j0hnny2007

Raczej tak... Wiec niech przesiada sie do gorszych aut, a w sumie lepiej na rower to wyjdzie na dobre nastepnym wlascicielom.

Moze lambda? Ogolnie u siebie widze cos podobnego czasami, ale mysle, ze to takie uroki lpg i wysokich temperatur. A przebieg mam podobny na tym samym oleju i wymieniany rok i pare dni temu dokladnie, ja bym raczej wykluczal te ewentualnosc, z tego wzgledu, ze raz - komputer pokazuje 3 zielone kwadraciki, dwa - nawet mu nie ufajac olej powinien byc ok spokojnie do 15tkm i przeciez nie jest tak, ze dokladnie jak stuknie mu rok to odrazu sie pogarsza...

Jak nie wiesz co to lej polsyntetyk prosta zasada.

Chyba kolejny mit, albo ja za dobrze trafilem. Mam nowke komplet tarcze i klocki ATE, nawet plyn mam ATE (SL6) juz rok i ponad 10tys na nich. Czy zima czy nie raz kaluze przy rozgrzanych hamulcach i duzych predkosciach, wielokrotnie mocno hamuje i jakos nie zauwazylem nic...

ksiazkowo to ja mam m5 ... papier wszystko zniesie LEJ jakiekolwiek 10w40 ACEA A3/B3 (+) lub cos z aprobata LL-98 / 01

niby czemu?

Jak sie juz palila kontrolka to musisz kupic nowe czujniki. A kupic mozesz co chcesz... byle nie cos chinskiego z allegro - najlepiej ate jurid textar. A jezdzic mozesz jeszcze z ta kontrolka spokojnie ok 10tys. a moze nawet wiecej - tyle wiem bo sprawdzilem na sobie. Z przodu moze pomysl tez o tarczach jak nie wiesz kiedy byly zmieniane. Przod zuzywa sie 3 razy szybciej niz tyl, a pozatym wiadomo - zmiana plynu przy tej okazji.

Jak sie zdecydujesz to koniecznie napisz. Moze wtedy sie zdecyduje w koncu na cos, bo mam kilka roznych na uwadze. Gdzies wyczytalem ze 10w60 niekoniecznie jest dobry do jazdy na codzien, bylo jeszcze pare istotnych minusow, ale i plusy tez sie pewnie znajda. Np 0w40 czy 5w tez z edge ma aprobate BMW LL04 - a ten 10w60 jak dobrze pamietam nie...

Wiec skoro ich nie bylo to juz wiesz przynajmniej ze byl jakis dzwon prawdopodobnie...

Moze jakis "madry" elektryk cos jeszcze Ci podlaczyl pod lusterka? U mnie jest pare dodatkowych rzeczy podlaczonych pod wycieraczki i przekaznik np ale nic sie nie przepala bo najpierw sprawdzili obciazenie czy to przejdzie... Dziwne tylko, ze jak dales wiekszy to rowniez, a jaki dales? Moze jeszcze za maly?

Najlepiej poszukaj w egzemplarzach przeznaczonych na czesci, chociaz nie wszyscy chca dekompletowac sobie zestaw lamp. Mam zbedny komplet lamp hella jesli interesuja Cie cale lampy. BTW. U siebie po stluczce nawet tych ramek nie zakladalem z powrotem.

Wg mnie normalne to co opisales. Kazda klimatyzacja przyczynia sie do spadku mocy silnika i wzrostu spalania, nawet do 25%, ale zazwyczaj sa to wlasnie 2-3l. Jezdzac na gazie z klima nie zauwazylem zjawiska zeby mi ubywalo benzyny. Obroty moga falowac przez jakis czas po wlaczeniu/wylaczeniu klimy ale po chwili powinno sie stabilizowac, jesli tak nie jest to niekoniecznie znaczy ze jakas nieszczelnosci, choc to mozliwe. Klimatyzacja obciaza silnik - pare km mniej - wiec moze i na jalowym cos sie zmieniac, ale to tylko moja teoria z wlasnych obserwacji.

1 przod 1 tyl, chyba przod lewy a tyl prawy lub odwrotnie, tak jest w e34, ale w e39 raczej bedzie to samo.

ÖL SCHLAMM SPÜLUNG Środek do usuwania osadów z silnika. Czyści wewnętrzne części silnika. Zapewnia prawidłowy dopływ oleju i pokrycie nim wszystkich elementów silnika. Można stosować ze wszystkimi dostępnymi na rynku olejami silnikowymi. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla. ENGINE FLUSH Oczyszczacz silnika. Czyści silnik ze szkodliwych osadów i resztek oleju. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla. Zalecane jest oczyszczanie silnika przed każdą wymianą oleju. MOTOR CLEAN Wysoko technologiczny dodatek do czyszczenia systemu smarowania silnika, przeznaczony do usuwania nalotów, zanieczyszczeń i osadów oleistych z silników, przed zastosowaniem dodatku Motor Protect. którego? Podejrzewam, ze ostatni miales na mysli. Na dobra sprawe trudno sie zdecydowac ktorego uzyc bo wszystkie sa niby do tego samego... 251, o ile nie cofniety, ale raczej nie. 1x dawka ceramizer.pl - przy zmianie oleju niedlugo chyba pomysle o drugiej, bo jestem przy takim przebiegu granicznym wg zalecen 1 czy 2 dawek. Nie, znalazlem na google na jakims forum byl. Jeszcze sie na nic na 100% nie zdecydowalem, chyba najbardziej zaczely do mnie przemawiac jedynie aprobaty bmw. Waham sie nad przejsciem na syntetyk, a jaki to juz inna kwestia. O LM tez myslalem, ale jakos bardziej chyba biore pod uwage Mobil/Castrol/Valvoline. W jakich cenach mozesz miec jakies fajne LM? Valvoline 10w40 najtaniej udalo mi sie znalezc 5l - 93zl. (w intercarsie za 4l chca 128)

Mam podobny dylemat, a wlasciwie go nie mam bo lada chwila bede wymienial olej. Wymieniany 25 kwietnia 08 - aktualnie 9500 tys. Na inspekcji jeszcze 3 zielone kwadraciki, no i wlasnie wymieniac?

Nie chcialbym wlewac 5 letniego oleju.

Ok. A dodatkowo biorac pod uwage ze nieskonczylem wszystkiego wrecz rewelacyjnie. Zardzewiala w paru miejscach powloka podkladu lakieru (dalem tylko kilka warstw, zamiast kilkunastu). Bede mial wiecej czasu to to skoncze jak nalezy i zabiore sie za podloge, narazie nie ma kiedy bo auto w ciaglym uzytku.

Nie ma czegos takiego jak data waznosci w olejach. Od daty produkcji mozna spokojnie przyjac 2-3 lata (gdy jest fabrycznie zamkniety). Im swiezsza data produkcji tym lepiej.

Lepsze zawsze na tyl, bez wzgledu gdzie naped.

Zebys tylko nie wymienial wszystkich plynow przed kazda jazda ;)

Moim zdaniem to cos innego. Sprawdz poziom plynu ham, w razie czego dolej/wymien. Gdyby szarpalo to raczej na zimnym tez powinno. Moze bardziej cos z ukladem przeniesienia napedu - tlumiki drgan walu i te skretne. A plyn hamulcowy to ten sam ktory jest w sprzegle, tylko nie da sie go wymienic w calosci, bo czesc starego zostaje w sprzegle. Mi przy wymianie sprzegla nawet nie zalecali spuszczac wszystkiego, zeby nie zapowietrzyc ukladu, bo potem jest dluuuga zabawa. Tak wiec bezproblemowa metoda to taka gdy odsysasz i zostawiasz w zbiorniczku minimum na dnie, wlewasz nowy i powtarzasz kilkukrotnie ta czynnosc, wtedy wiekszosc plynu jest nowa choc, czesc starego pozostaje - to samo w przypadku plynu do wspomagania, chlodnicy w sumie tez (zostaje w bloku). W przypadku wymiany kompletnej zawsze jest zabawa z odpowietrzaniem.

to jak cyka to stycznik dziala, a na innym aku odpala normalnie? jak tak to cos z aku, jak nie to jest iles opcji A ladowanie alternatora masz prawidlowe? Edit: O solaris ;) E tam 85ah, taka roznica nie ma wiekszego znaczenia, moze w zimie i po dluzszym nie uzywaniu auta, ale nie normalnie. P.S. Zerknij tam na moj temat co do olejow :P

Z tego co opisujesz to jest ok. Jakbys mial wszedzie taki sam moment obrotowy to wtedy tak. W m50 max moment jest w okolicach 4700rpm i wtedy najlepiej przyspiesza.

Jak najbardziej tak. Moim zdaniem wrecz wzorowy. Jak kiedys byl podobny temat na forum i podawali swoje pomiary, to mialem chyba najmniejszy lub jeden z (0,22) - wiec jestem zdziwiony, ze masz mniej ;) Radio wyjete, alarm wlaczony czy bez?

Gdzies spotkalem sie z dosc negatywnymi opiniami jesli chodzi o pozadany skutek dzialania olejow typu castrol magnatec lub tez liqui moly lub jakikolwiek inny z mos2. W sumie tak wczoraj glebiej zaczalem analizowac, i tez doszedlem do wniosku, ze najlepiej to nie zmieniac, skoro jest ok (ale zawsze jest ta chec poszukiwania czegos innego). Po wlaniu nowego oleju, jaki to by nie byl, zamierzam uzyc srodku liqui moly na popychacze, a takze bralem pod uwage mozliwosc wlania 'motor clean' rowniez od liqui moly, lecz to rowniez moze spowodowac rozszczelnienie... Spotkalem sie z kilkoma opiniami osob ktore uzyly motor clean i rowniez mialy mocne watpliwosci przed zastosowaniem, lecz po wypowiadaly sie w samych superlatywach, m.in. spuscili z olejem caly 'syf' i silnik zaczal pracowac lepiej, zuzycie oleju wzroslo ale tylko przez jakis czas - potem sie ustabilizowalo i w efekcie po nastepnej wymianie oleju nawet zmalalo. Pytanie tylko czy aby napewno warto to sprawdzac na sobie. Co do dodatku na popychacze - nie mam watpliwosci - napewno go uzyje (do tej pory nie widzialem sensu przy starym oleju). Podnosi lepkosc i jest zalecany przy kazdej wymianie. A z motor clean chyba poczekam do nastepnej wymiany, chyba ze ktos mnie przekona swoim przykladem (i to jeszcze na bmw) - bo jakos inne opinie mimo ze bardzo pochlebne mnie do konca nie przekonaly. Nie ma tez sensu robic ilus zmian naraz bo z takiego mixu nie wiadomo co wyniknie - mam tu na mysli np zestaw - syntetyk - motor clean - popychcze, lepiej rozlozyc na kolejne wymiany oleju osobno te zmiany. Nie wiem czy spotkaliscie sie z ta lektura: http://rapidshare.com/files/222044014/oleje.pdf.html