kwk222

jak masz te bateryjki to zmieniaj

wiem ze rozdział mocy jest 30/70 %

przód podejdzie, tył pono nie za basz pasuje :wink:

jak w 2.0 też były 2 kostki to do twojego auta spokojnie podejdzie :wink:

każdy zrobi jak chce, jak ktoś ma podwórko jak plac startowy :mrgreen: atak na poważnie to tak skopiowałem jak mam zapisane;)

jakie masz i siebie zegary? analogowe czy cyfrowe?

masz tu kolego coś regulacji zaworów w M20

w tej sytuacji na pewno sprawdź termostat bo wychodzi że on jest uszkodzony :wink:

mnie też to czeka dlatego pytam ;)

ile płaciłeś za bateryjki?

tak Marku w M20B25 było CC i nie było owych bateryjek. ja moje 1 E34 miałem z roku 89 i miałem CC, a teraz mam e34 z roku 90 z silnikiem M50B20 i zegary mam analogowe właśnie z tymi bateryjkami. tylko ja się źle wyraziłem chyba :wink: licznik z CC na 4 złącza która wchodzą w deskę, a deska analogowa ma 2 złączą. i żeby mieć mieć elektroniczny licznik z przebiegiem trzeba było by zmienić właśnie ową instalację na 4 złącza ;)

jak analogowe to wina niedziałającego obrotomierza ponoszą bateryjki które są w desce, trzeba je tylko wymienić i ma inspekcja i obrotomierz dalej hulać ;) a cyfrowego licznika nie wsadzi bo trzeba było by całą instalację pod deską zmieniać

w e34 za licznik odpowiada kostka w dyfrze. co do obrotomierza to jaki masz rodzaj licznika, analogowy czy cyfrowy?

prawdopodobnie to termostat, znajduje się od chyba pod wiskozą :wink:

niestety nic nie pomogło, jakieś inne pomysły?

zdarzyło się po zakupie auta ze świeciła kontrola trakcji, lecz nie zawsze... w listopadzie, deszczowy dzień jechałem do Rzeszowa wszystkim git majonez było, ABS działał, automat biegi zmieniał, jedynie ta nieszczęsna kontrola świeciła... auto postało raptem z 10 minut. zacząłem jechać, dodaję gazu, czuję że auto nie przyspiesza jakby coś go trzymało, zauważyłem że po naciśnięciu lekko hamulca czuję jakby ABS włączyło się i zaczęło ściągać na prawą stronę... Po chwili jakby nic puściło, zaczęło normalnie przyspieszać.. Kontrolna ABS, ASC już się zaświeciła, licznik i eko działa i dziwne automat biegów nie zmienia, zatrzymał się na 3 biegu - jak ręcznie dałem na S później na D działał jak trzeba. Po podpięciu do kompa wykazało błąd skrzyni dokładnie zawór chyba 3,4,5. Po skasowaniu tez automat na 3 biegu się zatrzymywał, ze sterownikiem ABS nie chciał się (program Lunch - czy jakoś tak się pisze )i były nie równe liczby na czujnikach ABS. wszystkie zostały wyczyszczone (okazał się prawy przód walnięty) itp, problem znikł... nie dawno zaczęło znów ABS/ASC świecić, z automatem było rożnie, raz zmieniał raz nie. kupił tata czujnik od Bandita, okazało się nie działa ABS/ASC świeci, prędkościomierz działał. założył stary czujnik ABS działał. a dziś nie działa prędkościomierz, eko, spalanie, dystans na zbiorniku raz pokazuje 0 km, po chwili 140 km I powiedźcie kto wie.. czujnik walnięty, czy sterownik?

ASB to skrzynia automat? Jak tak to olej musisz w skrzyni automatycznej wymienić

Jak podczas dodawania gazu Ci leci większym strumieniem to nie koniecznie będzie pompa walnięta. możliwe ze termostat robi taka robotę. i jego brałbym pod uwagę. Pozdrawiam i życz wesołych świąt :wink:

Jak włączysz światło na przełączniku to świeci czy nie?

A po lewej to co - pies? :wink: Równie dobrze mógł się ukręcić zewnętrzny jak i wewnętrzny Mój błąd bo tez mógł się ukręcić, dzięki za poprawę :cool2:

to jest przegub elastyczny. chodzi o takie coś http://www.allegro.pl/item829209677_polos_przegub_przeguby_bmw_e34_2_0_benzyna.html przegub znajduje się po prawej stronie półosi

zgadza się kolego, myślałem że chodzi o silnik M20, a widzę ze masz V8 M60, to już wyższa półka :) ale ja i tak bym się podjął sam to zrobić, oczywiście jak masz pojecie, ale wybór należy do Ciebie :cool2:

Kwestia podejścia :) Ale dobry mechanik z okolicy napewno by to zrobił :cool2:

ja koledze w M20B20 głowice ściągałem w blaszaku i zakładałem też w blaszaku. silnik M20 to ogólnie prosta jednostka, nie trzeba jechać pół polski żeby głowice zrobić :) tylko dobry koleś co głowice zrobi, trochę wiedzy, narzędzia ściągniesz i założysz głowice sam :cool2:

szukaj białego kabelka przy instalacji całej radia. jak będzie nie podłączony to biały kabelek lutujesz z niebieskim w ISO - wtedy masz zasilanie podane na wzmacniacz w tylnym lewym słupku