a1410

Dzięki za info! Problemem do rozwiązania są brakujące światła tylne, bo w naszych przepisach nie można jeździć na samych przednich dziennych. To oczywisty absurd, ale tak jest...

Może nie proszę o radę przed zakupem, bo już kupiłem granatową 850tkę z 1991 roku/ ale nie tą z powyższego linka/, lecz o radę po zakupie. Czy ktoś z Was uruchamiał oryginalne światła dzienne? Chodzi mi o te w zderzaku, z dwuwłóknową żarówką 21/5W. Pozdrawiam

Nie ma szans. Automat z E38 ma oznaczenie 5HP30 i jest dużo nowocześniejszym, 5cio biegowym automatem, który za żadne skarby nie będzie współpracował z elektronika skrzyni 4HP24, która pracuje z silnikiem M70...

Łańcuch rozrządu w 750tce jest tak solidny, że i po 500 tys. kilometrów wygląda jak nowy i dlatego mechanik, który zamiast zdjąć pasek wieloklinowy i posłuchać motoru bez niego od razu stawia na rozrząd, jest zwyczajnym paprakiem i lepiej by było, gdyby zajął się naprawą wideł...

Zmień mechanika...nawet na kucharza, byle z pojęciem...

Bardzo rzadko brakuje mi mocy, dużo bardziej przeszkadza ogranicznik v-max...

Przegrzałeś bracie swojego traktorka i zrobiło się drogo, bo obawiam się, że na uszczelce się nie skończy...

Wibracje występujące nieregularnie przy 80 km/h mogą też być spowodowane zużyciem tylnego przegubu wału napędowego...

Najlepiej, jak ktoś za Tobą pojedzie i obejrzy oraz powącha ten Twój dym. Jeżeli będzie ciemnoszary wpadający w niebieski i będzie dusząco śmierdział, to znaczy że Twój silnik się kończy, bo spala olej. Jeżeli kolor będzie jasnoszary i bez specjalnego zapachu, to znaczy, że kłania się uszczelka pod głowicą, bo to będzie "przepalony" płyn chłodzący. Jest jeszcze jedna możliwość; jeżeli dym śmierdzi benzyną, to masz uszkodzenie instalacji LPG powodujące dołączanie na obrotach benzyny...

Nie

Ja jestem na tamtym forum aktywny od 2002 roku i sprawa wymiany tego Epromu była kilka razy dyskutowana. Jest on dostępny w dwóch wersjach: do skrzyni 5HP18 z E32 730-stki oraz do skrzyni 5HP 30 z E32 740-stki. Numer Epromu do 730-stki to: 1422532, do 740-stki 1422397 i kosztuje w BMW około 100zł. Wymiana pierwszy raz trwa około godziny, po raz drugi tylko kilkanaście minut. Ten Eprom powoduje zmiany biegów przy ciut innych obrotach, co dla starej skrzyni jest ożywiające. Biegi wchodzą szybciej i bardziej miękko. Obie moje 40-stki mają te nowe Epromy od 2003 roku i chodzą bez zarzutu... Początkowo pisano, że problem dotyka autek o końcówkach numeru VIN niższych od DD44532, ale potem zalecono to wszystkim... Pozdrawiam

Niemcy są w kwestiach bezpieczeństwa bardzo restrykcyjni i trudno im się dziwić. Wystarczy przejechać się kilka razy w różnych warunkach atmosferycznych po ich autostradach i dla każdego będzie jasne, dlaczego zalecenia producenta muszą tam być precyzyjnie przestrzegane...

Do 4 i 5-cio litrówek fabrycznie nie była dopuszczona żadna stalówka, tylko alusy. A co do pasówek z E36, to jak się dobrze poszuka to i z jakiegoś Opla czy innego Volkswagena też się dopasuje, tylko...po co? 7-mka na stalówkach wygląda jak miss Polonia w gumofilcach. Jak ktoś lubi takie hard core...no cóż, różne są zboczenia...

Sam swoją skrzynię "zabiłeś", bo najgorsze, co można starej skrzyni zrobić, to przełączać na postoju z N na D i odwrotnie. Powoduje to duże skoki ciśnień i skrzynia nie wytrzymuje. Spróbuj wrzucić na plecy sześćdziesięciolatkowi worek cementu i każ mu biec pod górkę. Młody może sobie jakoś poradzi, ale dziadek padnie i tak samo jest ze skrzynią...

Dobra godzinka pracy i będzie miękko jak w maśle :D

No to selber schuld Kolego, bo kto normalny kupuje do 7-mki stalówki!? :shock: . Co to kuźwa Ford jakiś czy co? Przecież na Allegro całe stada dobrych, oryginalnych alusów sprzedają...

Nie rób z dobrego Niemca Zimmermanna jakiegoś żyda.. :D

Bzdura. U mnie chodzą normalne, standardowe 15-stki... A co do reperaturek, to jak będę miał pecha to trudno, ale na tą chwilę hamulce pracują idealnie, gumki wyglądały przy montażu jak nowe, więc chyba ryzyko reperaturek niewielkie. Natomiast skuteczność hamowania jest wyraźnie lepsza, niż na hamulcach standardowych i wiem co mówię, bo beemkami przejechałem już ponad milion kilometrów, więc mam spore doświadczenie...

Połamały ci się plastikowe zębatki obracające szkło. Element nienaprawialny. Najtaniej poszukać na Allegro całych lusterek. Przy odrobinie szczęścia znajdziesz nawet w swoim kolorze...

Nie samoistnie tylko przez Oświęcim wożony w bagażniku. Autka niezagazowane zwykle tego problemu nie mają...

Tak

Pasuje

Jeżeli już omawiamy różne wersje układów hamulcowych to trzeba dodać, że E31 też miała tarcze 324/30, ale z zaciskiem pływającym, tylko trochę większym niż 740-stka. W zacisku od 750-ki rajcują mnie cztery tłoczki i sztywne mocowanie, bo taki system gwarantuje najbardziej równomierny rozkład sił. Dziwi mnie tylko, że 750-ka w budzie E38 nie dostała podobnego układu...

Najprawdopodobniej pada ci turbina...

:?: :?: :?: