Właśnie sprzedałem swoje e30. Jednak wiem że nastepne auto bedzie na 100% BMW. Kocham te auta. Miałem E30 1.8i M40 wiem że miały wady typu hydraulika rozrzadu. gdy kupowałem auto nie wiedziałem o tym. Moj egzeplaz miał silnik w idealnym stanie nic nie klepał ale widocznie dobrze trafiłem. Teraz nie chce drugi raz trafic przez szczescie tylko wyrachowana wiedzę :D. Które silniki w e36 benzyna były najlepsze? Nie chce 6 cylindrów ze wzgledu na głowice (mozliwosc pekniecia). Jakie silniki 1.6 lub 1.8 sa najmniej awaryjne? Z których lat? Czy w nowszych na łancuszku rozrzadu wyeliminowano problem bociana (przynajmniej w jakims stopniu) Prosze o opinie. Moze znalazłbym w szukajce odpowiedzi ale jest to dosc mocno rozwalone po forum a można by tu skumulowac całą wiedzę na ten temat. Pozdrawiam BMW maniaków

i zaraz pewnie ktos Cie zje za to, co napisales o 6-cylindrówkach.

pamiętaj, że nic sie nie dzieje bez przyczyny...

 

a co do 4- garowych silniczków to moim zdaniem IS, albo TI (chyba coś takiego było)

M43 i M44 bo juz na lancuchu rozrzad i jeszcze kilka innych ulepszen. Bylo tego pelno na forum! :lol:

Liczyłem się z tym że bedą chcieli mnie zjeść :D. Poprostu z pewnych względów odrzucam 6 garów. Interesują mnie wyłącznie 4 garczki.

I tak jak myślałem IS oraz Ti. M43 i 44. Powiedzcie czy u nich juz nie ma tego bulu z tym klepaniem, nie leci ta hydraulika tak bardzo? czy poprostu zmieniono konstrukcje rozrzadu? Piszcie jak najwiecej lubie poczytac ciekawe opinie zwłascza fachowe.

dopisz w tytule" ktore silniki sa najlepsze z 4 cylindrowych"

 

 

moim zdaniem posrod wszystkich te najlepsiejsze sa najwieksze :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: i chyba wszyscy sie ze mna zgodza.

 

co do 4 cylindrowek polecalbym IS-a

W M43 wyeliminowano szybsze zuzywanie się elementów rozrządu poprzez wprowadzenie innej dźwigienki zaworowej - na rolce.

 

Niestety natomiast problem bociana pozostał.

 

Mój kolega posiada M43 z roku pańskiego 1995 i klepie dość głośno ( wydaje mi się iż problem bardziej dotyczy hydraulicznych kompensatorów niż konstrukcji rozrządu ) - podczas gdy moje M40 nie klepie wcale - co mu się zdarza to cykanie w zakresie prędkości obrotowej między 2500-3000obr/min. Nie wiem akurat czemu w zakresie tych obtorów.

 

Pzdr,

moze ja sie nie znam, ale ten tak zwany bocian to chyba jest przez hydraulikę zaworów? Jeśli tak, to co to za róznica, czy silnik ma 2 cylindry czy 12? Jeśli ma hydraulikę na zaworach, która jest juz zuzyta to i tak bedzie klepał i tak. Trzeba to powymieniac i nie bedzie klepał, tylko pewnie w starszych samochodach nie bardzo sie to opłaca

Pamiętaj jednak, że 16-zaworowe, 140-konne M42 i jego następca M44, szły praktycznie tylko w wersjach coupe (IS) i compact (Ti) - osobiście nie spotkałem tych motorów w sedanach czy kombi, choć podobno się zdarzały...

Skoro chcesz 4R, to wybierz z konca produkcji 318is/318ti o pojemnosci 1900/140KM - silnik M44.

Ok czyli nowsze silniki sa poprawione:).

Ale mam pytanie. Silniki m42 i m44 to były w IS/TI ?

A m43? Jak je rozpoznac po wygladzie? jakies fotki. Jakie silniki były w E30 IS? a jakie w e36 IS.

Już wiem:D Ehh to google:D

M42 to 16 zaworowa jednostka stosowana w IS e30 i is e36

M43 jest 8 zaworowa (takie lepsze M40) chyba na łańcuchu

M44 to też 16 stka ale nowsza od M42 i stosowana w E36 IS/TI po 1995 r.

 

A powiedzcie czy M43 maja tez poprawiony rozrzad? Mniej zuzywajacy sie?

Zdecytowanie tak, maja wspólną cewkę zapłonową na 4 gary,eliminuje to awaryjność układu o nazwie "kopułka + palec rozdzielacza. Koniki z rolkami, daje to niesamowite zmniejszenie oporów tarcia w rozrządzie poniewasz wałek zamiast trzeć o gładz "konika" obraca na nim rolkę. Piękny patent. Dużo zwiększa żywotność rozrządu oraz jego napędu. :clap:

Grazie :)