JacekLZ

Takie rzeczy jak PPF się zaznacza gdzieś w wyposażeniu dodatkowym? Wycena takiego PPFu wydaje się dość trudna, dla mnie takie gadżety w zasadzie po dwóch latach są warte blisko zera zł, zwłaszcza, że taka folia jest fajna dopóki jest fajna, ale jak się już zużyje to staje się pasywem, które chyba nawet może uszkodzić lakier przy nieumiejętnym zdejmowaniu, ale może intuicja mnie myli. Chętnie dowiem się jak ubezpieczyciel podchodzi do takich dodatków, podzielcie się doświadczeniem :) Np. ceramika też jest uwzględniana? Dorzuca się jakieś faktury za takie usługi i ubezpieczyciel oblicza amortyzację takich rzeczy?

Pakiet dealerski - jeżeli rozumiemy przez to ubezpieczenie, z którym zadzwoniła do mnie miła Pani od dealera z propozycją polisy. Dodam tylko, że ja nie miałem czasu, więc zadzwoniła, powiedziała kwotę ja powiedział „TAK” i załatwiłem ubezpieczenie w 1,5 minuty. Pewnie gdybym miał czas i chęć, to podzwoniłbym po agencjach ubezpieczeniowych i ogarnął coś za 200 zł mniej. 330i, wartość w polisie 205k. Wrocław, brak historii szkodowej. Warta Jak ktoś ma przy samochodzie o wartości 280k pakiecik ubezpieczeniowy za 3500 zł, to ja muszę to zobaczyć i palec wsadzić jak niewierny Tomasz, choć zdaję sobie sprawę, że jak ktoś mieszka w Cyncynopolu, to może mieć taniej niż mieszczuch, no ale nie aż tak.

a tego się nie dostaje gratis? ja dostałem to etui w prezencie, jeden z kilku.

dokładnie tak. Są ludzie, którzy nie chcą Daci z różnych względów… [i tu wklejasz cokolwiek chcesz, dowolne argumenty] 😄

Jak z każdym samochodem i każdą marką

Klasyk. Oferuję samochód o wartości katalogowej 320 tysięcy za 260 tysięcy, a kupiłem za 250 tysięcy 😂

Bardzo przeciętne te 19%, jak na stary model, słaba poduszka na nadchodzący gwałtowny spadek wartości :/ Mogliby się bardziej postarać. Przejeżdżam codziennie koło salonu BMW i stoją te trójki. Nikt nie kupuje albo sami kupują je jakiejś dobrej cenie, żeby mimo spadku zrobić marżę.

Tak, dla mnie po prostu kombi jest anty-sexy w kontekście samochodu sportowego. Mówisz, że masz M3, a podjeżdżasz kombiakiem (tu celowo z przymrużeniem oka, żeby nikt się nie obraził - fura owszem zajebista i ładnie zaprojektowana). Ale też oczywiście szanuję to, że BMW odpowiada na potrzeby klientów, bo te samochody się sprzedają, popyt jest, a ludzie zadowoleni :) Szeroka gama produktu to oczywiście atut. Ja też fanem tego, co mieliśmy okazję zobaczyć nie jestem, ale warto jeszcze mieć z tyłu głowy, że nikt z nas nie wie jak będą ostatecznie wyglądały wersje spalinowe. A dwa, też w pewnym sensie rozumiem albo staram się brać pod uwagę to, co mówią psychologowie, że ludzie generalnie panicznie reagują na zmiany rewolucyjne, bo naturalnie jesteśmy zaprogramowani tak, że czujemy się komfortowo w tym co znamy, a zatem najlepiej gdyby nowy projekt BMW to były lekko przemodelowane nereczki, może jakieś odrobinkę inne przetłoczenie na boku, nowa felga i wio taki model bardziej jak lifting, niż nowość. Zatem szczerze uważam, że ostatecznie wielu z nas się z G50 zaprzyjaźni (stąd ten mój prześmiewczy memik powyżej), a ostatecznie Panowie, to pamiętajcie, że będzie jeszcze lifting i jeszcze kilka kolejnych modeli za naszego życia ;) Może ze 4 generacje, choć ta czwarta to nas już pewnie zastanie w jakimś domu spokojnej starości.

dla mnie M3 i kombi to jest ogólnie jakis błąd w matrixie

Za dobrą masz sytuację finansową, żeby jeździć dziesięcioletnią furą i żeby Ci się nie znudziła ? trzymam kciuki! a cegiełkę dorzuci jeszcze przebieg. Ja raczej poszukam czegoś innego. Zobaczymy czy będzie w czym wybierać

Dokładnie, paskuda, no ale cóż. Tak będziemy za 2-3 lata wyglądali w naszych G50.

No właśnie z tego założenia wychodzę, bo G20 też budziło mieszane uczucia :D ? Teraz też połowa internetu zachwycona, druga połowa w panice. Nie wiadomo już jak formułować swoją opinię.

To w końcu ładne czy nieładne to G50, bo już mam burdel w głowie!! Co mam mówić jak ktoś zapyta?

Ze wszystkich historii, które się nie wydarzyły, ta nie wydarzyła się najbardziej. Wyprzedził radiowóz w pościgu ? no no. Rozumiem, że to byl pościg na zasadzie obserwacji. Ktoś jechał 80 na 50 tce. Bo ogólnie do pościgu na naszych drogach to wcale nie trzeba niczego szczególnie mocnego. Przecież oni w zasadzie wszystkim niemal są w stanie połapać sportowe samochody.

ten Mikrofiltr jednak trochę kosztuje w oryginale. Pierwsze oferty z neta 400 zl i wyżej. Więc mo by go pewnie sprzedali za 600, robocizna 400 i robi się kafelek. zamienniki faktycznie za 25% tej ceny.

no właśnie podkreślam, że to z mikrofiltrem (potocznie kabinówka), za którą liczą tysiąc złotych z wymianą

ja z kolei mam teraz zaproszenie na serwis olejowy z mikrofiltrem. I proponują, że zrobią to za 2100. Wydaje się nietanio.

Cześć, wpadam tutaj z forum serii 3, natomiast rozglądam się za piątką LCI w Touringu dla mojej drugiej połówki. Potrzebujemy większego auta w nadwoziu kombi. Bez szczególnych preferencji co do silnika, ale widzę, że największy wybór jest wśród 520d i taka opcja jest dla mnie OK, mimo że auto będzie wykorzystywane w sporej części do jeżdżenia po Wrocławiu. Myślę jednak też, że stanie się samochodem na dłuższe wypady za miasto, żeby nie trzeba było się cisnąć w maleńkiej trójeczce. Interesuje mnie model z polskiego salonu, wymiany oleju co 10k km, olej skrzyni fajnie gdyby był wymieniony po tych 60-80k km. Na co jeszcze w sumie powinienem zwrócić uwagę a czego mogę nie wiedzieć jako posiadacz trójki? Może jakieś tipy dotyczące tego diesla, na co uważać, co sprawdzić, bo ja dotychczas zawsze miałem benzynowe BMki, więc moje doświadczenie jest na razie takie, że nic nigdy się nie zepsuło, nie zużyło nadmiernie i jeszcze żadne moje auto nie wymagało jakichkolwiek napraw, ani obecna ani poprzednie :)

No raczej fajnie gdyby była FV, nagrałbym sobie na to jakiś leasing albo przejmę leasing. Ta Twoja chyba i tak byłaby droga, a ja szukam dla mojej drugiej połówki czegoś większego, bo wszystkie znaki wskazują, że mamy baby w drodze.

@ktosiek2018 masz jeszcze to auto? Zaczynam rozglądać się za jakimś zadbanym i pewnym G31 z polskiego salonu i serwisowanego jak trzeba szczególnie chętnie przejąłbym jakiś leasing.

Jeżeli już to policzyłeś. Nie ma haczyków u brokerów. Zrobiłem sobie kiedyś fajnego excela, który liczył całkowite realne koszty leasingu, z uwzględnieniem odliczeń podatkowych na użytku mieszanym, limitów leasingowych, GAPu, itd. Ale żem go wywalił do śmieci. Generalnie różnice między modelami wychodziły po 300 zł-12 tysięcy w zależności od propozycji rabatu i finansowania. Ja takie kwoty traktuję jako nieistniejące, bo rozkładając je na cały okres finansowania, to równie dobrze można codziennie urywać jeden listek papieru toaletowego i na to samo wyjdzie.

U mnie to telefon raz rozpoznaje jako mój profil, a innym razem jako gość. Generalnie ten system jest pełen glitchu

Wnioskuję o zmianę tytułu na „rabaty na starą serię G20”

Nie byłem, nie jeździłem, nie czytałem. Taka retoryka nadal nie zmienia faktu, że te testy (próby) mierzą dziesiątki różnych czynników, a samochód jest tylko jednym z nich. W danym dniu, dany kierowca w konkretnym samochodzie i określonych warunkach pojechał czas X. Natomiast stawianie tez, że coś jest szybsze przy różnicach rzędu dwóch sekund, to jest beczka :) Żeby nie było, wiem o co chodzi i nie że się czepiam, tylko tam zaczęła się jakaś przepychanka, że astra szybsza od laguny, bo na ringu...

mnie to bawią te testy na ringu i przykładanie do tego jakiejkolwiek wagi ;) Każde auto jedzie w innych warunkach pogodowych, podczas gdy dobre kilka sekund to robi albo zabiera gęstość powietrza, wilgotność powietrza, temperatura powietrza i kierunek wiatru. Czynnik taki jak forma kierowcy w konkretnym dniu to już zupełnie zasługuje na przemilczenie. Dlatego jestem przekonany, że jak masz 7 dni w tygodniu, to w każdym z tych dni jakieś RS3 i M2 mogą codziennie, a nawet co godzinę mieszać się wynikami.