wymienic na nowe=skasowac klienta na dużą kasę. Trzeba sprawdzić auto po nr VIN, to rozjasni wątpliwości. E90 325i było równiez 2500/218KM/250NM, a nowsze jest 325i/3000/218KM/270Nm - zmiana pojemnosci przy tej samej mocy, ale wiekszym momencie obrotowym. Jednak obecnie fabrycznie nowe auta w USA to tylko dwa modele: 328i/3000/230KM oraz 335i/3000/306KM biturbo. Oznaczeniem modelu nie ma sie co sugerowac czy to w benzyna czy diesel np E90 318d to 2000, nie 1800; 325d to 3000, nie 2500; ale E60 525d moglo byc 2500 i tez 3000 itd, itp. Zmiana świateł wersji USA - albo przejdzie przeglad, albo nie: kierunki migają na czerwono nie pomaranczowoe, brak tylnych swiatel przeciwmgielnych, brak na kloszach znaczka ''E''. Akurat wczoraj w ''uwaga pirat'' na tvn turbo pokazywali jak zatrzymali audi TT roadster wersja USA i policja odebrała dowod rejestracyjny, bo kierunek migał na czerwono, nie na pomaranczowo. Sprawdzali swiatla i na przednich glina zauwazyl ten znaczek ''E'', na tylnych nie bylo ''E'' i zatrzymali dow rej, mimo, ze byl wazny przegląd tech.

Skoro chcesz 4R, to wybierz z konca produkcji 318is/318ti o pojemnosci 1900/140KM - silnik M44.

Nie ma za co. Zalezy czy UC ma swoj punkt wplat - kase, zeby wpłacić na miejscu i załatwić wszystko dalej. Jesli UC poda konto bankowe do wplat to sie przeciągną formalności. Rowniez zalezy na jakiego urzednika trafisz, niektorzy sa normalni i zdaja sobie sprawe, ze kazdy chce zalatwic wszystko od reki, a czasami jest tyle petentów, ze po prostu sie nie da i trzeba czekac. Sa tez tacy, co trzymaja sie urzedniczych procedur i mieszcza sie w terminie przewidzianym przez prawo 14 dni. Okaże sie w praktyce :wink: 1. Musisz zrobić przegląd przed rejestracją ( przeczytaj dokładnie ten link o wymaganych dokumentach) diagnosta wystawi zaswiadczenie i z tym oryginalem potem do wydziału komunikacji. 2. Tak , musisz czekac na potwierdzenia z US, UC, bez tych dokumentow nie masz po co isc do wydz.kom, bo nic nie załatwisz. 3. Tak, dostaniesz od razu polskie tablice rejestracyjne, potem tylko zmienisz dowod z tymczasowego na staly, ale za taka zmiane dowodow tez trzeba zaplacic, nic na to nie poradzimy. 4. Tak, polisa bedzie juz na nowe polskie nr rejestracyjne. 5. Zdejmujesz blachy niemieckie w momencie wizyty w wydz.kom, bo musisz oddac blachy niem, zeby dostac polskie.