j0hnny2007

Sprawdze to jutro bo wlasnie mi cos skrzypi przy wciskaniu sprzegla, bardzo lekko slyszalne a jednak, a jestem swiezo po wymianie calego sprzegla, wiec to pewnie ta sprezynka...

raczej powinien sprobowac z ceramizerem, efekt gwarantowany.

Jakiej firmy wziac najlepiej? Oryginal byl febi?

Mnie wymiana sprzegla kosztowala: 490 - sprzeglo 200 - robota Jedz do innego warsztatu...

Witam. Dzisiaj na trasie zauwazylem cos interesujacego... Temp. trzyma pion, wlaczam nawiew na 20st. (bez schladzania) - wskazowka zaczyna opadac. Czy to objaw termostatu? Dodam, ze przy temp max nie ma takiego objawu i to mnie zdziwilo. Zdarzylo mi sie tak 2 czy 3 razy, po czym wrocilo do normy i juz sie tak nie robi, przynajmniej narazie i w drodze powrotnej bylo ok. Przy chlodzeniu klima tez jest ok. Jedynie co to jakies ~5mm spada od pionu przy chlodnej temperaturze nawiewu. Jak bylem w serwisie klimy przed wakacjami to wszystko ladnie sprawdzili i slyszalem wyrazne 'termostat jest ok' wiec nie wiem co o tym sadzic..

Jestes pewien ze to mechanizm padl a nie np. odkrecilo sie mocowanie wycieraczki?

Przesadzasz solaris :D Dzis to sprawdzilem, i jest ok, juz tego nie ma. A wczesniej zwrocilo moja uwage, bo jechalem w trasie i zgasilem bo byl przejazd dosc dlugo zamkniety i wtedy sie zaczalem dziwic. A, ze ogrzewanie wczesniej chodzilo to juz wszystko wiem. Kurtka i inne akcesoria nie beda koniecznie - dziala bez zarzutow :) Zreszta nawet w zimie mozna u mnie zobaczyc krotki rekawek w srodku :mrgreen: Dzisiaj dolalem jakies 3-4 kreski w chlodnicy (chyba ponad miesiac nie dolewalem) i podokrecalem wszystkie opaski, co zalecam raz na jakis czas zrobic bo lubia sie odkrecac (zwlaszcza ta od dolnego przewodu przy zbiorniczku wyrownawczym). Dosc czesto je sprawdzam, i ku mojemu zdziwieniu odkrecila sie w niej srubka o dobre kilka obrotow... Ciekawe jak z tymi wszystkimi obejmami do ktorych nie ma dostepu, i pewnie jeszcze niektore byly zakrecane w fabryce, sadze, ze tez sie poodkrecaly ...

Ja mam cos podobnego, ale tylko od czasu lekkiej kolizji, wczesniej tego nie bylo, wiec nie wiem co to moze byc. Slychac tak jakby po zgaszeniu jeszcze chwile lancuch silnika i trzesie w tym momencie buda. Nie zawsze, czasami.

Uszczelniacze w proszku to faktycznie beznadziejny wynalazek, nie dosc, ze nieskuteczny to wlasnie zatykajacy. Podejrzewam, ze wlasnie takiego uzyles. Ja u siebie mam 3 uszczelniacze w proszku, oraz 1 w plynie - i jakos nie zmarnowalem chlodnicy ;) Dodatkowo, na wszystkich a na pewno wiekszosci produktow widnieje napis: ze nie pogarsza wydajnosci chlodnicy i nic nie zatyka...

Mniej wiecej tak. Ja bym od poziomu zalecanego max - ktory jest w polowie odjal z 3-5 kresek, wtedy powinien trzymac ten poziom, jak zalewa sie do 'max' to chyba gdzies ucieka bo jest go za duzo jak sie podniesie. Wyzsza filozofia.

Witam. Kiedys juz byl taki temat, ale szukalem i nie znalazlem. Nie wiem, czy nagle sie zrobilem przewrazliwiony czy cos jest nie tak. Wczesniej zazwyczaj jak dobrze pamietam, po odpaleniu zaplonu, byl jeden dzwiek (buczenie) po prawej mniej wiecej, oraz taki cichszy juz konkretnie z okolicy zegarow. Lecz po jakims czasie to ustawalo i panowala totalna cisza. Zaobserwowalem, ze chyba dzis sie cos zmienilo, albo sie myle - moze tak ma byc? Glosniejszy dzwiek z prawej po chwili ustaje, ale ten cichszy juz nie, i nie znika nawet po przeszlo minucie przy wlaczonym zaplonie, przy odpalonym silniku rowniez wystepuje. Nie wiem co to jest, ale zwrocilo to moja uwage, bo wczesniej chyba czegos takiego nie mialem. Jakies pomysly?

Dodam, ze lepiej pare kresek za malo, niz za duzo, bo plyn zwieksza swoja objetosc, i gdy chlodnica moze miec juz tendencje swojego wieku, badz np. wezyki to cisnienie zrobi reszte i pojawi sie nieszczelnosc predzej czy pozniej.

Nieszczelnosc ? :mrgreen: A na powaznie to ile Ci tego plynu ubywa i w jakim okresie czasu? Roznice w poziomie moga byc czasem nawet i po 5 kresek i jest to normalne, a czasami bywa tak, ze ile nie wlejesz to zawsze jest na samym dole zbiorniczka wyrownawczego. Sadzilbym, ze to oznaka braku plynu, i dopiero po ilus dolewkach sie to stabilizuje. Po sobie wiem, ze warto wlewac profilaktycznie uszczelniacz w plynie (polecam firmy carlube) - wtedy bedziesz mial pewnosc, czy to byla nieszczelnosc, czy tez niedobor plynu w ukladzie, a uszczelniacz napewno nie zaszkodzi (chroni nie tylko przed wyciekami, ale takze korozja) Czy silnik sie nie grzeje? Musisz miec pewnosc czy to czasem aby nie uszczelka pod glowica.

jak dla mnie pomaranczowy... :mrgreen: a co do samej swiecacej galki to zastanawiam sie czy aby przypadkiem to nie bedzie denerwowac (sam mialem cos podobnego w planie, ale jakos jeszcze nie zrealizowalem tego pomyslu) zastanawia mnie tylko fakt czy mozna te podswietlenie podpiac pod sciemniacz badz dorobic osobny sciemniacz, ale to juz byloby lekko bez sensu...

za 300-400 to uzywany moze sprawny kupisz, nowy to w okolicach 2000zl i nie pomylilem sie w zerach :duh:

Jesli dobrze zrozumialem to chyba przeplywomierz, lecz u mnie identyfikowalo to jako czujnik masy powietrza czy cos w tym stylu, chociaz zwiazek z temperatura rzecz jasna jest, moze na innym sofcie inaczej sie nazywac?

napewno 2.5 i 2.8 - jesli chodzi o kompromis miedzy spalaniem a osiagami.

to dobre.. widać ktoś nie czytał instrukcji obsługi.. była opcja z przełącznikiem na środkowym wlocie do zmiany na ciepłe ale to naprawdę bardzo rzadki przypadek niestety... Ciesze sie w takim razie, ze mam ów wlasnie rzadki przypadek. A swoja droga powinno tak byc we wszystkich, i najlepiej z tylu rowniez.

W sumie iles razy sie mialem za to zabrac ale jakos sie nigdy nie spieszylo. Mam maly komputer i chcialbym wstawic duzy, od czego musze zaczac? I po czym poznac jakiego konkretnie musze szukac (nr serii czy cos?) i czy obejdzie sie bez przerobek czy tez nie? Dodam, ze temat przejrzalem, ale nic podobnego nie widzialem.

Zazwyczaj bierze sie o numer wiekszy niz w instrukcji, ale mozesz wziac i o dwa, jak chcesz.

Ja wlasnie mierzylem niedawno i mam 0,22

Pewnie przeguby, u mnie tez sa stukniecia przy skrecie na max, ale moze tylko plyn wspomagania, w co watpie. okaze sie jak wymienie

Od dolu masz taka dziura w obudowie, w nia wkladasz plaski srubokret i przesuwasz w prawo, i mocowanie wkladu puszcza.

To samo czyli wtyczka do tempomatu. Mozesz go sobie poprostu dolozyc jakbys chcial i nie musisz w tym celu ciagnac instalacji, bo juz jest.

Znaczy z ta naklejka, to nawet nie wiem czy to naklejka, ale chyba tak, na korku jest zielona obwodka a w srodku pisze chf 7.1