renoraines

Jesli tylko OC, wybierz najtansze na rynku. A co do współwłasciciela, przy zawieraniu OC płacisz mniej, ale przy kolizji (odpukac) z własnej winy, tracicie znizki obaj.

Alpine CDE-101R :wink: http://www.allegro.pl/item521112450_alpine_cde_101r_polska_gwarancja_w_wa_nowosc_09.html

Spojrz też na pieczątki czy są wszystkie takie same i czy tak samo mocno sie odbiły, na kolor długopisu czy ten sam odcień, na charakter pisma jakim wypełniono ksiązkę i date wydania ksiazki.

Pomyliłes się, nie ma i nie było w E90 wersji 323i. Na poczatku produkcji E90 było 325i/2500, ale zrezygnowano z niego z powodow ekonomicznych. Taniej i prościej jest wykorzystywać w kilku modelach ten sam silnik 3000 w roznych wariantach mocy zmieniajac elektronike (325i/3.0/218KM, 328i/3.0/231KM, 330i/3.0 258KM i 3.0 272KM) niz budowac i produkowac kilka silników. Stwierdzam fakt, ktoremu nie można zaprzeczyć. Model E46 zastąpiono modelem E90, wersje E46 R6 320i/2200/170KM zastąpiono E90 R4 320i/2000/170KM. Inaczej mowiac zrezygnowali z R6 2200, a wprowadzili na to miejsce R4 2000, jeszcze inaczej: w modelu 320i zmniejszono pojemnosc z 2200 do 2000. Nie chce mi sie juz tego dluzej tlumaczyc, jesli nie rozumiesz, że 2000 jest mniejsze niz 2200, 4 cylindry to mniej niz 6 cylindrow to juz nic na to nie poradze. Pozdrawiam

kwiatus19 rozumiem, ze jestes fanem R6 i ok, masz do tego prawo, ale R6 przesłania Tobie rzeczywistosc. Nie porownuj tego co bylo kiedys, tylko to co jest teraz czyli nacisk na ograniczenie emisji spalin, ekologie itd. Teraz skup sie :). Nie mozesz zaprzeczyć ze w 320i pojemnosc sie zmniejszyla: E90 320i z silnikiem 2000/170KM to mniejsza pojemnosc niż E46 320i z silnikiem 2200/170KM, wiec jest tendencja do zmniejszania pojemnosci , 2000 < 2200, 4 cylindry < 6 cylindrów, matematyka nie kłamie. Po drugie najnowsze bmw serii 7 F01 i model 740i, ktory ma pojemnosc R6 3000, z podwójnym turbo, moc 326KM. Wiec R6 3000 to nie jest V8 4400 jak E38 740i, R6 3000 to nie jest rowniez V8 4000 jak 740i E65. 3000<4000<4400, 6 cylindrow < 8 cylindrow, matematyka nie kłamie. Podobnie w 750i, nowe F01 750i to 4400, a 750i E65 to 4800, 4400<4800. Po trzecie zmniejszanie pojemnosci stosuje nie tylko bmw, ale takze inne swiatowe koncerny. Kiedys wolnossace 1600 bylo o mocy 100 KM, a teraz 100 KM mozna uzyskac z wolnossacego 1400 czy tez turbodoladowanego 1200, 1200<1400<1600, to są kolejne przyklady na swiatową tendencje do zmniejszania pojemnosci, tego nie unikniemy.

Nikt z niczego nie rezygnował, właśnie cały czas jest tendencja do wzmacniania aut, kiedyś 130-150 konne auto to był sportowy wózek, a teraz tyle to ma szanujące się auto klasy średniej. 320i 2.0 r6 zamieniono na na 320i 2.2 r6, a 318i 2.0 r4 jest wzmocnioną alternatywą dla silników 1.8 lub jak kto woli poszerzeniem gamy silników. Wg mnie jest to zabieg bardzo dobry, bo ja akurat następne auto (najprawdopodobniej świeższe e46) będę chciał z silnikiem "nie gorszym" czyli 170KM będzie w sam raz. Skoro nie kontunuowali produkcji 6R 320i/2000/150KM, tzn ze z niego zrezygnowali. Bylo cos fizycznie i go nie ma. Obecnie tendencja jest do zmniejszania zuzycia paliwa wiec auta mają mniejszą pojemnosc, ale ze wzgledu na swoja mase, muszą mieć odpowiednia moc, wiec suma sumarum z mniejszej pojemnosci jest wieksza moc. Pomijam silniki turbo 1,4T vw czy fiata, ale nie szukajac daleko w bmw. E90 z poczatku produkcji R4 320i/2.0/150KM, a obecnie R4 E90 320i/2.0/170KM ktore ma v max 230km/h. Kazdy ma prawo do wyboru, ktos woli R6 ktoś inny R4. Moje zdanie jest takie jesli R6 to 2.5/2.8/3.0 , drożej kosztuje przejechanie 100 km, ale wiem za co place czyli wiecej NM i KM.

No bez przesady, nie po to kupiłem R6, żeby CD słuchać. Radia to ja słucham praktycznie tylko na postoju, a podczas jazdy lubię zwolnić tylko po to, żeby depnąć i silnika posłuchać. Rzecz gustu, Twoje pieniadze, Twoj wybor, R6 lepsza kultura pracy i wieksze zuzycie paliwa przy osiagach jakie daje R4.

325i to wersja amerykanska i szemrane auto, mozliwosc dokupienia navi za 4 tys z, wiec pewnie była i wykręcił. 318i to tez 2000ccm, ale 129KM z linkow zainteresowałbym się http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5477465 w Wawie pod reka ASO, mozna prześwietlic auto. najciekawsze jest to za 95 tys :mrgreen: wygrana w konkursie Castrola http://moto.allegro.pl/item523795137_o_k_a_z_j_a_bmw_320i_nowy_wygrany_w_konkursie.html

ofertę mają szeroką http://www.gekocars.pl/tabela1.php?m=BMW , ale '' czy to sie sprawdza'', trudno mi powiedziec .

wezmie 2,5 i sie rozbije gdzies na drzewie :worried: :worried: mniejszy dla dziewczyny wystarczy : D :norty: pomysl o sobie, bo tez masz e90 jezdzić :mrgreen:

benzyne, choc to bedzie mały silnik R4 2.0/150KM, nie starczy na zdrową R6 325i/218KM.

Po lifcie zrezygnowano z 6R 320i/2000/150KM. Jako ''dwulitrówka'' była 4R 318i/2000/143KM/200Nm/218km/h, a w 6R 320i zwiększono pojemnosc i moc, i wtedy bylo 320i/2200/170KM/210Nm/226km/h.

200 000 nie 20 000 :wink:, przejechać przejedzie, cały czas mówimy, że silnik jest ok, wadliwy jest osprzęt silnika

Rado_! po co piszesz o 330i, skoro piotr2569 porównywał 320i-330d to po pierwsze. A po drugie nikt nie twierdzi, że Twoje 330d z 2004 to złe auto. Generalnie chodzi o to, ze nie można porównywać 330d (z konca produkcji technologicznie dopracowane) z 320d ( z początków produkcji i przebiegiem lekko licząc 300 tys km). Podsumowując za 25 tys zl można polecić 10 letnie 318i/320i albo młodsze, mniejsze auto benzynowe z silnikiem do 1.4.

Albo na FV jest wpisany inny nr rej :mrgreen: . Wracajac do tematu, jak ktos wyzej napisał, 330d nie spali 6 l ON, w takie bajki nie uwierzę.

Jak mowi stare przysłowie lepiej zapobiegać niż leczyć, czyli należy poprawiac warunki na drogach: nawierzchnie, obwodnice, podnieść na dwu/trzy pasmowych ulicach limity prędkości z 50 do 70, ułatwić zakup obywatelom nowych aut, a nie na każdym kroku utrudniać wprowadzajac coraz to nowe podatki. Wiadomo, im auto młodsze tym w lepszym stanie technicznym. Nie szukając daleko Niemcy, kto byl ten wie. Bezpłatne autostrady, gdzie można sie wyszaleć. Zjazdy są tak skonstruowane ze jadąc wiecej niż nakazuje znak ograniczajacy prędkość, samochod zostanie poprostu wypchniety za droge siłą odśrodkową, sama fizyka. Takze ludzie wiedza, że ''tu'' mozna jechac szybko, a ''tam'' nalezy zwolnić dla własnego bezpieczeństwa. Najbardziej mnie śmieszą argumenty eurotuskomózgotłuków, że idzie kryzys i będzie trzeba ograniczyc wydatki na infrastrukture drogową. Jesli autostrady buduja prywatne konsorcja, u ktorych koszt wybudowania 1 km jest wyzszy niz u panstwowych spolek, to nie ma sie co dziwic, ze wiecznie jest deficyt budżetowy i trzeba podwyzszac mandaty.

http://www.auto-swiat.pl/wydania/artykul.asp?Artykul=13788&Strona=1 artukul o 330d, można poczytać

jesli 1.4 paliło 12 litrow, to oznacza, ze albo lubisz cisnać, albo miałeś popsute auto, albo nie umiesz jeżdzic ekonomicznie. Zaznaczam, ze nie mowie tego zlosliwie, tylko stwierdzam fakt. Co się dziwisz, że auto brata wymaga napraw, przeciez 318is jest co najmiej 10 letnie, wiec ma prawo sie psuć. Czy 2-3 tys km/mc to mało? Pojęcie wzgledne, to daje minimum 24 tys km na rok, wiecej niz polska średnia. Dlaczego z tych roczników benzyna jest lepsza? Podam dwa powody: ponieważ ma z reguly niższe przebiegi i nie posiada turbo, ktore jest kosztowne w regeneracji/wymianie, wiadomo, czego nie ma to sie nie popsuje.

Zgadza się, na innym forum jest wykres z hamowni E39 540i z moca 311 KM i 444 Nm.

E46 nie ma silnika 1.8. Najmiejszy to 1.9 w dwóch wariantach mocy , model 316i/1.9/105KM, 318i/1.9/118KM. W miescie spokojnie 10 trzeba liczyć.

Zgadza sie, do felgi 8x18 zaleca bmw 225/40/18. Twoje felgi to i tak musi być dodatkowe wyposazenie, bo standardowo 325Ci, 320Ci/320Cd również, miały 7x16, 205/55/16. Dopiero 330Ci/330Cd były na 8x17 225/45/17 z powodu większych hamulców.

Przy tym samym rozmiarze droższe będa runflaty. Na szerszej feldze sa szersze opony. 8x18 - 225/40/18, 8,5x18 - 255/35/18 . Jednakową szerokośc felg przod i tył (przy tej samej średnicy) mają zwykłe wersje, natomiast sportowe auta np M3, M5, porsche 911 turbo, mają zróżnicowane ogumienie.

Było sporo o 320d, jednak trzeba tez uczciwie powiedzieć, że wyszukiwarke to można w.......... w kosmos, bo jest beznadziejna.

Zepsuło, bo trudno jest sprzedać za rozsądne pieniadze, żeby na tym zarobić. Do tego dochodzą koszty wysyłki, handlarz jako firma, ma umowe z kurierami i wysyła taniej niż osoba prywatna. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia :wink: .

Te felgi z aukcji w oryginale nosza nazwe Styling 135 M Doppelspeiche, dla E46 rozmiar 8x18 przod, 8,5 x18 tył. http://felgenkatalog.auto-treff.com/ tu mozesz przejrzec oryginalne wzory i rozmiary felg do bmw