nomad66

Mam założone poli z przodu w bananach. Zrobione już ponad 50 tyś km i nic się nie dzieje, auto precyzyjnie się prowadzi, sztywne,fajne. Założone z Olkusza z Deutera, żółte 90Sh czy coś takiego. Polecam!

jedzcie na program i poproście o podniesienie wolnych obrotów o 100, może to pomoże

hesus75, a jesteś pewny, że nikt przed tobą nie używał wiertarki do wymiany żarówek? :lol:

przedliftowe X5 miały rozszerzone wiązki, wtedy kostki są do wszystkiego, co się da. Rozkoduj vin, zobacz co było fabrycznie i kompletuj :cool2:

sygnał idzie z łożyska, jak sie wprasowuje trzeba zwrócić uwagę na kierunek

poduchy po tylu latach zwykle popękane, łożysko + poducha (lemforder niecałą 100) i będzie ok

łopatki da się dołożyć do automatów z okolic 2000 roku to czego nie do nowszych? Niektóre dołożone rzeczy nie powinny dyskwalifikować a wręcz zachcieć do zakupu :cool2:

musisz mieć blokadę, żeby ustawić vanos z przodu, inaczej możesz narobić sobie kłopotów. Wałki to nie problem

http://gitcar.pl/ polecam ten sklep, mam już 2 lata i są ok. Nowsze X mają chyba inny otwór centrujący z przodu, żeby nie zakładać tyłu do przodu

załóż sachsy lub bilsteiny, eibach pro kit to ideał sprężyna na co dzień, kup używki pakietowe jak szkoda kasy. Przy okazji auto siądzie. MTS są ok, jak robisz max 10tkm rocznie. Znajomy miał, dużo jeździ wytrzymały 3 miesiące

u mnie świeżo po regeneracji zlał się wtrysk tak, że laweta. Sprawdz może wtryski jeszcze raz, pojedź do gościa który je robił, pokaż mu co się dzieje

szumrak, możesz zdradzić co i jak, żeby zmienić moduł i żeby działało?

Zaraz ktoś wyskoczy, że to przyszłość motoryzacji, wszyscy dziennikarze i youtuberzy tak mówią więc tak jest :roll: Fakt, technologia robi się przyjaźniejsza użytkownikowi, ale trudno będzie osiągnąć taką użytkowność jak pojazdy na paliwa płynne. Powiedz komuś kto jara się elektrykami, że właśnie wychodzi nowy model auta: kosztuje połowę, ładowanie do pełna trwa 5 minut, ma zasięg 1000km na jednym ładowaniu i włączenie ogrzewania nie powoduje utraty zasięgu. Tak, 2.0d :mrgreen: No i fakt, że na świecie nie ma tyle surowców, żeby zrobić tyle baterii, żeby wszyscy mogli jeździć. Chyba, że dla dobra ludzkości, wszyscy będziemy jeździć autobusami i pociągami. Marzenie każdego totalitarnego socjalisty :evil:

podmień moduł PDC jak coś już, posprawdzaj przewodzenie kabli od czujnika do modułu. Wątpię, żeby bez ingerencji osób trzecich mogło coś innego paść. Owszem takie filtry czy stabilizatory mogą pomóc, ale w dokładanych czujnikach. Wątpię, żeby BMW o coś takiego nie zadbało w oryginalnym układzie

oryginalne są czujniki czy zamienniki? Zamienniki nie zawsze chcą działać

jaki rozmiar i jakie felgi? jaki olej był po spuszczeniu ze skrzyni? widać było opiłki

jak są złe opony to może szarpać, sprawdź średnicę kół czy są takie same

obstawiam, że nowe się poddadzą szybciej niż używki :( szukaj używki bez luzów, jest tego pełno z angoli

może uszczelniacze zaworowe? m62 pracuje na wysokich temperaturach, po tylu latach z gumy robi się plastik

o ile dobrze pamiętam jakieś 2 grube kable trzeba zmostkować, poszukaj, a znajdziesz dokładnie które

masz 3 jeżdżące X, po co Ci czwarty, który ma największą możliwość na spierdzielenie się?

cały dolot jest inny (przepływka, gumy, kolektor, disa) skrzynia inna ale ta z 2.2 pasuje, sprzęgło pasuje z 2.2, 3.0 ma 12mm większą średnicę, pompa paliwa to samo (to nie turbo 600km :D ). Jak zmienisz skrzynię, trzeba zmienić wał, zmienisz dyfer to możliwe, że półosie też. 2.2 i 3.0 na pewno mają inne: 3.0 pewnie dłuższe przełożenia. Jak będziesz wkładał motor zaglądnij w panewki, m54 lubi je przytrzeć, zwłaszcza na longlife

Turbo works jest w miarę wykonany, ale wagner oczywiście będzie lepszy

było chyba z 5 rodzajów sprężyn w e46, ogólnie jak masz zawieszenie sport to powinno siąść te 20mm. Ale jak zmienisz sam tył, to zepsujesz bardzo prowadzenie auta. Może Ci wyciągać przód w zakrętach jeszcze bardziej niż w serii. Albo komplet, albo wrzuć jakąś używaną serię

https://www.facebook.com/BmwTechnik-elektronika-BMW-105312470945673 pracował długo na serwisie BMW o ile dobrze kojarzę, problem z którym męczyłem się sam pół roku rozwiązał w 30 minut :cool2: