JacekLZ

here we go again. Do środy będziemy to mieli za sobą.

Tak, piszę o cenie z rabatem. Rabaty wiadomo - indywidualna sprawa.

No, faktycznie, głupota.

A trochę z innej beczki, czy ta obecna 340i 392 hp ma faktycznie lepsze osiągi od starszej wersji 374 hp? Na czym polega różnica między tymi jednostkami? Cofam pytanie, podpytałem chata, możecie ewentualnie dać znać czy rozpisał to poprawnie. Krótka odpowiedź: różnica między B58 374 KM a 392 KM jest niewielka konstrukcyjnie, a duża głównie „na papierze” – wynika przede wszystkim z nowszej generacji silnika (B58TU2) oraz innego strojenia i układu wspomagania (mild hybrid). Poniżej szczegóły – istotne z punktu widzenia osiągów i eksploatacji. 1. 374 KM vs 392 KM – co to za wersje?374 KM (ok. 340–374 KM) → B58TU (tzw. „gen 2”) → np. M340i G20 (ok. 2019–2022) 392 KM (często 382–400 KM w zależności od rynku) → B58TU2 (nowsza generacja, „gen 3”) → np. LCI M340i, nowe 540i, X5 40i Różnice mocy mieszczą się w naturalnym zakresie rozwoju tej jednostki (B58 występuje fabrycznie w wielu wariantach mocy) (mokar.pl) 2. Kluczowe różnice technicznea) Układ paliwowy i spalaniewyższe ciśnienie i lepsza kontrola wtrysku w TU2 → bardziej efektywne spalanie i wyższa moc (dasprojecta.com) b) Układ doładowania i termikanadal turbo twin-scroll, ale: poprawiona kontrola temperatur i wydajności → stabilniejsze osiągi przy obciążeniu c) Konstrukcja silnikazintegrowany kolektor wydechowy (już od TU, dalej rozwinięty) (TC Performance) bardziej zaawansowane chłodzenie drobne zmiany w głowicy i osprzęcie d) Dodatkowy element w wersji 392 KMukład mild hybrid 48V (w większości nowych modeli) → chwilowe wsparcie momentu (ok. +10–12 KM „boost”) 3. Skąd realnie bierze się różnica mocy?To ważne: 👉 to nie jest zupełnie inny silnik – to ewolucja + strojenie Różnice wynikają głównie z: mapy ECU emisji i norm drobnych zmian hardware wsparcia mild hybrid W praktyce producenci często uzyskują różnice rzędu kilkunastu–kilkudziesięciu KM bez dużych zmian mechanicznych (topkamper.pl) 4. Czy 392 KM ma lepsze osiągi?Tak – ale różnica jest niewielkaTypowo: 374 KM → ~4.4–4.5 s do 100 km/h 392 KM → ~4.1–4.3 s 👉 Różnica: 0.2–0.3 s do 100 km/h trochę lepsza elastyczność (zwłaszcza dzięki mild hybrid) 5. Jak to odczujesz w praktyce?Różnice zauważalne:szybsza reakcja na gaz (elektryczne wsparcie) bardziej „gładkie” oddawanie mocy minimalnie lepsze przyspieszenia Różnice trudne do odczucia:sama moc maksymalna (374 vs 392 KM) „ciąg” przy wyższych prędkościach 6. Co jest ważniejsze niż sama moc?Z punktu widzenia użytkowego: 374 KM (TU)✔ prostsza konstrukcja ✔ często lepsza podatność na tuning ✔ brak mild hybrid (mniej złożoności) 392 KM (TU2)✔ nowsza technologia ✔ lepsza efektywność i emisje ✔ minimalnie lepsze osiągi ❗ większa złożoność (48V, elektronika) 7. Wniosek (praktyczny)Tak – wersja 392 KM jest szybsza, ale tylko nieznacznie Różnica ma znaczenie głównie „na papierze” i w pomiarach W codziennej jeździe oba silniki są bardzo zbliżone 👉 Najbardziej racjonalny wybór: 374 KM – jeśli zależy na prostocie i potencjale tuningowym 392 KM – jeśli chcesz najnowszą technologię i „pełną specyfikację”

pełna zgoda, że 340i jeżeli chodzi o mocne 6-cylindrowe samochody, to chyba najlepsza oferta na rynku. Przy konkurentach to trzeba by było wręcz powiedzieć, że jest tania. Jak komuś nie zależy na drogim wyposażeniu, to w ogóle można ją po rabacie mieć nawet gdzieś za 260k.

Jako użytkownik 330i RWD wyjaśniam: Gdybym mieszkał w Bieszczadach gdzieś tam na „Bazie ludzi umarłych", to pewnie wziąłbym xdrive. Mam RWD i zabrzmi to buńczucznie, ale xdrive bym nie chciał nawet gdyby mi go dawali za darmo, albo nawet z dopłatą. Jeżdżę na narty do Austrii, do mnie w Sudety. Nigdy się nie zakopałem, choć pewnie mógłbym to zrobić, gdybym był z umiejętnościami jazdy na bakier. Czasami na ostrych ośnieżonych podjazdach czuć, że tył kręci, trakcja walczy, ale nigdy to nie jest tak, że samochód nie jedzie. RWD - lżejszy, niżej zawieszony, lepiej się prowadzi, zdecydowanie. No ale to moje może niepopularne poglądy, bo dzisiaj ludzie nawet do Wrocławia, Poznania czy Warszawy potrzebują xd, bo twierdzą, że na pewno się rozbiją i pewnie mają rację, przynajmniej dobrze, że potrafią szczerze oceniać swoje umiejętności prowadzenia samochodu, naciskania gazu, przewidywania sytuacji na drodze, oceny warunków, itd.

Mi się na myjni nigdy przypadkowo nie otworzyła klapa. Jest to na szczęście chyba na tyle mądrze zrobione, że stopa musi być nieco bliżej czujnika. Tj. trzeba ją unieść.

Skoro automatyczna klapa nie ma sensu, to automatyczna skrzynia biegów tez nie ma sensu. Bo niby kierowca nie może na chwilę wyciągnąć palca z nosa, nacisnąć tego sprzęgła i wrzucić tej „cyk dwójeczki”? Dziesiątki lat tak ludzie jeździli i komu to przeszkadzało. W dodatku jak sam wrzucasz to czujesz, że to Ty jedziesz a nie że za Ciebie jest jechane! :) Podobnie z szybką na korbę, zawsze otworzysz w punkt co do milimetra tak jak chcesz. A automatyczne światła czy wycieraczki też jakiś absurd, elektronika mi będzie lampy palić albo szyby mazać, dokąd ten świat zmierza i czego to jajogłowi nie wymyślą, żeby człowieka ogłupić.

Otworzyłeś chłopie puszkę pandory :D Prawda jest taka, że ludzie są podzieleni. Jeżeli coś Ci się bardziej podoba i cieszy, to trzeba za tym iść. Nikt Ci nie powie co ma Ci się bardziej podobać, smakować i być dla Ciebie wygodniejsze. Na zadane pytanie nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, choć pewnie wielu tutaj spróbuje. Ja zawsze twierdzę, że dostaniesz różne odpowiedzi w zależności od miejsca zadania pytania. Musiałbyś toczyć dwie takie równoległe dyskusje na forum audi i na forum BMW, żeby być uczciwym. Tu 95% powie, że BMW. A jeszcze inna kwestia, że raczej mało kto jeździł oboma samochodami, więc dostaniesz tzw. dowody anegdotyczne.

Chodziło mi o to, że drzwi może i nieuszkodzone, ale doprowadzenie do stanu sprzed zarysowania trudne albo niemożliwe - choć rozumiem, że chyba jednak już możliwe. Trzymam kciuki za zadowalający efekt :)

Jak będziesz miał łaciate auto, to wartość spadnie. Plus lakierowany element. Nie wiem czy nie próbowałbym walczyć z wymianą drzwi na nowe, w tym samym kolorze. Bo zakładam - może naiwnie - że chyba da się kupić nowe drzwi lakierowane fabrycznie. Ja miałem w F30 taki kazus, tyle, że była jeszcze mała wgniotka przy wzmocnieniu i chcieli to robić jakąś szpachlą, ale udało się przeforsować wymianę drzwi. Tyle, że tam auto było czarne. Nie wiem czy oni te drzwi lakierowali czy sprowadzili po prostu oryginalne drzwi w kolorze czarnym.

To były warunki na leasingu proponowanym przez dealera. ING. Nie masterlease ani BMW FS.

Być może, nie pytałem w sumie o to. Ale faktycznie, niewykluczone.

Klapa elektryczna w sedanie dla mnie też tzw mała rzecz, a bardzo cieszy :)

Ja mam dostęp komfortowy, ale kluczyk ostatni raz miałem ze sobą chyba z półtora miesiąca temu. Otwieram tylko apple watchem albo telefonem. Natomiast gdybym nosił kluczyk, to pewnie bym miał jakieś obawy, jeżeli proceder działa tak, jak napisał Grzegorz.

Ostatnią wersję oferty mam z samego końca marca. Leasing.

@GrzegorzKo badam grunt, może coś z tego będzie. Wcześniej pisałem też, że może sobie wezmę jakąś świeżą używkę - jest to jeden z wariantów ;) Jakoś w lutym rozmawiałem z moim dealerem o aucie dla mojej drugiej połówki. Zadzwonił do mnie pod koniec marca z pytaniem czy nie rozważyłbym zamówienia 340i z rewelacyjnym rabatem 27%, w dodatku bez zobowiązań, z symboliczną wpłatą rezerwacyjną. A że szkoda kasy, to w sensie subiektywnym, dla mnie nadal szkoda. Nie lubię rzeczy, które palą kapitał. Waham się, musiałbym trochę dołożyć, ale szczerze to rozważam też bardzo mocno piątkę. Nie mam parcia, ani czasu, ostatnio zawodowo szalony czas, więc na razie to tylko takie podchody. Jak parcie będzie, to zrzucę z warunków 20k-30k, chociaż rozważamy coś większego. Moja druga połówka też by chciała, żebym jej zostawił tę 330i, ale wtedy bez sensu brać drugą G20, zwłaszcza, że planujemy, żeby z naszej dwójki zrobiła się trójka i przyda się coś z klapą otwieraną do góry ;) Odzew ku zaskoczeniu był bardzo spory, ale wiadomo, większość to tzw. macanki. Na razie zatrzymuję temat jakoś do czerwca / lipca - btw. nie cierpię tych grup, tam jest mega „specyficzny” klimat, używając eufemizmu ;)

Ja dostałem od mojego dealera propozycję 27%. Chętnie dowiem się jakie Wam udało się zdobyć rabaty obecnie - ciekawe czy wchodzimy w fazę wyprzedaży.

Ja Wam zaraz zrobię fotę tego chamskiego plastiku w klamkach z przodu, jeżeli ktoś twierdzi, że się nie rysuje, to chyba mamy inne samochody xD Ja mam wrażenie, że nigdy nie dotknąłem dna tego zagłębienia paznokciami a jest całe porysowane. Co to wnętrza, to o co chodzi z tym sensatec na drzwiach w LCI2? Serio oni to zabrali? i co dali w zamian? Taki zmiękczany plastik? U mnie są miękkie drzwi. Jak siedziałem w LCI2 kilka razy to nie rzuciło mi się w oczy, żeby tam był plastik zamiast obszycia tą eko skórką. Szczerze to mam takie rozmyślania czy sobie wziąć teraz 340i z tym mocniejszym silnikiem, swoją 330i scedować, ale to wnętrze LCI2 i jego okropna „taniość" mnie odpycha. Mam takie wrażenie, że płacisz niemało, a dostajesz wnętrze na poziomie Kii, które w dodatku za 5 lat będzie wyglądało jak dzisiaj wnętrze z F30, z uwagi na starość :/ No a F30 to już myszką trąci strasznie

A ja z kolei w F30 po dynamicznej miałem jakieś takie mieszane uczucia. Jak wsiadłem do tego auta, to miałem wrażenie, że jakoś inaczej działa ta skrzynia. Wiem, że skrzynia się adaptuje, a tam pewnie zrobili reset. Niemniej, już do końca mojej przygody z nią miałem wrażenie, że jakoś mniej płynnie się te biegi zmieniają niż przed wymianą. Ja zrobiłem tylko jedną wymianę po 60k km. Sprzedałem ją przy 100k km. Robiłem w Inchcape Wro.

Weź taki, na którym mało widać syf ;) Na pewno nie czarny!!

ten plastik w klamkach to w G20 masz identyczny. To samo z dołami drzwi.

Zrozumiesz, gdy będziesz musiał te koła gdzieś wynieść, przenieść, itd. Tylko takie mają zastosowanie - wygodny chwyt jak walizka i robisz tzw spacer farmera

https://allegro.pl/oferta/pokrowce-na-kola-bmw-m-performance-36132461758-17632882959 tego totalnie nie polecam, to są pokrowce na dwa-trzy użycia, Cieniutki materiał, mocniej szarpniesz i się rozrywają. Plus zakładanie na koła okropnie upierdliwe.

...ale w g20 też się nie zmieszczą 🙁 Na urlop, to my z moja w dwie osoby już dopychamy ledwo ten bagażniczek. Jesienią zabrałem dwóch kumpli na wyjazd, to już część rzeczy jechała na tylnej kanapie.