j0hnny2007

Wlasnie o to mi chodzilo, no nic jutro sproboje raz jeszcze, jak cos bede pytal, ale tym razem chyba juz pojdzie mysle :) thx

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=64_0109&hg=64&fg=99 Jak dostac sie do 3 dolnych srub ktore trzymaja i nie ma do nich dostepu za nic... (chyba to ten element)

Widzialem ten temat, i nawet sie staralem robic wg tego, ale jakos nie wyszlo. Dla uproszczenia fotki: http://img524.imageshack.us/img524/3665/27502779.jpg 1. Odkrecam element nr 1 2. Odkrecam wszystkie sruby z 3, elektrozawory i pompke dalej trzymaja, chyba weze. Nie moge odkrecic 2, bo nie ma dostepu do srub ktore sa na dole. 3. http://img242.imageshack.us/img242/6852/12563229.jpg Ktore weze odkrecic zeby puscila pompka z elektrozaworami. Jak juz (jesli sie uda) pusci, to jak pozniej zdemontowac el. 2 bo o ile pamietam to z drugiej strony rowniez cos blokuje u dolu by odkrecic srube... Nie wiem moze cos pomieszalem, ale spedzilem nad tym chwile, i to moze za dluga, w sloncu i dlatego :)

Witam. Przestala dzialac dmuchawa, nie dziala na zadnym biegu, elektrozawory wczesniej juz brzeczaly non stop wiec chyba sie ktorys zawiesil. Sprawdzilem mase, bezpieczniki, wtyczek nie bo nie wiem ktora jest za to odpowiedzialna. Chcialem juz sie tam dostac, wg instrukcji, wlasnej logiki, i tego co znalazlem na forum, ale zaden opis nie jest na tyle dokladny zeby to sie udalo, a zbliza sie zima... :) Dzis stwierdzilem, ze zaczne od rezystorow, co nie zmienia faktu ze najprawdopodobniej do dmuchawy i elektrozaworow i tak bede musial sie dostac i prosilbym o dokladny opis jak tego dokonac. Mam wrazenie, ze w instrukcji jest podane dla wersji bez klimy i cos sie rozni dlatego. 1. Jak dostac sie do wirnika dmuchawy (chce sprawdzic czy jest napiecie i czy nie ma lisci itp) (poprzednim razem zrobilem polowe roboty i sie poddalem, poniewaz widzialem go juz od strony podszybia i wycieraczek, ale nie moglem sie dostac do srub zbiorniczka jak sadze, bo blokowaly dostep inne elementy. 2. Za co odpowiadaja wtyczki pod prawa wycieraczka? Zawsze sa mokre jak pada... jednej nie moge odpiac, w drugiej nie ma pradu, reszta zaslepiona (potem dolacze fotki) 3. Jak wyjac elektrozawory, czy musze spuscic plyn z chlodnicy, czy zacznie wyciekac w znacznych ilosciach jak odepne weze (ktore odpiac, zeby wszystko puscilo wraz z pompka i dalo sie wyjac i przeczyscic / sprawdzic pompke ?) Z kolei nie moge potem napelnic ukladu nowym plynem i odpowietrzyc ukladu bo ogrzewanie nie dziala i kolko sie zamyka, nie wiem od czego zaczac...

Spoko, postaram sie dac dzis znac, w zaleznosci czy zdobede oring do tego co masz, taki jak ma byc, no chyba ze ewentualnie ten ktory jest obecnie nie bedzie przeciekac to zostanie. A co do tej drugiej koncowki powinienem miec za pare dni jak dobrze pojdzie. Dzieki za checi :) A tak wogole od czego sa te 2 koncowki wezy ktore wychodza z odpowietrzenia walu korb. (tj. gorna i ta co idzie w dol) Jedna idzie jak dobrze pamietam do kolektora (chyba ta gorna) (taki maly tunel jest w nr 7 w srodku), gdzie cisnienie zwraca ten olej z powrotem do walu? A druga?

O to, o to. Aktualnie sytuacja wyglada tak, ze najbardziej potrzebuje 7,8. W 9 mam zalozony inny oring i chyba jest ok bo nie wycieka, natomiast z 7 jest tak, ze jest zlamany zatrzask u mnie i byla nieszczelnosc/wypadalo. Obecnie zrobilem to i lepiej niz bylo, w ten sposob: nitka+kropelka a potem nozyk i rzezbienie zeby nie bylo za luzno, a za grubo tez nie moze byc bo wtedy nie wchodzi, zeszla godzina, ale jezdzi lepiej, nie lapie lewego powietrza i nie wypada :) Zobacz jak mozesz czy nie masz czasem 7. Z gory dzieki.

Nie mi, poprzedniemu wlascicielowi, a ja wzialem sie po 2 latach uzytkowania za poprawianie tego czego wczesniej widac nie bylo... Byl zlamany ten zatrzask i nasztukowane nitka klejem i silikonem zeby sie trzymalo i nie wypadalo... rozwiazanie skuteczne ale pewnie przez to wiecej palil niz powinien, aczkolwiek szczelne bylo bo nie bral lewego powietrza... Teraz zrobie dokladnie to samo dopoki nie znajde owej czesci...

Witam. Pilnie potrzebuje elementy 7,8,9,10. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_0954&hg=11&fg=40 Jesli ktos ma na zbyciu uzywane badz nowe, albo moze zalatwic szybko i sprawnie to prosze o kontakt. Moze ktos wie czy mozna to zalatwic dosc szybko, wysylkowo w jakims aso? Pytanie tylko czy na zamowienie i trzeba czekac czy tez jest od reki...

Widocznie nie ma gdzies styku, trzeba przejrzec cala instalacje, szykuj kilka stowek (3-5) na sama diagnostyke, jesli to awaria nie zwiazana z kablami to oczywiscie wiecej. Po sprawdz, czy cala reszta dziala, u mnie przy podobnym zabiegu zepsuli kilka innych rzeczy naprawiajac "komputer" ...

ATE, mam od roku, nic nie piszczy, nie pokrzywilo sie - spokoj :)

na realoem znalazlem, ze potrzebuje oring 18,5X3,3 szukalem juz w paru miejscach i nic, nawet na allegro takich akurat nie ma :/ Gdzie mozna taki znalezc? Czy moze zastapic podobnym o nieco innych rozmiarach, chyba nie powinno miec wiekszego znaczenia. Wpadl mi jeszcze pomysl uzycia silikonu jak gdzies tego nie znajde...

zla mieszanka, lewe powietrze, padniete cewki

wlasnie mi to wygladalo na olej, dlatego obkleilem tasma, jak to zwykly oring to ok, myslalem ze moze cos bardziej skomplikowanego, w poniedzialek sie tym zajme, dzieki za pomoc.

hm, skoro to odpowietrzenie to co stamtad wycieka? Skad wziasc uszczelke i jaka to? Cybanty byly juz, a tasma obkleilem zeby sie nie ruszalo, bo nie bylem pewien przed trasa czy to nic powaznego, wtedy dolega = brak nieszczelnosci.

Witam. Od niedawna zaniepokoil mnie wyciek/poluzowanie elementu z tego miejsca: Prowizorycznie przykleilem go przed trasa zeby sie nie ruszal, ale cos z tym trzeba zrobic, pytanie co... http://img294.imageshack.us/img294/6503/wyciek.jpg W instrukcji sam naprawiam nigdzie tego nie znalazlem, natomiast szukajac w innych zrodlach znalazlem bardzo rozbiezne informacje... raz o rozdzielaczu zaplonu, dwa o obiegu chlodzenia oleju, co z tego jest prawdziwe, czy tez nic? A tak wogole co z tym zrobic? pozdrawiam :)

Witam. Zastanawiam sie co to moze byc, zdarza sie sporadycznie ale ostatnio jakby coraz czesciej. Przekrecam, nawet nie zakreci tylko syczy, az nie puszcze kluczyka, za drugim razem odrazu odpala. Czy to cos ze stacyjka? Rozrusznik pali od 1 zakrecenia zazwyczaj, tylko w tym rzeczy, ze gdy to wystepuje rozrusznik wogole sie nie odezwie tylko odrazu to syczenie... Niestety nie mialem jak wyjsc i sprawdzic co to, bo zawsze zdaza mi sie to gdy ejstem sam w aucie, a potrzeba drugiej osoby wtedy do trzymania kluczyka... pozdrawiam :)

Witam. Dawno mnie tu nie bylo z braku czasu, a poza tym nic sie nie psulo :) Widze troche sie zmienilo :P Przechodzac do rzeczy, pewnego razu na trasie, po prostu przestaly dzialac i juz nie zaczely (stanely w polowie, gdy wracaly) Spryskiwacze dzialaly. Zdjalem kratke podszybia i oto co zobaczylem: http://img88.imageshack.us/img88/1549/dsc00677g.jpg http://img27.imageshack.us/img27/4672/dsc00678twk.jpg http://img33.imageshack.us/img33/521/dsc00679f.jpg Element byl luzem. Po dluzszej chwili namyslu, bo nie pasowal, reszta byla ustawiona inaczej i nie chcial wejsc za nic. We dwojke ustawilismy reszte wlaczajac mechanizm i za ktoryms razem w odpowiednim momencie udalo sie wylaczyc zaplon a nastepnie wlozyc to tak jak ma byc. Watpliwosc mam jedynie czy ma to byc takie luzne, mozna to bez problemu i nie uzywajac zadnej sily wyjac do gory, wiec istnieje prawdopodobienstwo ze kiedys wyskoczy, chociaz jezdze juz z tym dosc dlugo i nie wypadlo. Przy okazji tego odkrylem / zlokalizowalem kolejny problem. W okolicach tych wtyczek pod kratka podszybia, poruszalem przy nich i stwierdzilem ze znikl moj wczesniejszy problem z wpadaniem w wibracje nawiewu przy wyzszych biegach (podejrzewam, ze nie dostaje odpowiedniego napiecia i przez to). Nastepnie padly spryskiwacze, pompka jest napewno dobra, pewnie to ktoras z tych wtyczek. Jak sie do tego wszystkiego zabrac zeby za jednym razem zrobic wszystko :) 1) spryskiwacze - za co odpowiedzialne sa wtyczki pod kratka podszybia 2) czy ktoras z nich moze miec wplyw na silnik dmuchawy, ktory ewidentnie wpada w wibracje z powodu braku / wahan napiecia (sam silnik dmuchawy najprawdopodobniej ejst ok, bo po gdy wtedy przypadkiem poruszalem tymi kablami problem zniknal) 3) co z samym elementem napedu wycieraczek pozdrawiam :)

sprzeglo?

Amortyzatory wymienia sie parami....

Czy ja dobrze zrozumialem, ze masz z tylu dwa rozne amortyzatory?

A ja mam czasem ostatnio taka akcje z dmuchawa, ze przy odpaleniu zaraz albo czasem jak wrzuce na 4 bieg to zaczyna wibrowac i slychac brzeczenie (zarowno w kabinie jak i z zewnatrz tez). Czy pada silniczek dmuchawy czy to jakies liscie utknely i czasem sie ujawnia czy cos wpada w wibracje?

Zmieniasz cokolwiek w zawieszeniu - ustawiasz zbieznosc na nowo. Na kazdy rozpoczynajacy sie sezon, wywazasz kola na nowo, nawet gdy byly wywazane w poprzednim sezonie, poniewaz bieznik sie wytarl i stare ustawienie jest juz nieaktualne... Przynajmniej tak powinno sie robic, ale niewiele osob tak robi ze wzgledu na a) wiedze b) koszta c) skoro nic nie bije to po co? Zaczyna sie zawsze szukanie jak cos jest nie tak :mad2:

Ja przejechalem cos ponad 10 i sadzilem, ze nikt wiecej nie sprawdzal a tu jednak :D

Na 1 auto kupilem te ktore mam obecnie i je zostawie z sentymentu. Jezdze nim juz 2 lata. 2.0 m50 - 150km w zupelnosci daje rade, i smialo mozesz wyprzedzac 90% tego co jezdzi po naszych drogach. Posmigasz nim i 200 - po autostradach, na ktore to auto zostalo stworzone, przyspiesza swietnie, gdyz wtedy jest przy swoim maxymalnym momencie obrotowym, najmniejszy ruch pedalem i leci. Moim zdaniem powinienes wziac 525, bo wiecej moze byc niebezpieczne dla kogos z Lki. Wiem, co mowie. Wsiadlem 1 raz do bmw z Lki i wrzucilem wsteczny podczas wyjezdzania z garazu, a pedal wcisnalem tak jak na jakims punto :) (prawie ze w podloge) e39 i e38 odpusc sobie ze wzgledow finansowych. (za 15 tys ciezko kupic nawet powypadkowe) Co do e36 zgadzam sie z ktoryms wczesniejszym postem - e34 ma ladniejsza prezencje i lepiej sie prowadzi oraz wiecej miejsca z tylu - w koncu auto o klase wyzej w segmencie. Nie wiem co mial Twoj kuzyn, ale moze silnik byl juz poprostu nie ten... Z dolnych obrotow mula nie bedzie miec diesel z turbo... natomiast 520 i 525 tak. Obecnie przymierzam sie do kupna 2 auta. Kryteria, ktore pozwola Ci uniknac bledow, ktorych ja sie trzymam podczas zakupu. Calkowicie udokumentowany przebieg i historia auta, wszystkie naprawy. Silnik m50 2.5, 3.5 m30, ewentualnie wiekszy, warto pomyslec o vanosie. Jak najblizej full opcji (jak dla mnie moze byc bez skory i szyberdachu przy obecnej klimie, ale to juz kazdy ma wlasne gusta) automat i tempomat - obecnie dla mnie obowiazkowe. Pewnie nie bedziesz chciec automatu, bo musisz sie wyszalec. Ja po 2 latach jazdy stwierdzam, ze w tym kraju jazda manualem to idiotyzm, chyba ze sie jezdzi od swiatel do swiatel i na 1/4 na lotnisku, ale kazdy musi do tego dojsc sam. Klima - obowiazkowo i to na r134 - bo sa juz problemy z r12, mam taka obecnie i bedzie z tym problem w przyszlosci - nie warto kupowac auta z r12 zeby go potem przerabiac na r134. Czyli roczniki 93/94+ (niekoniecznie po lifcie) Gaz - wedle uznania. Moim zdaniem przy obecnej cenie jak najbardziej. Jesli zamontowany to tylko sekwencja. Moim zdaniem lepiej kupic bez i wlozyc po swojemu. To chyba tyle.

Przeplywka i niekoniecznie tylko. Sprawdzisz bardzo latwo - odpinajac ja. Jesli bedzie tak dalej to jeszcze pewnie sonda lambda, a moze przeplywka dobra.