JacekLZ

to podzielisz się wynikami obliczeń sumy kosztów leasingu PLN i Euro w takim scenariuszu na konkretnych kwotach?

Oczywiście, mi chodzi jedynie o to, żeby ślepo nie zakładać, że to zawsze wyjdzie taniej, bo koledze wyszło taniej i wielkie łał. Jest masa zmiennych do uwzględnienia. Jak to się przekornie mówi, analiza wsteczna zawsze skuteczna, a cały myk polega na tym, żeby analizować to co będzie, a nie to co było. Tym niemniej, zgadzam się, że ten w euro jest ciekawą opcją, na pewno wartą rozważenia, ale nie ślepo.

tyle, że z tym 128% w PLN to jest akurat obecnie odwrotnie - stopy będą raczej spadać (konsensus w zasadzie) w perspektywie 5 lat i realnie z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością koszt leasingu wyjdzie o te kilka procent mniej (chyba, że ktoś szalony bierze teraz na stałej stopie). Strzelam, że koszty tych leasingów się mniej więcej spotkają i rozmawiamy o 1,5 - max 2% różnicy, czyli takiej, że szkoda strzępić ryja i lepiej się za robotę wziąć, bo spalony czas na rozkminy już więcej kosztował Właśnie na tym polega istota obecnej sytuacji. Niski kurs Euro -> perspektywa na wzrosty kursu i kosztów. Wysoki WIBOR -> perspektywa na spadki i obniżenie kosztów. Linie wykresów z kosztami się do siebie zbliżą w mojej ocenie. Z Euro wygrali ci, co brali kiedy 3-4 lata temu euro stało wysoko albo bardzo wysoko (momentami pod 5 zł) i obserwowali tylko coraz niższe raty aż do dziś. Zresztą policz sobie wykup za 4,20 i policz za 4,55 niefortunny tydzień kursowy i cała oszczędność pogrzebana. Chyba, że ktoś regularnie prowadzi działalność z rozliczeniami w Euro i ma wywalone na te kursy.

Nie boję się, od wiosny do jesieni mam wyścigi w niektóre miesiące praktycznie co tydzień, więc sporo jeżdżę z rowerem, zero problemów z takim bagażnikiem. Nie zostawiam tego na słońcu na długie godziny. Zdarzyło mi się nawet, że złapała mnie solidna ulewa i też nic się nie działo.

… pod warunkiem, że kurs nie wzrośnie. A jak wzrośnie, to z cieszących oko 118% może się zrobić 124%. Co innego brać taki leasing w czasie wysokiego kursu. To trochę jak brać kredyt w czasie wysokich stóp procentowych. Wtedy jest więcej podstaw do zakładania, że rata i koszt raczej zmaleje, a nie wzrośnie. Ale zdecyduje i tak niewidzialna ręka.

ja regularnie wożę rower w G20 sedan, ale to lekka szosa. Zdejmuję przednie koło i całe spakowanie roweru zajmuje mi jakieś 45 sekund. Gdy potrzebuję miejsca w środku to korzystam z bagażnika na przyssawki, Seasucker - co prawda do G20 jeszcze go nie zakładałem, ale w F30 sprawdzał się rewelacyjnie i pewnie w G20 będę też go czasami używał.

No tak, ale dzisiaj Euro jest względnie tanie, ok. 4,22, więc fajnie to wygląda, ale przy 59 miesiącach dla spokoju zakładałbym, że kurs będzie bliżej średniej z ostatnich 5 lat, czyli 4,50 i tak bym liczył ten koszt, dla własnego spokoju. Lepiej się pozytywnie zaskoczyć, gdyby kurs ostatecznie uśredniał się w kierunku 4 zł albo choćby umacniał w okolicy kursu dzisiejszego. No chyba, że ktoś ma tyle euro w portfelu i się nie przejmuje. Policz z ciekawości sumę przy założeniu, że w połowie spłaty kurs podskoczy o te 25 groszy.

dokładnie. A jeżeli będzie wyglądała tak atrakcyjnie jak powyżej, to zainteresuję się cesją leasingu mojej G20 możliwie jak najwcześniej póki ceny G20 gwałtownie stopnieją.

ja tam widzę normalne G20 w m-pakiecie i na 19tce, z adaptacyjnym tempomatem, adaptacyjnym ledem, hamulcami niby-sportowymi, czyli na pewno nie bieda. Jedyne czego brakuje to czarny grill i przyciemniane szyby, czyli elementy dekoracyjne, które są za darmo i mają tyle samo zwolenników co przeciwników. no chyba, że idziemy radykalnie i ustalamy konsensus, że wszystko co niżej niż M3 to bieda, bo dopiero M3 z napakowanym nadwoziem wygląda spoko w porównaniu do udającej sportowe auto G20. i dlaczego twierdzisz, że nie będzie trzeba chłodzić silnika? rozumiem, że wróżysz, że zostanie już tylko elektryczna 3.

to tylko jakiś ruski render i niemal na pewno się nie sprawdzi, ale w mojej ocenie wyszło im fajnie. Ciekawy jest sam efekt zestawienia z G20, gdzie G20 od strzała cofa się do poprzedniej epoki. Przeskok nawet większy niż miedzy F30 a G20.

jak to zwykle bywa - info z fb się nie sprawdziło. Ja słyszałem, że nowy cennik od lutego.

Kto nie zamówił po starej to już i tak nie zamówi. Tzn. może zamowi, ale finalnie zapewne zapłaci w nowej cenie. specjalnie zrobiłem screena z cenami 31 grudnia i stawiam, że taka 340 podskoczy w bazie o 12-15k.

ale wiesz, że to oficjalna wersja? To zabrudzenie wokół dziury może potwierdzać, że to oficjalna wersja.

jak ktoś się przesiada z M3 to niczego nie ma, nawet cienia szału podobnie jak niczego nie ma gdy przesiadasz się z 340 na 318

ja się z Tobą zgodziłem a nie spieram - odpowiadałem na post kolegi Ratm. OC też nie ma żadnego związku z tym kto jest sprawcą. to nie polisa o tym decyduje i wyłączenia w niej. tam powyżej chodziło mi o to, że jak jeden drugiemu wjedzie w tył z powodu niezachowania ostrożności i odpowiedniego odstępu to ten najeżdżający nie wybroni się samym argumentem, że ten przed nim miał światła tylne bez homologacji, jeżeli te światła świeciły. Powoływanie biegłych nie jest niczym śmiesznym. W zasadzie nie ma postępowań karnych dotyczących wypadków i kolizji bez biegłych.

udowadnia ten kto twierdzi, więc jeżeli twierdzisz, że nieprawidłowe oświetlenie tablicy może sprawić, że ktoś z poszkodowanego stanie się sprawcą, to Ty przedstaw przykłady takich spraw.

po nic. mógłby równie dobrze sprawdzić czy masz płyn do spryskiwaczy. w kontekście takiej szkody jest to bez znaczenia. z tym się w 100% zgadzam. może mieć to ewentualnie znaczenie pod kątem przyczynienia. po drugie brak homologacji nie sprawia, że światła nie świecą. A jeżeli nie mają homologacji, ale świecą prawidłowo, to taki poszkodowany podnosząc tego typu argumenty bardziej szkodzi sobie samemu, budując wątpliwość czy aby kierowca na sprawny wzrok i reakcje. Co innego wynalazki z aliexpress albo amatorski tuning powodujące, że światło odbija się pod nieprawidłowym kątem, nie dociera gdzie powinno albo jest znacznie przyciemnione co sprawia, że jest dalece gorzej dostrzegalne. Nawet wtedy nie podwróci to jednak ról poszkodowanego i sprawcy.

ja się z kolei nie będę spierał, ale dla mnie takie dyskuje generalnie są płonne i historie kijem po wodzie pisane dopóki nie odnosimy się do konkretnych ofert.

podjedź do Teamu, w moim przypadku tam w 4/5 przypadków jest taniej. Podjedź i powiedz, że Ci się pojawił check w długi weekend i akurat przejeżdżałeś i pomyślałeś, że wpadniesz zapytać o pomoc w diagnozie. Mnie często obsługuje Pan Błażej Myśka, bardzo sympatyczny człowiek.

jeżeli nie masz PRI, to ja bym chyba zaczął w zasadzie od jakiegokolwiek pobliskiego i poważnie wyglądającego zakładu, żeby tylko sprawdzili co to za błąd. Uważam, że w Teamie albo w Inchcape też Ci pewnie to sprawdzą za darmo, jeżeli akurat nie trafisz na jakiś gorący moment - mi np. w Teamie kiedyś za friko przy okazji serwisu olejowego naprawili w F30 klamkę, w której ewidentnie coś się poluzowało. Zawsze trafiam tam na super miłą obsługę serwisową.

wiesz, na koniec dnia to jest nadal malutka trójka, więc choćbyś zaznaczył każdą opcję w konfiguracji, ona nigdy nie będzie wyglądała szczególnie bogato. Trochę jakbyś kię Ceed wyposażył we wszystko co się da, nadal uwagi nie przyciągnie.

każda opona tej samej klasy, w tym przypadku premium i o tych samych parametrach, będzie równie dobra.

jest w misce magnes, który wyłapuje opiłki? jak dla mnie to jednak fuckup. w drugim roku eksplatacji raczej do zignorowania, ale w dotarciu?

ciemniejsza otoczka wokół dziury sugeruje jakby olej pracował w okolicy tej dziury. Nie mogło to powstać przy demontażu, bo nie ma jak. btw też mam swój filtr, jutro go posprawdzam.

każdy kieruje się jakimiś swoimi kryteriami. ja uważam akurat, że galwanizowane guziki wyglądają brzydko. Adaptacyjne zawieszenie dla mnie totalnie bez sensu. czarny kolor piękny, pod warunkiem, że go użytkownik utrzyma. w innym wypadku trzeba iść w jednak oklepany brooklyn chyba jak 6 na 10 trójek - i sam taki wybrałem.