renoraines

Piszesz, że nie przeraża Ciebie spalanie benz, więc kup 330Ci. W dieslu to co zaoszczedzisz na ON, oddasz z nawiązką przy najblizszej naprawie, a po co sie denerwować co padnie.

Myślę, że te dwa argumenty wymienione już powyżej przekonają do zakupu bmw: 1) bmw mniej traci na wartości, 2) bmw łatwiej będzie w przyszłości odsprzedać.

Większość społeczeństwa nie narzekała. Ludzie żyli i żyją, zakładali rodziny i zakładają, byli kowalami swego losu i nadal są. Jedyna różnica w tym, że towarzyszy z pzpr zastapili solidaruchy ze styropianem zamiast mózgu. Poza tym nic sie nie zmieniło. Kiedyś Polska była zależna od ZSRR, a dziś jest na krótkiej smyczy UE. Nie ma się co oszukiwać. Dlaczego te tuskomozgotłuki nie ujawnią archiwum IPN, bo sie boja, ze naród dowie sie, ze wiekszość z tych solidaruchow to donosiciele i kapusie. ''Fundusz Solidarności Społecznej'' :mrgreen: przypominają mi sie cegielki na Stocznie Gdańską, gdzie kasa zamiast trafić do stoczni rozeszła się... Owszem to nie 500Nm w 530d, ale 520d 177KM/350Nm jest calkiem przyjemnym autem, nieżle smiga, sam byłem zaskoczony, że tyle potrafi.

To nie silnik 1.8, a 1.9 (1895ccm) w roznych wariantach mocy , 316-105 KM, 318-118KM, natomiast N42 w modelu 318i to nie 1.8, a 2.0 N42B20 o mocy 143KM, przy okazji liftu coupe e46 zmieniony na 150KM.

Dobre określenie :mrgreen: . Za zachodzie są ulgi dla ekologicznych aut, a w Polsce trzeba miec z głową, żeby kupić nowego priusa. Za blisko 100 tys zl można miec z nowek accorda, vectre, mondeo itd, a jak ktoś szuka kompaktowego sedana to kupuje focusa, corolle czy civica i zaoszczedzi dobre 30 tys zł. Takiej oszczedności nigdy nie uzyska jeżdząć na prąd, bo benzyne i tak musi zalać ze względu na ograniczony zasięg.

Wybrałbym zdecydowanie wolnossącą moc z pojemnosci, czyli M3.. ,a poniżej tego 330i, żadnych biturbowynalazków 335i. Takie czasy, że rosliny i zwierzęta mają więcej praw niż ludzie, wiec chcąc zarabiać muszą koncerny europejskie odchodzić od duzych pojemności 5.0 i wiecej, na rzecz mniejszej liczby cylindrów z turbo/biturbo. Tak zaczyna robić BMW, jak rowniez odwieczny rywal czyli skoda w nowym modelu audi s4, bo wiadomo, ze audi/seat,vw/skoda to jedno ito samo. W ostatnim Motorze podano, że w Szwajcarii ma byc złozony przez partie zielonych wniosek o krajowe referendum w sprawie wprowadzenia całkowitego zakazu reejstracji aut nieekologicznych czyli takich, co emitują 250g CO2 na 1 km i ważacych ponad 2,2 T.W praktyce takich norm spalin nie spełniają ferrari, bentley, aston martin, lambo, rolls-royce i wiekszosc aut porsche. :mad2:

W innych krajach tez się płaci podatki. Problem tkwi w tym, że my czyli Polacy zarabiamy mniej niż zachodnia Europa, koszty zycia mamy porównywalne ( a mieszkania mamy nawet drozsze niz w Niemczech).

Jest wolna wola, nie chcesz płacić Państwu kilku/klikunastu/kilkudziesieciu tysiecy zlotych podatków, nie kupuj takiego auta, a kup sobie zarejestrowane w kraju auto ponizej 1000 zl, wtedy sie nie placi nawet 2 % oplaty skarbowej. Chcesz miec luxusową fure placisz, nie chcesz nie placisz i jak to Ty nazywasz nie bedziesz okradany, zawsze jest wybór.

Wiek tarczy nie ma w tym momencie znaczenia. Byc może uległy skrzywieniu od naglego ochlodzenia, zwłaszcza o tej porze roku. Jezdzi sie intensywnie gaz - hamulec, tarcze sie nagrzewają, potem nieswiadomie wjezdzasz w kałuże, tak parokrotnie, i material z jakiego sa wykonane tarcze nie wykazuje takiej wytrzymałości jak przedtem, w konsekwencji ''biją'' .

W jakim stanie masz tarcze hamulcowe? Przy zjechanych tarczach sa podobne objawy.

Nie oglądam tych kretynow ze szkoły jazdy skody odkąd zaczeli preferowac ecodriving i jazdę na 5 biegu przy 1500 obrotów, czy też ruszanie zaraz po odpaleniu turbodiesla i tez zaraz po dojechaniu turbodieslem wyłaczania silnika bez wystudzenia turbosprezarki. Nie dodają, że to ich służbowki, więc nie będą ponosić zadnych kosztów naprawy sprzegla, koła dwumasowego czy tez turbospreżarki. A co do ksiązki uwazam , ze mimo napisania jej kilkadzesiąt lat temu, nadal jest na czasie, poniewaz zasady jazdy na sniegu/lodzie mimo rozbudowanej elektroniki w autach i uplywu lat są takie same.

Mysle, że zestaw navi dostępny w sklepach jako komplet, jest bezpieczny, masz dowod zakupu itd. Jesli już byłaby kontrola, to raczej navi ''kombinowanych'', czyli wgranej w telefon czy palmtopa z osobnym nadajnikiem gps leżacym na podszybiu, to co się od razu rzuca w oczy. Od niedawna sieci komorkowe oferują w bardzo przystepnej cenie telefony z wbudowanym gps i mapami (kiedyś też były dostępne, ale w drogich taryfach i przewaznie dla biznesu). Co by dużo nie mówic, nie ma co cwaniakowac przed pałami, owszem byc stanowczym, ale kulturalnym, jak mowi przyslowie ''ciszej jedziesz, dalej zajedziesz''.

Mylisz się, mają do tego prawo, do czego upoważnia Ustawa o Policji: Art. 15. 1. Policjanci wykonując czynności, mają prawo: 5) dokonywania kontroli osobistej, a także przeglądania zawartości bagaży i sprawdzania ładunku w portach i na dworcach oraz w środkach transportu lądowego, powietrznego i wodnego, w razie istnienia uzasadnionego podejrzenia popełnienia czynu zabronionego pod groźbą kary. Suma sumarum jak nie udostępnisz auta do kontroli, policja ma prawo podejrzewac, że coś ukrywasz i zatrzymać pojazd/osobe. Podobnie jak nie masz dowodu osobistego, policja ma prawo odstawić Ciebie na komisariat w celu potwierdzenia tożsamości i nic nie zrobisz im, że siedziałeś na komendzie pare godzin. A co do GPS, na swiecie sa przestrzegane prawa autorskie, bo to prawo własnosci twórcy/firmy, wiec skoro chcemy dorównac krajom cywilizowanym, to i w Polsce będzie kontrola oprogramowania. Podobnie jak coraz częsciej robią pały i służba celna naloty na roznego rodzaju bazary i konfiskują podrabianą odzież, obuwie sportowe, kosmetyki, płyty cd/dvd itd, itp.

Skoro na jednym biegunie jest ''szrot'' to na drugim jest ''igiełka'' to przesadziłeś uwazajac, ze 90 % aut to ''igiełki''. Jesli ktos wierzy handlarzowi, ze klima działa, ale wystarczy tylko nabić to jest naiwny. Nabicie to stosunkowo nieduzy koszt 150zł, wiec handlarz oszczedzajac na innej naprawie, nabije klime. Uszkodzona klima w aucie to poważna usterka, która nie oszukujmy sie, będzie kosztowna w naprawie. Odgrzybianie układu + filtr +nabicie, koszt tego kształtuje sie lekko liczac 400 zl/500zl w nieautoryzowanym, w ASO wiecej. Do tego sprężarka (uzywana to kolejne pare stowek) + robocizna za montaż. Jest to wiec nie mały wydatek na ''dzien dobry'' zwiazany tylko z jedną usterką. Kazdy ma swoj wybór albo płaci więcej za bezwypadkowe auto od pierwszego wlasciciela (obojetnie czy krajowe, czy zagraniczne) albo kupuje taniego klepanego szrota i potem płacze, bo znów ma wydatek na kolejną naprawę.

Odradzam zakup 18'' w ogole, a tym bardziej 255: 1) 255 za szerokie na snieg, 2) takie opony w razie uszkodzenia, trudno dokupic 1 sztuke uzywana 3) łatwo uszkodzić alu 18'' na dziurawych drogach: błoto, woda, a pod spodem dziura, 4) placisz 2 x do roku u wulkanizotora za wywazenie i zmiane opon, wiec to tez trzeba liczyć. Podzielam zdanie kolegow wyzej, kup uzywane stalowe 16'' z zimowkami juz zamontowanymi, bedzie nawet tanszy zakup, np http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=487889118

Stara prawda mowi, że punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Przy wejsciu tego przepisu, ci co sprowadza auta tanie ponizej 2.0 beda stratni, ci co sprowadza wieksza pojemnosc zyskaja, obrazowo to przedstawił piotr2569. A co do wejscia do euro gow..wna, ja stracilem wtedy 10 tys zl na roczniku swojego auto kupionego w salonie a byl to fiat punto, nie zadna luksusowa limuzyna, wlasnie przez to , ze kraj byl zalewany tanimi szrotami i automatycznie potaniały auta krajowe w eurotaxie i innych tego typu wycenach. Dlatego tez unijne dyrektywy sa dla mnie absurdem, bo UE to jak dawniej ZSRR. Kiedys Polska była zależna od Moskwy, dziś od Brukseli.

Masz racje piotr2569 i sorry Roberto. Zdarzają sie nieporozumienia, gdy w robocie mi glowe glupotami zawracaja w momencie pisania posta. :mrgreen:

Sprawdź ceny w ''BMW premium selection'', byc moze troche drozej, ale zawsze legalnie. Wykaz dokumentow sprawdzisz wchodzac w ''Rejestracja używanego pojazdu sprowadzonego z Unii Europejskiej''. http://bip.powiat.poznan.pl/index.php?strona=1355

Odwrotnie, im mniejsze ET tym felga wystaje bardziej na zewnatrz. ET 47 to ET spotykane w fabrycznych oryginalnych felgach np 8x17, opona 225/45/17. Tutaj możesz sobie posprawdzać dokladnie oryginalne rozmiary felg i opon http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Ja mialem obnizowne zawieszenie + 7,5x17 ET 35 z oponą 225/45/17 i też byłem zadowolony. Dobrze sie komponowalo z nadkolem i optycznie sprawialo, ze felga jest wieksza.

Na jakim oleju jeździcie, że płacicie 500 zl :jawdrop: czyli średnio 100 zł/litr?

To nie zależy od rodzaju klocków (czy to na I montaż czy zamienników) obojętnie jakie klocki się założy, obojętnie w jakim aucie, od pyłu z klocków felgi będą brudne czy to stalówki na wew stronie czy tez alusy.

Można uzyć pokrętła od przebiegu - tego na desce miedzy obrotomierzem a wskaznikiem cieczy chłodzącej. Kręcać w prawo ( zegar idzie do przodu), kręcąc w lewo (zegar do tyłu). Jak nadusisz to pokrętło to sie zmieni zegar i bedzie zegar w formacie 12h lub 24h czyli np bedzie 2 godz albo 14 itp.

Na wypadek złapania gumy można wozić w bagażniku zapas, chocby fabryczne koło z runflatem. Dokupuje sie pokrowiec np taki http://www.allegro.pl/item475331906_rewelacyjny_pokrowiec_na_kolo_zapasowe.html i zapas nie brudzi bagażnika. Nie ma też co przesadzać, że sie będzie źle prowadzić auto z jednym ruflatem, pojedzie sie wolniej i się zajedzie.

Nie będzie problemu.

Tak rozstaw śrub to 5x120, ważne jest także ET (im mniejsze ET tym felga wystaje bardziej na zewnatrz) oraz średnica piasty. Teretycznie przy odpowiednim ET powinno pasowac: 3 ma średnice piasty 72,4mm - X5 72,6mm. Jak już wspomniano felgi 17'' od starszej 3 w wiekszości pasować będą do nowszej 3, od starszej 5 do nowszej 5 itd. http://felgenkatalog.auto-treff.com/ tu mozesz sprawdzic dokładnie wzory felg łacznie z ET, masą i szer. opon do beemek.