loks

Po diagnozie pana z warsztatu... bylem przygotowany na wymiane spręzarki. No i korzystając z chwili wolnego czasu wjechałem na kanał i postanowilem dorwac sie do spreżarki by ją wyjac. Nagle moje oko dojrzało przytarty kabel gumowy od klimy ktory opierał sie o koło pasowe spręzarki. Kabel odgiąłem. Pojechałem na nabicie. KLIMA REANIMOWANA :mrgreen: i wreszcie naleze do grona ludzi ktorzy w upalne dni jezdzą w aucie w suchych ciuchach ;) skad ten dym? jak na moje rozumowanie. Kabel nieco ograniczał ruch koła pasowego. Po zasprzegleniu sprezarki sprzegło zaczelo sie jarac gdyz mialo zbyt duzy opor. No ale wazne ze juz chodzi Dzieki i pozdrawiam wszystkich ktorzy mieli ochote to czytac i towarzyszyc mi w cieżkich chwilach ;);) :mrgreen: :lol:

moze i zarobki nieco inne ale to i tak przesada. wolalbym zamowic czesci zeby mi przyslali i samemu to zrobic. wymiana przodu klockow to 15 min roboty, z tarczami podobnie.

Jednak kompresor nie ruszył... :( tzn ruszył ale sprzęgło magnetyczne się slizga i dym leci z niego. Wymiana kompresora mnie czeka. :duh:

JBL to przereklamowana firma.

Nie sadze by kwestia dzwona miala priorytetowe znaczenie. Raczej chodzi o to jak ktoś dbał o auto, jak jezdzil itp. Jesli tylko dzwon nie doszedł do silnika to problemow nikt nie powinien miec z tego powodu. Co najczesciej sie psuje to zawiecho, elektryka, naped, silnik a to juz inna sprawa. Oczywisice wyjatek kiedy auto 60km/h wjezdza bokiem w kraweznik. Blacha moze rdzewiec jak ktos zle zrobil ale z awaryjnoscią niewiele ma to wspolnego.

hmm tak znalazlem na szybko: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic596395.html Nie ma to jak własna konstrukcja :8) Dzwiek jest o wiele lepszy niz ta sama skrzynka kupiona w sklepie ;) Dodam jednak ze ten glosnik ma pewną wade. Potrzebuje dosc mocny wzmacniacz zeby dobrze sobie grał. Na radiu to nie pociągnie ;)

Chyba ze masz alarm ktory sterowny jest impulsem masy. Wtedy nieco wiecej zabawy choc tez niewiele. 2 przekazniki i wszyscho gra.

masz moze jakis namiar na necie na te filtry?

naprawde dobry bass mozna uzyskac jakims dobrym subem. Nie ma co się oszukiwac... 13tkami głebokiego czystego basu nie wytworzymy. 13tki nadają sie do nisko/srednich tonow i nie ma sie co łudzic ze bedą schodzic nisko. Polecałbym jakiegos suba na hertzu ES 250. Potrzebuje dosc małej skrzynki a potrafi zagrac basem.

Jeszcze tu nie jest kiepsko :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=377234#377234 no calkiem tanio :) no ale juz jest takze mozna nastepnym razem ;) Mam pytanko. Wie ktos coś o filtrach kabinowych firmy HART? Warto dac nieco wiecej za filtrona? Jak to jest z tymi filtrami??

mozesz uzasadnic sens takiego swapa ? :8) m43 jest poprawioną wersją poprzednich 4 garów i uwazam ze wyszlo im to bardzo dobrze. W moim przypadku silnik praktycznie bezawaryjny.

moze warto przemyslec czy opłaca się byc oryginalnym za wszelką cene. pewnych rzeczy nie powinno sie zastepowac czyms innym :hand:

po wstępnym złożeniu klimy, sprawdzenie szczelności pozytywne ;) jednak nie zwrocilem uwagi jak brałem przewód alu. :cry: oryginalnie mam duże złącze na R134A i jedno jest takie natomiast w przewodzie ktory kupilem jest na R12 co podobno uniemozliwia diagnostyke klimy bo mozna go nabic ale nic wiecej sie nie sprawdzi :| musze kupic drugi przewód... dam znac co dalej ;) Jakby ktoś szukał filtra/osuszacza to tu jest namiar na najtansze jakie udało mi się znalesc. http://www.climateam.com.pl/product_info.php/cPath/31/products_id/191 Pozdrawiam

nie trzeba sciagac poduszki. odkrecasz dwie sruby przy plastiku kolumny kierowniczej. na gorze i pod spodem. odczepiasz dwa elementy dolny wychodzi odrazu. nastepnie odchylasz troche gorny i masz pelen dostep do przełacznikow.

Jest to jakis element alarmu. wdlg realoem czesc o nazwie RADIOCONTACT.

nie chcialbym byc posiadaczem takiego silnika kiedy coś padnie :lol: 2 x turbo do tego tak wyzylowany... miejmy nadzieje ze inzynierowie bmw zaplanowali wytrzymalosc do przebiegu nieco wiekszego jak 150 tys km ;)

jak na moj mały mógz to czujnik działa tak ze stanowi obwód a w momencie wskazania info o klockach zostaje on przerwany/przetarty (w kazdym razie uszkodzony i przerwa w obwodzie uruchamia kontrolke klockow. Ale poprawcie mnie jesli sie myle. :wink:

no ja wlasnie nie wiem o co chodzi kolegom :P :worried:

Czujnik w momencie poinformowania o zuzyciu klockow do niczego juz sie nie nadaje. Jesli ktos chce aby nie swiecily sie klocki musi wymienic je zanim czujnik zacznie wskazywac wymiane. Teraz mozesz wyjac zegary i wyjąc zarowke hehe ;) Lub nowy czujnik.

Raczej to łożyska jesli mowisz ze po podniesieniu auta szum dalej jest. Przy zmianie felg/opon rozmar ma niewielkie znaczenie a raczej wzór bieżnika ewentualnie jego zuzycie. Jesli bieznik bedzie zeschodkowany (idzie to wyczuc jezdząc ręką wzdluz opony) to opona bedzie szumiec, a czy to 14 czy 18 - to nie ma znaczenia. Ale w twoim wypadku raczej stawiałbym na łożyska- chociaz po tak małym przebiegu... :worried: no ale moze akurat. Pozdrawiam

W takim razie być moze tak jak pisał kolega ze łożysko oporowe się konczy lub docisk.

a probowales naciskac sprzeglo w innej e36? Bo przykladowo w fabii chodzi naprawde lekko (nawet za lekko). Moze tylko masz porownanie z innym autem i dlatego moze ci sie wyadawac twarde.

:worried: gdzie ktoś kogos zaprasza?

różową E36 równiez powinni zrzucic z przepaści. No moze wczesniej wyjmując z niej silnik i pare innych gratów (o ile nie sa rózowe) :mrgreen:

moze cos od ogrzewania?