nomad66

tak, albo kodowanie albo wysyłasz sterownik do tunera usuwa EWS (przy okazji może kopnąć zapłon, usunąć limitery) i zapominasz o problemie

4mm i wymiana? Przecież nawet producenci opon mówią, że to za szybko. 2mm rozumiem, sam bym zmienił. jaki styl jazdy jeszcze spytać trzeba. Jak atakujesz szybko ronda, zakręty, na autostradach 160 tempomat, to wcale nic specjalnego. Dotknij opony po szybkiej jeździe, przecież ona klei się wtedy do ręki, dużo gumy zostaje na asfalcie.

no właśnie chyba bez

robiłem ale nie w swoim aucie, wszystko normalnie działało, przedlift 4.4i 2001 rok, miał rozszerzoną wiązkę

nowe z hella coś koło 90zł sztuka. Jc mam 2 oprawki ori, żarówki powinny być ok, w razie czego łatwo je się wymienia i kosztują koło 5zł sztuka

przecież nie zakładasz lewego na prawy, same panele się przekłada, reszta jest to samo. Zobacz na realoem. Wiązki nawet w golasach są, u mnie dołożyłem grzanie na zasadzie włożyłem panel, wszyłem na partyzanta oryginalne maty (u tapicera oczywiście) i wszystko śmiga. Ori maty mają strukturę plastra miodu, można je normalnie szyć i działają.

przekładasz sterowanie od europy i wszystko chodzi normalnie

również nie chciałbym led-ów nawet jakby mi płacili, żarówka ma takie ciepłe przyjemne światło, pasujące do auta :cool2:

brak pneumatyki przy odsprzedaży używanego auta to często akurat plus, niektórzy ludzie boją się nieszczelności a wymiana poduszek to dla nich zbędny wydatek (jakby sprężyny też się nie zużywały) Na czarną w czarnym zawsze się ktoś znajdzie :8)

widziałem dziś ktoś jeździł, wprawdzie we Włoszech. Czyli Polska też już powinna być :cool2:

Dieslem zrobisz 2 tysiące ale dziennie jak trzeba :8) Elektryk tylko do miasta, najlepiej jak jest "darmowe" ładowanie w firmie. Rachunki za prąd zaczną rosnąć, fit for 55 będzie walczył walutą z globalnymi zmianami klimatu (już nie ociepleniem :D)

może po zmianie na zimowe się zaczeło i masz x-drive?

bardziej mi chodziło o przełożenia dyfra, dlatego pisałem żeby przełożyć. 2.2 ma 3.38, 3.0 ma 2,93. Ten drugi jak dla mnie bardziej pasuje do tego silnika

jak zależy Ci na mocy zostaw seryjny wydech w spokoju, łatwiej coś zepsuć niż poprawić, zwłaszcza za 3k. Jak ma buczeć to sam końcowy zmień i już: https://www.schmiedmann.com/en/bmw-e87/sport-exhausts-and-sport-manifolds-mpg118-catn-ol

tak

X5 przedlift nie ma reduktora tylko zwykły otwarty mechanizm różnicowy na środku. Pozbywanie się AWD nie ma sensu, zmieniasz dyfry na dłuższe i tyle. O ile dobrze pamiętam to 3.0i ma 4.10, załóż 3.91 lub 3.73. Trzeba zmienić przedni i tylny.

nie kombinuj, kup m54b30, powpinaj kostki i ciesz się, za 10k ogarniesz wszystko z hamulcami, przeglądem itp. Silniki z e90 może i spoko, ale komunikacja z autem żeby to działało, może być kosztowna. Ps. 1er zwłaszcza w coupe jest dużo lepsze niż stare e46, e36 jako podwozie było bardziej ostre, łatwiej o szperę ale znowu problem z blachami jest już

problemy aut elektrycznych są zakrzykiwane przez lobby tych aut. O większości problemów dopiero się dowiemy za 10 lat. Kolejna sprawa, że Europa dąży do tego, żeby nikt nie podróżował: drogie paliwo, drogi prąd. Merkel powiedziała, że nam się odechce. Fit for 55 i inne ekoterrorystyczne umowy to umożliwią. We Włoszech w imię walki o klimat spałem w małym hoteliku w czapce i dresach. Październik 2021 w nocy około 6 stopni, przez zamknięte okna wieje. Około 80 km na północ od Rzymu: jest zakaz ogrzewania mieszkań do 1 listopada. A ponoć walczą z wirusem.. Czy to jest normalne? Szybkie poszukiwania i w PRL były podobne zasady.. Tak samo mamy pieniądze a towaru nie ma. Historia kołem się toczy, kto chce widzieć ten widzi, kto nie chce idzie w zaparte, że tak ma być.. :duh:

nie chce mi się już nawet tego ruszać, na świeżo nawoskowanym aucie po trasie około 1800km w deszczu mam zdarte paski wosku z maski, którędy najwięcej wody z syfem płynęło. Tył po takiej trasie wygląda jak piaskownica. :lol: auto ma po prostu jeździć jak najdłużej, utrzymuję tylko wygląd na poziomie w miarę zadbanego, technicznie tylko pilnuję żeby było tip top (teraz magiel poszedł do regeneracji po włoskich dziurach i rozrząd do roboty - 485tyś zrobione)

To zaraz po odnowieniu A tu po wspomnianym wyżej przebiegu. Ani razu nie polerowana, na trasie nie raz biorę szczotkę na stacji i szoruję z błota i piasku bez jakiegoś specjalnego przejmowania się o lakier

zmatowić, zacząć od 320 potem 500, 800, 1000, 1500 aż znikną rysy. Na to bezbarwny. Mam u siebie tak zrobione, przejechałem już tak około 70 tyś km (1,5 roku), ciągle są ładne :cool2:

najlepiej zalecany przez producenta, ori olej (ASO lub jeśli skrzynia zf to zf) wymiana co 80-100 tyś, różnica w robociźnie nie powinna być duża więc oddał bym do kogoś kto to robi, a nie będzie się uczył na twoim aucie.

chowałem w jednym x5 e53 aku koło lampy z prawej strony, nie było DSP. Kabel + wystarcza, minus trzeba było przyspawać nową śrubkę do budy. Minus, że w razie w ciężko będzie go przymocować, wtedy nie było problemu, że Policja i diagności czepiali się do luźnego aku. Teraz leci za to dowód. Najlepsza opcja to Faro i jakiś stelaż czy coś, że można butlę uchylić w razie w

jak masz automat to i tak nie pojedziesz bez masakrowania skrzyni. X5 to laweta jc, a najlepiej to dbać tak, żeby nie trzeba było się martwić :cool2:

wygląda jakby miały być normalne nerki, nawet jak te wielkie się już trochę opatrzyły to i tak mniejsze ładniejsze :cool2: