kris1973

Da sie zakodowac ale raczej nie w serwisie tylko u kogos kto zajmuje sie tym. Ja w f10 z rynku niemieckiego mam fabrycznie aktywowane dzienne z tylu, nawet po rozkodowaniu vinu to wyszlo.

Cena mocno atrakcyjna, z francji raczej nie sprowadza sie aut w calosci bo to sie handlarza nie oplaca. Jak masz daleko zamow sobie test auta przez net. Koszt ok 250 zl i bedziesz mial pewnosc czy po duzym dzwonie bo ze byl jakis to mozesz byc pewien.

Nie wiem czym tam jezdzisz ale nowy pasek w porownaniu z f10 to dno jezeli chodzi o plastiki, fotele i ogolne wykonanie. Moze w porownaniu z f30 wypada lepiej pasek bo jakosc wykonania f30 ni jak sie ma do f10. Kazdy kupuje co mu pasuje ale vw czy audi bym nie kupil chocby mialy zlote klamki i parzyly kawe.

Kolega pewnie mial na mysli typa sprzedajacego auto a nie kolesia od zestawow glosnomowiacych. To ze na kierownicy sa przyciski z symbolem sluchawki to ma zestaw glosnomowiacy. Ja bym zakladal ori modul, te paroty i inne wynalazki wygladaj komicznie jak ktos ma navi w aucie i takie cos przymocowane, no ale kazdy robi jak mu pasuje.

Dziala.

Jak nie masz pojecia to nie pisz bzdur. Dla tych co nie wiedza albo nie maja pojecia napisze, w kazdym benzynowym silniku z bezposrednim wtryskiem trzeba kodowac wtryski.

Pewnie pada Atc, gadalem z kumplem z aso bmw mowil, ze troche tego wymieniaja na gwarancji.

Przeciez bmw nie produkuje klockow. Kup TRW lub ATS i bedziesz mial jak z aso za 1/3 ceny ... Ja wymienialem w lipcu z przodu klocki i czujnik TRW z wymiana w zaprzyjaznionym warsztacie 300 zl.

Jak nie ma to mozna poszukac :wink:

Widzialem sporo f10 z tym silnikiem z przebiegami 180+ tys. km i jezdzily, nie mialy wymienianych lancuchow. Ja mam f10 z tym silnikiem, przebieg 94 tysiace km. Poki co nie szura i nie dzwoni.

Tzw.tlumk szmerow czyli ten plastki mocowany na pokrywie zaworow, ten z napisem bmw musisz zdjac i wtyczke powinno byc widac ale zeby go wymienic to trzeba pokrywe zaworow sciagnac :(

Tam masz silownik na walku mimosrodowym, sprawdz na poczatek wtyczke czy nie dostala oleju, koszt nowego ponad 900 zl. Jezeli nie wiesz gdzie tego szukac zobacz w iscie lub na realoem.com.

Działa 3.56.2.003. Zmień wersje e-sysa. 3.24 chodzi bez problemu z 3.56, sam mam taką wersję.

Jeżeli przepustnica pracuje po wciśnięciu pedału gazy tzn że padł, któryś z elementów valvetronica i sam układ nie działa. Jeżeli sprawny jest valvetronic przepustnica jest cały czas otwarta po odpaleniu silnika i nie reaguje na wciśnięcie gazu.

Jak padnie jeden wtrysk to auto zapali więc ten błąd który odczytał mechanik nic nie mówi, trzeba było pytać o kod błędu.

U mnie też od początku był problem z nierówną pracą na zimnym silniku, komputer pokazywał dodatkowo błąd wypadania zapłonów i za dużej zawartości siarki - od jakiegoś czasu problem praktycznie się rozwiązał silnik zaczął chodzić lepiej. Wczoraj podłączałem auto pod komputer z innej przyczyny i wypadania zapłonów już nie było za to pojawił się błąd uszkodzonej sondy NOX (czujnik tlenku azotu) także ta nierówna praca może mieć z tym jakiś związek. Zobaczymy co będzie po wymianie sondy na nową. Nic nie bedzie bo to nie od nox

A2 klon to jest to samo co A1 tylko ma chlodzenie pasywne zamiast aktywnego, ma radiator a nie tak jak w A1 radiator plus wentylator. Jak programujesz dlugo cale auto bardzo sie nagrzewa, ponoc potrafily pasc. A3 to chinski wynalazek, nie ma oryginalnego icoma a3.

hehe bo tu prawie nikt sam nic nie robi tylko jak cos puknie w aucie to wali do serwisu, z tego co zauwazylem... Jezeli chodzi o serwisowke to najlepsza jest ista/d czyli to samo co maja w serwisach bmw.

A kolo pasowe ogladales ? Rozwarstwia sie i wtedy tez piszczy, tlumik drgan.

To jest rurka od separatora oleju. Rozwala sie wlasnie od woleju i ciepla pod maska. Wymien wszystkie rurki i separator bo zima jak przyjda mrozy to bedziesz pisal ze kopci na bialo i wcina olej.

zrobiles filmy jako prywatne, zrob cos z tym bo nie mozna tego obejrzec

W Bmw nie ma kodow zaczynajacych sie od & czy $ wiec nic dziwnego ze nic nie znalazles. Musisz odczytac czyms normalnym bledy.

Hehehe, ja miesiąc temu kupowałem f10 z 2010r w DE, przebieg 90 tysi km i mnie wyszła ze wszystkim prawie 20 tysięcy zł więcej więc sam sobie odpowiedz czy cena jest ok...

Chcesz kupic f20 czy f30 przejedz sie tymi autami. Ja po sprzedazy e90 chcialem kupic f30. Jezdzilem benzyna i dieslem, stwierdzilem, ze to lekki kibel. Ogladalem dobrze wyposazone wersje, sportowe fotele, skora, automat duza navi. Fotele nie wygodne, glosno w srodku. Zanim pojedziesz kupic zrob jazde probna... No i takim sposobem przytargalem sobie f10 :mrgreen:

Wszyscy pisza ale chyba nikt nie wymienial tego rozrzadu w n46. W n42 byl wadliwy napinacz i rozciagaly sie lancuchy ale ten silnik byl montowany w e46 z konca produkcji. Mialem klika lat temu e90 z tym silnikiem, jak sprzedawalem miala cos ok 212 tysi przelotu i nie trzeba bylo robic uszczelniaczy, rozrzadu i valvetronica. Moja latala 95% trasa i olej wymienialem co 15 tysi. Jak ktos wymienia co 30-40 tysiecy to moze cos tam sie kaszani. Najgorszym wrogiem kazdego auta jest/sa poprzedni wlasciciele.