kris1973

nie wiem jak w dieslu ale w benzynie pompa sie rozszczenia i z niej cieknie, wymiana oringu lub uszczelnienie pompy pomaga na chwile, pozostaje wymiana na nowa, jak masz powyzej 100 tysiecy przebiego to na 99% jest walnieta

Musisz dokupić kable łączący radio z nowo zakupionym gniazdem AUX/USB ...

Jak nie chcesz ściągać poszycia słupków i kombinować z podsufitką możesz kupić górną obudowę kolumny kierowniczej od e93 z mikrofonem, wtedy wystarczy ok 1,5 m kabla do mikrofonu. Ja tak zrobiłem, używana obudowa z mikrofonem na alledrogo kosztowała mnie 100 zł ale tylko dlatego, że pan sprzedający nie miał pojęcia co to jest :mrgreen: Pasuje idealnie do innych e9x bez żadnych przeróbek. Radio z BT wychodziło po 2010r rozpoznasz je po znaczku BT na naklejce. Mnie radio i wszystkie inne rzeczy kosztowały ok 1200 zł, kabel do USB oraz nowe gniazdo USB/AUX kupiłem nowe w BMW. Robocizna 0 zł bo zrobiłem podłączenie sam...

jak sam sobie nie mozesz albo nie umiesz sprawdzic to jedz do mechanika, widze ze kazdy strzela pytanie czy celnie, zanitrygowala mnie ta galka w wypowiedzi jednego z kolegow, czerwony330d moze napisac co kryje sie pod ta galka ???

Kolega prmax zmienial masz caly opis, wystarczy poszukac ...

wyjmij radio i zobacz jakie masz kostki, powinna byc taka duza zapinana od zasilania, glosnikow itp oraz 2 kostki po 12 pin, 6 pinow w jednym rzedzie, jedna z nich jest od mikrofonu, jezeli jej nie ma tzn ze masz mulf w bagazniku, jak tam wyglada z podlaczeniem to pojecia nie mam...

Też mam radio z 2011r i też ma USB/AUX i BT choć nie wszystkie radia po 2010r to miały, starsze czyli przed 2010 nie miały wbudowanego BT tylko był dodatkowy moduł w bagażniku.

Vanosa ?? Vanos kolego to jest układ tarczek w kołach zębatych zamocowanych na wałkach rozrządu a to o czym myślisz to są elektrozawory a nie Vanos... :duh:

Wyciąć się nie da, masz tam 4 sondy, nowy ponad 3 tysiące zł więc jak chcesz to kup, ja bym jeździł i nic z tym póki co nie robił no chyba że będziesz jeździł jeszcze 5-6 lat to możesz zacząć zbierać na nowy.

To raczej katalizator się rozsypuje, pewnie masz między 150 a 200 tysięcy przebiegu, standard w N46 ... Jak się nagrzeje to tego już pewnie nie słychać, przynajmniej na razie ale za chwilę się nasili i na ciepłym.

Ja mam tak u siebie, mozna ustawić przewietrzanie na konkretną godzinę i godzinę o której ma wyłączyć. U mnie normalnie pokazuje zasięg telefonu, IP4S radio z 2011... Też robiłem retrofit na podstawie tematu tego gościa...

Wszystko super tyle tylko, że to nie jest filtr paliwa kolego tylko pochłaniacz oparów z aktywnym węglem. Filtr paliwa jest w pompie paliwa i dostajesz się do tego nie od spodu a z środka auta demontując tylną kanapę ...

Tak klima jest na wcisk, są zatrzaski po bokach i u góry. Zacznij z jednego boku, ja mam zestaw do ściągania tapicerki więc się nie rysuje, możesz spróbować płaskim wkrętakiem. Tego czy masz wyjście na usb czy nie tego nie wiem. Powinno być dodatkowe gniazdo białego koloru, owalne. Kabel w ASO coś ok 100 zł.

wyjmujesz panel klimy, odkrecasz 2 srubki od radia, potem kostke odpinasz i radio wyjete. Nie kazde radio ma wyjscie na usb, kabel kupilem ori w aso bme, tak samo jak gniazdo usb/aux. Radio mam z 2011r z wbudowanym modulem blutooth, usb...

nie chodzi z czym jest sprzedawane tylko na jakim jest postawine, czaisz roznice ? nie mow, ze na takim sprzecie, jezeli os go wykorzystuje, wolno to dziala..

Popatrz a ja mam natywną instalkę na Core i7 podkręconym na 3,7ghz z 12gb ram i dyskiem SSD i wkur*wia mnie jak to wolno chodzi w porównaniu z innymi programami do diagnostyki/programowania , a Tobie na Wirtualnej działa bardzo szybko, normalnie magia :shock: 12 gb ramu ? a na jakiej windzie ? 32 czy 64 bity jak 32 bit to sie nie dziw ze wolno bo i tak ci obsluzy niecale 4 gb, ale o tym pewnie wiesz...

nie chce kupic, bylem w poblizu i podszedlem zobaczyc, o przebiegu nawet nie dyskutowalem bo szkoda gadac z takim kolesiem

zapytaj pana czemu panel klimy i wlacznik swiatel od poliftowki

Byłem, przypadkiem, widziałem, nie polecam. W srodku masakra, lakier na elementach ozdobnych drzwi nie istnieje, rdza na masce od wewnatrz na wysokosci lam po obu stronach, ponoc wymieniona turbina, ogolnie dno i kilometr mułu, dawno nie widzialem tak zoranego auta... Link: http://otomoto.pl/bmw-320-150km-alu-klimatronik-gwarancj-C29550115.html. Pan komisant zapytany czemu takie pordzewiale auto stwierdzil, ze BMW tak ma i ze on wie bo sie zna na samochodach. Ja sie nie znam, tak jak pan, wiec nie prowadzilem dalszej konwersacji bo sprowadzil by mnie do swojego poziomu i wygral doswiadczeniem...

No to jak chcesz sobie podłubać to zrób to a nie pytasz o porady.

Widziałeś kiedyś e90 pod spodem ??? Tam co może rdzewieć to jedynie układ wydechowy i ta tylko robi się nalot a nie ogniska korozji, na progach masz plasikowe nakładki tak samo jak praktycznie pod całym autem, oprócz wydechu, w nadkolach przednich też jest plastik plus na bocznych ściankach jakieś tam zabezpieczenie, tylne nadkola też są wyłożone. Reasumując raczej nie ma tam elementów bezpośrednio narażonych na działanie soli ...

wiem, czytalem to ale nie mam windowsa i nie moge tego uzyc, mam chinskiego i dziala ale mialem ori icom a2 na tydzien do testow i sobie nie potestowalem

czym ?

Mozesz napiac co to za polski produkt ?

napisalem przeplywomierz powietrza a nie czujnik na podszybiu, jak nie masz o tym pojecia to podjedz do mechanika a nie sam probujesz cos wymodzic, jak bys sobie googlach wpisal przeplywomierz i kod swojego silnika to by pokazal gdzie to jest, dodam tylko ze pod maska a nie w srodku :mad2: poza tym temperature, ktora pokazuje na budziku ciagnie z czujnika za zderzakiem, ten na podszybiu to tzn czujnik naslonecznienia, rozumiesz teraz ?