Jacek_S

Cześć, Czy pod czas regeneracji naprawione zostały również waste-gate'y? mam dwie stare sprężarki które były ok ale popuszczały już ciśnienie na waste-gate'ach i w sumie mógłbym je zregenerować tak na zapas :) Pozdrawiam, Jacek

bardziej dokładnie wszystko jest opisane w "sam naprawiam e36". Masz tam krok po kroku jak ustawić docisk w każdej sekcji uszczelek. Pozdr,

Wczoraj czytałem o tym w "sam naprawiam e36" nie mam przy sobie ale generalnie chodziło o to zeby bęben przekręcić w odpowiedni sposób - nie pamiętam dokładnej recepty - i w dziurę po imbusie włożyć wkrętak aby awaryjnie ścisnąć szczęki właśnie w celu zdjęcia bębna. Pozdr. Jacek

Za tą cenę to 320 mozna kupić z takich rocznikow

Jak przedmówca, odkręcasz u góry dwie śruby-gwiazdki, podważasz lekko płaskim wkrętakiem i łatwo się wysuwają. Można wyjąć je obok kierownicy jak masz regulacje wysokości - kierownicę przekręcasz lekko w prawo i masz już zegary poza kokpitem. Trzy wtyczki z tyłu trzeba wyczuć. Na "grzbiecie" mają zabezpieczenie - zapadkę. Jak ją wciśniesz to przesuwasz dźwignię w bok i wtyczka sama się wysuwa. Pozdrawiam, J.

A na czym polega problem? zegary nie działają czy cyferblat obłazi z tego czegoś czarnego? Wymiana jest dosyć prosta. Wyjmujesz zegary i otwierasz, elektronika znajduje się w tylnej części więc możesz spokojnie zrobić mix z dwóch różnych kompletów oczywiście tego samego typu

Ja u siebie w życiu nie zostawiłbym BMW pod domem na noc, po 2 tygodniach nie miałbym juz pewnie ani jednej listwy Inna sprawa że ludzie na ogół BMW nie kochają i wystarczy raz komuś stanąć na wyimaginowanym "jego miejscu na parkingu" żeby mieć piękną rysę na lakierze przez cały bok

O, mnie tez tak się dzieje w mojej 320 z silnikiem m52. Czasem zadławi sie tak ponizej 1,5 tys obrotow jak za szybko puszcze sprzeglo, nie ma tez mowy o zwinnym ruszeniu poznizej 2tys obrotow ale myslalem ze ten silnik tak ma ze slaby ponizej jakiegos progu. Tak po za tym to konie bardzo żwawe W takim razie może tez zaczne diagnozować o co chodzi :) Pozdr. Jacek

Ha! Ja też kupie następne 205/55R16 bo 225 które teraz mam strasznie wspinają się po koleinach. Na równym jest pięknie ale tylko jak pojawią się wzdłużne nierówności nosi na boki

Ha! Ja też kupie następne 205/55R16 bo 225 które teraz mam strasznie wspinają się po koleinach. Na równym jest pięknie ale tylko jak pojawią się wzdłużne nierówności nosi na boki

Z pytaniem o obudowę filtra trafiłeś w samo sedno problemu. Otóż jest metalowa z śrubą więc już wiem że mam dobry filtr :) Dzięki za fachową pomoc!

Jak w temacie, jaki filtr dla m52b20 z początku 95'? W sklepie w katalogu filtrona (ale kupiłem lepszy niemiecki) występuje dla samochodów z tego rocznika wyłącznie silnik m50b20 i filtr dla niego OM522. Proszę o poradę czy będzie ok czy muszę wymienić. Pozdrawiam, Jacek

Co prawda ja mam coupe ale tez nie wiedzialem co trzeszczy dopuki kolega mi nie pokazał. W coupe plastikowe kieszenie są przymocowane do boczków, które są z jakieś pochodzenia naturalnego "wypraski" i rzeczywiscie latały jak żyd po pustym sklepie. Oczywiscie trzeba podkleic na całej długości styku powierzchni. Jak już uporałem się z boczkami to teraz coś w przedniej konsoli zaczyna mi trzeszczeć na łódzkich dziurach. Pozdrawiam, Jacek

Czy chodzi Ci o pukanie plastikowej pułki na boczku od drzwi? Kumpel mi pokazał i ja też polecam - silikon szklarski, czarny do podklejenia, tak na noc żeby do rana odpowiednio związał i zero pukania :D

u mnie w m52b20 coupe w m-technik są czarne sprężyny i żółto-brązowe 3 ciapki - takie sraczkowate ;) Tak przy okazji jakie sprężyny można założyć w miejsce oryginalnych?