a1410

Nie tylko. Pod maską w rogu od strony pasażera przy komputerach sterowania silnika

Nie ma...

Audi A8 i S-ka Mercedesa też mają swoje problemy. Z dużych limuzyn bezproblemowe są tylko Lexusy i Phaetony....

Sprawdź dokładnie, czy nie siedzą dwa. Stoją jeden na drugim. Jeżeli będzie tylko jeden i jest nowy, to na pozycji 9 ukrytego menu możesz sprawdzić napięcie w sieci. Podczas jazdy musi być ponad 13,5V, a na wolnych obrotach, przy wyłączonej klimie, nie ma prawa spaść poniżej 12,5. Jeżeli będzie niższe, to masz problem zlokalizowany, gdyż komunikat Getriebeprogramm jest pierwszym sygnałem spadku napięcia... Pozdrawiam

Nic nie powiedzą, bo właściciele benzyn w nowych beemkach to nie centusie liczący każdy grosz jak jacyś nie przymierzając Szkoci i tankujący za 50zł gnojówki lub cylkonu. Włąściciel nowej benzynowej beemy, jak mu padnie turbosprężarka, to dostanie ją albo w ramach gwarancji, albo wyjmie kartę i zapałaci...

Odpuść to sobie, bo gra nie warta świeczki. Wydasz kasę, napracujesz się, a efekt będzie i tak niezadowalający. Nawet Swap w obrębie samej benzyny jest wystarczająco skomplikowany i kosztowny, żeby się w to bawić, o benzynie na diesla w ogóle nie wspominając...

Wymień akumulator...lub akumulatory, jeżeli masz dwa...

Będzie pasował, ale powiedz, jaki przebieg ma to auto, bo moja 750-ka ma prawie 400tys. km, z tego grubo ponad 200tys. przejechane po Polsce, a wahacze są beż najmniejszych luzów. Powiem więcej, moja 740-ka E32 ma 550 tys. z czego 400 po Polsce i tylne wahacze też są jeszcze oryginalne! Jeżeli masz wybite, to auto musi mieć chyba z milion kilometrów :shock:

Nie tylko z Lexusem. Dużo lepiej brzmiały też systemy nagłośnienia w Audi i Mercedesach, czy nawet w E32 z soundsystemem. Nagłośnienie naszych beemek to porażka i podobno dopiero system Logic w E65 brzmi wystarczająco przyzwoicie...

Przy najbliższej wymianie sprawdź mimo wszystko...

Odkręć dolną miskę i sprawdź dokręcenie pompy oleju....

Panowie, po co te nerwy, przecież od dawna wiadomo, że z każdą beemką jest tak, jak z kobietą; jeżeli chcesz mieć ładną, zadbaną i nie zajeżdżoną, to musi kosztować :) . Za pół darmo to można mieć tylko zużytego kaszalota...

Wymień termostat, a będzie grzała, aż milo...

Ktoś tu ma chyba jakąś schizę. Poza tym w żadnym E38 nie było już skrzyń z bagnetami, więc nie musiałeś zbytnio wysilać pamięci...

Ludzie! O jakim wy bagnecie piszecie, wojna jakaś wam się marzy, czy mózgi wam na mrozie pozamarzały? W E38 siedzi 5HP30, która nie ma żadnego bagnetu, olej sprawdza się od dołu skrzyni przez otwór wlewowy. Jeżeli na ciepłej skrzyni wyciekło tylko trochę oleju to znaczy, że brakuje dobry litr. Dolać trzeba na zimnej skrzyni przy włączonych światłach i klimie...

Zacznij od dolania 0,5 litra oleju do skrzyni, bo objaw wycia na zimno jest typowy dla za niskiego poziomu oleju. Procedurę dolewania znajdziesz na forum...

Większe niż zakup na Allegro kompletnego, sprawnego silnika...

Czyli tak jak Ci napisałem, będzie drogo...

Nie ma, bo problem dotyczy każdego silnika M60, niektórych M62/przed 1998/ i niektórych M73/też przed 98/, bo dopiero od 98 zastosowali lepsze śruby. Jeżeli u kogoś są dokręcone, to znaczy to tylko tyle, że poprzedni właściciel już sprawę załatwił i wkleił śruby na klej /np.Loctite/

Jeżeli wcześniej była woda, lub rozcieńczony płyn, to pewnie masz korki lodowe w układzie i musisz poczekać, aż rozmarzną. Potem pomalutku uzupełniaj podgrzanym płynem, a silnik pracujący na wolnych obrotach sam się odpowietrzy...

To akurat jest jasne, pewnie poprzednikowi niefachowo wymienili szybę i wycinając starą poniszczyli lakier, co spowodowało pojawienie się korozji. A to, że w miejscach twoich stłuczek nie bierze, to tylko znaczy, że masz dobrego blacharza i lakiernika, którego mogli nie mieć Twoi poprzednicy, gdyż jak mniemam jesteś n-tym właścicielem tego szacownego autka i nie znasz jego prawdziwej historii ani przebiegu. A że i historie i przebiegi bywają różne widać doskonale i na tym forum. Reasumując; E32 do końcówki roku 89 były blacharsko robione bardzo dobrze, roczniki 90-92 są słabsze, a 93-94 też już dobre, pod warunkiem, że bezwypadkowe i humanitarnie eksploatowane, ale to dotyczy każdego auta w każdym roczniku... Pozdrawiam

Aktywujcie Panowie ukryte menu komputera pokładowego, to na pozycji 9 będziecie mogli podejrzeć dokładną temperaturę płynu chłodzącego, bo wskaźnik na desce jest bardzo mało dokładny. Sądzę, że wszyscy macie uszkodzone termostaty...

Ten zwrot sugeruje, że silnik chodzi w trybie awaryjnym i pewnie dlatego masz tak śmierdzące spaliny oraz podwyższone spalanie. Zacznij od wymiany termostatu, bo jeżeli maz zamontowany tzw. elektroniczny, to on właśnie może dawać nieprawidłowy sygnał do komputera i dlatego autko ma przepał...

To jedź z tym problemem do sprzedawcy, jak Cię zapewniał, bo może być drogo...

Komputery możesz zamienić miejscami, a EDC dają się regenerować w zupełnie przyzwoitych cenach. Szczegóły na forum Pozdrawiam