a1410

Witajcie! Kilka dni temu kupiłem dla hamulców przednie zawieszenie od 750-ki z 1993 roku. 750-ka po lifcie miała dużo lepsze hamulce, bo zacisk był czterotłoczkowy i stały, a tarcza miała rozmiar 324/30mm, zamiast 302/28mm. Po przekładce układu hamulcowego autko zrobiło już ponad 500km, więc hamulce już dotarły się i dlatego mogę z pełną odpowiedzialnością powiedzieć, że to była bardzo korzystna zamiana. Hamulce biorą agresywniej i autko hamuje odczuwalnie lepiej. Polecam każdemu, komu standardowe hamulce nie wystarczają. Pozdrawiam PS. Przednie sprężyny i amory/ BOGE/ z tej 750-ki były obniżone i w idealnym stanie. Ponieważ ja ich nie będę zakładał, to jeżeli ktoś jest zainteresowany niech się kontaktuje...

Masz linkę do wymiany. Kosztuje około 150 zł... Pozdrawiam

Sprawdź duży bezpiecznik pod tylną kanapą, ten na czerwonym przewodzie...

To, co produkuje Meyle jest od miesięcy bardzo krytycznie opisywane na niemieckim forum. Niby są to elementy wzmocnione, ale trwałość mają bardzo niską. Co do Twojego problemu rozsypującego się zawieszenia, to jeżeli jeździsz na felgach ze zdjęcia, zacznij od zmiany felg na 15-stki i zastosuj nominalny rozmiar opon. Zobaczysz, że to zadziała...

Tak, ten sam. Przekręć pistolet o 90 stopni, powinno pomóc...

Dobry warsztat jest w Łomiankach przy samej 7-mce...

to skocz do tego "szpeca" i niech naprawi to, co spartaczył, bo doradzanie w takich sprawach i to na dodatek na odległość jest jak prognozowanie pogody...

To jest przyczyna na 100%. Filtr jest zaklejony resztkami benzyny, bo wystarczy kilka razy zalać auto nie do "odbicia" ale pod korek i filtr sie zakleja. Ja więc zdecydowałem się na nawiercenie wiertełkiem 2mm otworka w korku paliwa. Jest zupełnie niewidoczny, a załatwia problem. Jeżdżę z takim rozwiązaniem już 200000 tys km i mogę je polecić z pełną odpowiedzialnością...

Typuję za niski poziom oleju w skrzyni biegów...

I pewnie tak jest, bo to była najnowocześniejsza wersja E32 i jednocześnie taka w pewnym sensie wersja testowa układu napędowego, który po pewnych modyfikacjach dobrze potem służył w E38...

Dokładnie tak! Wystarczy tylko pomyśleć, kto na zachodzie kupuje sobie beemki. Nie są to stateczni obywatele, tylko tacy, którzy lubią "pocisnąć" i "powymagać" od autka. Jeżeli do tego oszczędzają na serwisie, to problem gotowy. A jak takie dorżnięte autko kupi potem taki np. Patrykos, który musi zbierać 500zł na nową chłodnicę, to katastrofa gwarantowana jak w Lehman banku :D Polówkę czy inną Corsę sobie kupić, a nie startować z motyką na słońce...

W 740tce nie ma rurek od automatu, bo chłodnica oleju jest przy automacie...

Fakt, jednak gdy odchylenia są duże, tzn. na granicy tolerancji pomiaru, to zdarza się, że układ odczytowy "głupieje" i wtedy komputer pokazuje z jednej strony dużo za dużo, a z drugiej dużo za mało...

Bzdura, Szanowny Kolego! Akumulator pada w różny sposób i jeżeli w trakcie tego padania pojawiają się chwilowe zwarcia którejś z cel, to efekty są właśnie takie, jakie opisał Artur. Gdy kupiłem swoją 740stkę, to po pierwszym roku bateria zaczęła słabnąć i objawy były identyczne; pojawiające się fałszywe komunikaty, spadek mocy i wolnych obrotów oraz szarpania skrzyni. Po wymianie baterii i to bez dodatkowego resetu systemu, wszystko wróciło do normy. Od tamtej pory nie jeżdżę na baterii dłużej niż 3-4 lata...

Do tych "fachowców" co to w M60 kopułkę znaleźli i luzy zaworów chcą ustawiać! Poszukajcie chłopcy dalej to może i bursztynową komnatę znajdziecie. A przeskoczony pasek zębaty rozrządu to już na bank :P :lol: Jak ktoś nie ma pojęcia, to niech siebie i forum nie ośmiesza, lub przynajmniej za pomyłkę przeprosi. A co do sedna sprawy, to sprawdziłbym jeszcze raz przepływkę oraz cały kanał dolotowy na szczelność, łącznie z regulatorem wolnych obrotów. Czujnika położenie wałka też bym nie wykluczał, bo wcale nie zawsze wyskakuje jako błąd. Komunikatem o wadach sond lambda zbytnio bym się nie przejmował, bo on wyskoczy zawsze, gdy coś jest nie tak z mieszanką. Oczywiście mogą też być uszkodzone, ale zwykle jest to skutek, a nie przyczyna. Podobnie z katalizatorami, to że są za gorące to efekt za bogatej lub za ubogiej mieszanki...

Wystarczy zejść poniżej 80 km/h i przypilnować obrotów silnika...

No to mamy forumowego kandydata do nagrody Darwina :D

Trzeba sprawdzić ciśnienie na wyjściu i musi ono być wyższe niż 3-4 bary. Najprościej, nie mając odpowiedniego ciśnieniomierza, przełożyć z innego autka ze sprawną pompą...

Przygotuj 10tys. zł na przeróbkę i do boju. Powodzenia!

Mogą być, chociaż przy padniętych sondach mocy zwykle brakuje w całym zakresie obrotów. Jeżeli natomiast brakuje tylko powyżej 4000 tys. to objaw padającej pompy, która nie ma już wystarczającej wydajności...

Pada ci pompa paliwa. Pewnie zbyt długo jeździłeś na benzynowej rezerwie, a tego pompa bardzo nie lubi...To jest zwykle jeden z dodatkowych kosztów Himmlerów/to ci którzy zagazowują swoje auta jak SS żydków :D /, ba mając gaz zapominają, że benzyną też trzeba czasem zatankować...

Licznik zbiera dane z osi tylnej a ja zalecam 215/65 tylko na przednią. Z resztą to w obwodzie i tak prawie taki sam wymiar, co 235/60...

Mam ten filtr zarówno w E32 jak i w E34 i sprawuje się idealnie. Oba autka przejechały z tymi filtrami po 10 tys. i skuteczność nawiewu jest jeszcze bardzo dobra a obce zapachy są wytłumiane...

Na stan techniczny i jeszcze dodatkowo na... stan techniczny. Nic innego nie ma znaczenia, bo jeżeli kupisz zadbaną E32, to z każdej będziesz zadowolony...Do oceny technicznej weź dobrego mechanika, który zna słabe strony tego modelu...

Dokładnie tak! Swap 4,4 jest skomplikowany i kosztowny, a dla fabrycznego serwisu zupełnie niewykonalny, bo niezgodny z procedurą serwisową...