Sendra

Nie jestes godzien zasiadac w compacie, wiec jezdzij czym jezdzisz :twisted2:

Wiele osob pisze o tej sekwencji za niewiele ponad 2000zl a jak szukalem u siebie instalacji to rozmowa ZAWSZE zaczynala sie od 3000zl wzwyz. Inna kwestia piszecie ze wazne jest kto i jak zalozy instalacje. Jesli porzadny zaklad robi 2 generacje za 1800zl a sekwencje za 3500zl to smiem twierdzic ze ta sekwencja za 2300zl moze byc watpliwej jakosci. Ja mam 2 generacje w M43, zalozona w 2005 roku za koszt 1400zl i jezdzi jak ta lala. zero strzalow nawet na pustej butli. Jak gaz sie wykancza to ogranicza mi obroty ale nie strzeli, a osiagi spadaja tylko w pasmie niskich obrotow, tak do 1,5-2 tysiecy, potem ciagnie az milo :) Inna kwestia od silnika ktory w oryginale ma 12sek z hakiem do setki to ta dolozona sekunda czy poltorej nie robi juz roznicy, pozdrawiam! :)

ET jest to oznaczenie odsadzenia felgii, moze byc ujemne lub dodatnie. Tutaj na obrazku masz dokladnie objasnione o co chodzi jak i jest sporo innych informacji odnosnie felg :) http://www.al-ko.pl/fahrzeugtechnik/felgi/uj.html

Jesli mam byc szczery to nie widze podobienstwa :) Bo poza tym samym ukladem zarowek to te samochody dzieli przepasc, a ze linia podobna to coz poradzic, jesli wersja nadwoziowa ta sama to i linia musi byc podobna, sedan tez jaki by nie byl czy to bedzie daewoo nexia czy maybach to kazdy ma przedzial silnikowy, kabine i tylny wystajacy przedzial bagazowy a jak go tu przyciac tam poszerzyc to zrobi sie "prawie" to samo... Ta droga mozna powiedziec ze np. E30 jest taka podobna do Fiata 125p, bo tu poszerzone, tam grill inny ale lampy juz tak samo po dwie na strone... Nie dajmy sie zwariowac, nigdy nie widzialem podobienstwa miedzy BMW a jakas inna marka pojazdow i nie inaczej jest teraz... A komiczne dla mnie jest mowienie ze compact to polbmw. To takie jakby leczenie meskiego kompleksu dlugosci :twisted2: Rozumiem ze moze sie podobac lub nie, bo sa gusta i gusciki ale tak jak wersja coupe ma fanow tak i wersja compact ich ma wiec uszanujmy to bo bylo nie bylo kazdy jak jeden maz jezdzi BMW a zeby nie bylo nudno to urozmaicenie musi byc... Poza tym przy natloku E36 teraz na polskich drogach cieszy mnie ze nawet jak stane na swiatlach z jakas obok to w 99% przypadkow zawsze jest to sedan albo coupe :) I dlugo moglbym udowadniac w mojej opini wyzszosc wersji compact nad innymi, tylko po co? Kogos przekonam jesli do tej pory nie jest przekonany? I na koniec, nieco inaczej patrzymy na samochod. Ja kupilem compacta dlatego ze wazne bylo dla by spelnialo takie warunki: - bylo to BMW - mialo 2 (3) drzwi - bylo zwiezle bo 90% tras jezdze po miescie gdzie parkuje, nawracam itd... Compact spelnia idealnie te wymogi, Ty natomiast szukasz auta ktorym mozna sie pokazac i nie bojmy sie okreslenia, przylansic :) Compact napewno nadaje sie mniej do tej roli ale tez moze takim samochodem byc czego dowodem jest samochod jednego z forumowiczow, a oto jego galeria: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55055&highlight=compact Pragne zwrocic uwage na to ze niezaleznie co z tym autem dzieje sie teraz to do uzyskania tego stanu ze zdjec wystarczyly, nizsze zawieszenie i felga... Tak niewiele zmian a jaka zmiana w prezencje, swoja droga wielki szacunek dla tego Pana za ta bawarke!

Jak nie patrzec escorta nie widze, no ale sa gusta i gusciki i o tym sie nie pisze, a ja wprost kocham ten krotki zadarty tyleczek w compacie :wink: Pozdrawiam! :wink:

Po trosze kolega Egs ma nieco racji. Tez zaczynalem z zamiarem kupna coupe i dluugo szukalem a co znalazlem nie bylo w najlepszym stanie. Kolega xylometazolin tez ma nieco racji bo za 15 tys (tym bardziej za 20 tys) znajdziesz ladne coupe ale starsze rocznikowo... Trzeba tylko pomyslec czy warto cala pule wydac na samochod bo wiadome ze jakaby nie byla dobrze utrzymana uzywka lepiej miec ten zapas 2 tysiecy na ewentualne naprawy ktore w przeciagu roku moga wyjsc, czy chocby zostawic sobie na paliwo lub zakup ladnej felgi czy opon zimowych... Ja strasznie chcialem uniknac 4 drzwi bo za mlody jeszcze jestem na komplet wrót :) Dlatego zdecydowalem sie na compacta, szczerze powiem ze polecam ta bude. Lzejsza, krotsza przez co do miasta idealna, wjade tam gdzie nie zlozy sie niejedno punto (rewelacyjny skret bawarki) no i mi sie podoba :) Wielu twierdzi ze compact to nie BMW a ja mowie guzik prawda, bo niech ktos mi powie ze compact na gustownej feldze wyglada zle to kaze mu isc do okulisty :) Tutaj cos na potwierdzenie mojej tezy: http://www.resem.net/img/IMGP0655.JPG Dlatego polecam koledze studentowi ta bude bo R4 w tym samochodzie naprawde jedzie godnie, a silnik is po prostu zapier...la tak ze wiecej nie trzeba w mojej opini :) Do tego rocznik 2000 E36 w compacie kupisz za 18 tysiecy, tutaj przyklad: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3500422 Nie namawiam do kupna ale do rozwazenia mozliwosci kupna tej wersji nadwoziowej jak najbardziej :) Pozdrawiam!

Problem jest z tym ze jak masz nowe amortyzatory to niewiele zrobisz. Zeby obnizyc o 40 mm musisz zmienic sprezyny i i amory bo tolerancja dla seryjnych to maksymalnie obnizenie o 20 mm, wiecej sie nie powinno robic bo zdewastuje sie amortyzator poprzez znaczne skrocenie jego czynnego skoku...

Falowanie wystepuje caly czas? I czy przy dodawaniu gazu silnik pracuje normalnie czy tez wariuje i jest bardzo czuly na dodawanie gazu?

Da sie znalezc bawarke z gazem w dobrym stanie, moge to potwierdzic :) Mam bawarke z 95 roku, od 2 lat z gazem 2 generacji i jezdzi jak ta lala :) Fakt ze w polsce dobre egzemplarze kosztuja, sam jakbym mial swoja puscic za psie pieniadze to wolalbym ja zostawic dla siebie... Za 20 tysiecy juz mozna kupic bardzo ladny egzemplarz ale fakt ze warto szukac w serii, im mniej przerobek tym wieksze prawdopodobienstwo ze trafisz na egzemplarz od pasjonata, albo po prostu od poczciwego czlowieka ktory kupil sobie samochod by jezdzic a nie by sie nim popisywac... Swoja droga nie rozumiem po co obnizac bmw jak ono z natury jest niskie i prowadzi sie bardzo dobrze w zakretach wiec zawieszenie to chyba taka sztuka dla sztuki jak sie jezdzi po drogach publicznych...

Sprawdz dokladnie o co chodzi w serwisie bo ja ostatnio mialem miec na 99% do wymiany wahacze z przodu, okazalo sie ze do wymiany byly raptem laczniki stabilizatora... Dobry serwis prawde Ci powie... :) U mnie w compakcie nic nie rzuca to tak na marginesie a rozstaw osi w compact'ie jest dokladnie taki sam jak w innych wersjach E36 tylko jest krotszy z powodu braku "zwisu" tylnego ale napewno nie ma to wplywu na prowadzenie tylko na sama mase pojazdu :) W koleinach ten samochod po prostu jezdzi i rzuca, mam to samo w lecie przy oponach 205/60, teraz w zimie 185/65 ani nawet nie drgnie w koleinach, to opony. To zadna nowosc, nawet nowe BMW kolysaja na koleinach... Jednakze jesli to "typowe" bmwoskie rzucanie rozni sie od Twojego przypadku sugeruje sprawdzic samochod na plycie uwentualnie na szarpaku czy nie ma luzow w zawieszeniu by spac spokojnie a co wyjdzie to wyjdzie, tutaj napewno nie pokusze sie o diagnoze co to moze byc... :) Pozdrawiam! Tutaj masz do obejrzenia tylne zawieszenie w compact: http://bmwfans.info/original/E36/com/318tds-M41/ECE/L/M/1997/08/mg-33/ill-33_0999/

Tylny naped wbrew pozorom czyni olbrzymia roznice. 7 lat jezdzilem przednionapedowymi samochodami i ani razu nie wpadlem w poslizg. BMW jezdze od sierpnia i juz nieraz tylem zarzucal, z tego raz naprawde mialem pietra tyle ze dobrze sie skonzylo bo byla 5 rano i rondo puste, a zaznaczam ze mam najmniejszy silnik jaki oferuje fabryka :) O spalaniu jakie jest moge powiedziec w swoim samochodzie o innych nie mowie, niech mowia Ci ktorzy je maja, ale to jest temat rzeka i warto poszukac na forum bo o spalaniu bylo tu juz tak czesto ze hej... Pozdrawiam!

Powiem tak, ufam temu co pisza tutaj niektorzy i jesli pisza ze 320 potrafi zjesc w miescie ok.15 litrow to sam mysle ze jakbym wybieral to wolalbym juz 325... Dlatego tez nie lubie jak w tematach niekiedy ludzie zanizaja spalanie bo uwazam ze wiarygodna informacja tutaj jest podstawa na ktorej bazuje wiele osob... Ja wiem ze miedzy "is" a 325 jest ogromna przepasc i nie mozna dac sie zwariowac bo dojdziemy do tego ze najlepsze jest M3... Po prostu czytajac posty (a czytam ich sporo) 2,0 jest silnikiem ktory osobiscie najmniej chcialbym miec, osiagi niewiele lepsze od 318is a spalanie niewiele mniejsze od 325... Moge byc w bledzie, ale jesli tak jest to wprowadzily mnie w niego wypowiedzi z tego forum... Osobiscie jakbym mial wybierac to TYLKO 318ti bo i osiagi godne i koszta przystepne a i do tych 192 koni uwazam ze trzeba dorosnac, ale pomarzyc zawsze mozna... :wink: 42 konie mechaniczne za 2l wiecej na 100km, to chyba w miare uczciwy uklad... A samemu kupujacemu radze sie zastanowic nad tym ile to auto bedzie jezdzic i w jakim systemie. Jak wiekszosc tras to beda trasy krotkie i po miescie to 318is to maks o czym bym myslal, a jak sporo w trasie to wtedy cos wiekszego... Tak ja bym podszedl do tematu. Mam poczciwe 1,6 a mimo to czuje ze ono rozwija sie dopiero powyzej 100 km/h a kiedy ja w miescie taka predkosc rozwine? Chyba tylko w nocy jak wracam z nocnej zmiany a i wtedy trzeba uwazac na fotoradary... Dlatego jakbym mial R6 to czulbym ze ten samochod "meczy" sie w tym miescie jeszcze bardziej...

Niestety nie kojarze z ulicy, ale wiem ze juz je widzialem kiedys w sprzedazy w sieci to BMW, nie pokusze sie o to kiedy to bylo ale wydaje mi sie z poltorej miesiaca temu lub dwa... Czy to oznacza ze jest w zlym stanie, nie wyglada dlatego mozliwe ze to dlatego iz to kabriolet a wiadome ze nie kazdy kupuje kabrioleta w naszym kraju :) Ja polecalbym jakas ladnie utrzymana coupe, chyba najladniejsza linia dla BMW... A zeby predko nie zmieniac poszukaj z silnikiem o maksymalnie najwiekszej mocy na jaka bedzie Cie stac i jaka bedziesz umial prowadzic bo cos w tym jest ze kupujac slabsze BMW pozniej myslisz o zmianie tylko i wylacznie na mocniejsze BMW... Uwierz mi bo ja nie wierzylem ale przyjdzie taki czas kiedy bedziesz chcial zamienic i ta skore i klimatronic na jedno, wiecej mocy :twisted2:

Jest to ciut za duzo, mi spala 12-13 litrow w miescie ale gazu (przy normalnej jezdzie do 4,5 tysiaca obrotow), a na trasie zadowala sie 9 litrami rowniez gazu...

Nie badzmy az tak malostkowi :) Oczywiscie mowa o tym 192 KM...

Nie wiem czy w coupe wprowadzono wczesniej nowy design zderzaka przedniego ale w sedanie ten "fason" wszedl o ile sie nie myle dopiero w 97 roku... Ogolna uwaga, unikaj BMW w przystepnej cenie... 13 tysiecy kosztuje dobrze utrzymane coupe ale z lat 92-93, przynajmniej w krakowie... Nie mowie ze to auto jest zle, E36 to zwykle auta z przeszloscia a stluczka nie dyskwalifikuje samochodu jesli jedzie ono prosto jak ma jechac prosto, ale do tego trzeba auto sprawdzic, a jak drugi koniec kraju to chyba lepiej poszukac czegos innego tylko z tego powodu ze nie ma jak obejrzec auta z bliska...

Przylacze sie do rozmowy :) Przed kupnem sprawdzalem 318i w sedanie i powiem szczerze osiagami wydaje mi sie (odczucie czysto subiektywne bez patrzenia w dane techniczne) ze poruszal sie jak 316 w compacie ktore posiadam, bylem powiem szczerze zawiedziony tym silnikiem dlatego nie skusilem sie na jego kupno. Dlatego zeby poczuc sie w tych 50% na drodze ktore moze nieco wiecej wybralbym conajmniej is ktory nie jest az tak wysilonym silnikiem gdyz w rzeczywistoscie to 1,9... Nie sadzilem ze to kiedys napisze ale jakbym mial brac 2,0 to chyba wybralbym 2,5 bo nawet jesli spalanie jest nieco wieksze, to blisko 50 konii wiecej chyba jest warte tej roznicy w wydatkach... Dlatego jak osiagi i tylko osiagi to 2,5 a jak osiagi i oszczedzanie to 1,8is/ti... Tak ja to widze, pozdrawiam!

Powiem tak, jak juz kupisz BMW rozejrzyj sie za dobrym sklepem i mechanikiem, takim zaufanym. Nie dlatego ze bedzie Ci sie psulo co chwile cos tylko jak juz cos sie stanie to warto takich miec. Ja jak ognia unikam ASO, licza za wszystko chorendalne pieniadze. Za wymiane cylinderkow i plynu hamulcowego policzyc chcieli mi 307zl za sama robote gdyz cylinderki i plyn juz mialem kupiony :jawdrop: podczas gdy inny mechanik zrobil to za 110zl tak samo dobrze i w dodatku milo sie pogadalo a nie obslugiwal mnie nadety opalony na pomaranczowo dupek nie majacy pojecia o niczym i twierdzacy ze do zmiany cylinderka trzeba rozebrac caly beben wlacznie ze szczekami i ze kupa z tym roboty, swoja droga nie rozumiem jak taka osoba moze pracowac w salonie tak renomowanej marki jaka jest BMW... Koszty samych czesci, takich "codziennych" nie powalaja na kolana, dla przykladu: cylinderki 27 zl jeden, szczeki hamulcowe 85 zl komplet, laczniki stabilizatora 80zl komplet, tyle wiem bo tyle wymienilem... Co do silnika jak dbasz na biezaco i przestrzegasz terminow zmiany plynow, i czesci esploatacyjnych dlugo bedzie Ci sluzyl. Moj ma 204 tysiace a pracuje tak ze milo posluchac...

Dobra rada popieram. M43 oznaczenie silnika r4 na łańcuszku. Jeśli chcesz gaz mimo wszystko zdecydyj się na sekwencję na nic innego Uzytkownik Adam318 dopisal sie w czasie gdy tworzylem swoja wypowiedz dlatego dopisze. Teoretycznie jak masz nadmiar gotowki zaloz sekwencje, ale jak zalozysz 2 generacje tez nic sie nie stanie. Mam takowa i nie mam z nia zadnych problemow, auto jezdzi ladnie, nie dusi sie i nie strzela. Pisza ze mozna zalozyc sekwencje za okolo 2200zl, mi osobiscie w krakowie nie udalo sie znalezc nic ponizej 3000zl a 2 generacje widzialem za 1800zl, zostawiam to pod wlasna rozwage. Warto sie pochylic nad 2 generacja z BLOSem czyli gaznikiem gazu stosowanego w miejsce miksera, daje to brak ubytkow na osiagach i w zasadzie eliminuje problem wybuchow gazu (najwiekszy problem w 2 generacji), koszt BLOSa okolo 300zl... No i jak to przy gazie trzeba dbac o idealny stan aparatury zaplonowej zeby uniknac problemow... Nie ma co wstydzic sie gazu, to mit ze BMW sie nie gazuje, nie gazuje sie fiata pandy ktory i tak pali malo a BMW, no coz, bywa tak ze malo nie pali :)

M43 jest to silnik ktory w BMW E36 jest montowany od 93 roku (niestety nie pamietam od ktorego miesiaca), jest to silnik ktorego glowna zaleta w stosunku do poprzednika M40 jest zastosowanie lancucha rozrzadu (teoretycznie niezniszczalny) ktory zastapil wadliwy i slaby punkt jakim byl pasek ktory potrafil sie zrywac i wymagal wymiany co gora 40 000 km, dodatkowo zostaly zmienione uklad zaplonowy i kolektor dolotowy... M43 to bardzo udany silniczek, lubi wysokie obroty, do 2,5 tysiaca po prostu sie toczy ale powyzej tych obrotow a zwlaszcza w zakresie 3,5 do 4,2 (krecic powyzej 4,5 w zasadzie nie ma sensu) potrafi milo zaskoczyc, naprawde milo :) Oczywiscie nie wymagajmy cudow... Ogolnie jestem bardzo zawodolony tyle ze mam wersje compact (lzejsza buta o nieco ponad 100kg)... Pozdrawiam!

Nie ma tez co wpadac w panike... U mnie zwyke zatrzymuje sie na poziomie 800-900 obr/min, ale zdaza sie tez przywiesic na swiatlach np. na 1200 obr/min... Sporadycznie tak sie zdazyc moze, wazne by nie stalo sie to norma...

Raczej mowie o caloksztalcie wypowiedzi w takich tematach i nie uwazam bym przesadzil. To ze zwraca sie uwage na niuanse jest ok i napisalem ze tego nie neguje ale komentarze w stylu "to totalny rzech" no raczej nie zachecaja do kupna, nawet nie zacheca do obejrzenia a trzeba wiedziec ze jak ktos pyta to pewnie ma watpliwosci wiec nie jest liderem w ocenianiu samochodow. Czemu nie ma obudowy silnika? Moze byc setki powodow dla ktorych jej tam nie ma. Bo u mnie np. nie ma obudowy pod silnikiem i nie ma jednego dyfuzora kierujacego powietrze na tarcze hamulcowe, i jak to wyjasnic jesli auto nie bylo bite? Co do swiatel, spojrzcie na forum ilu kierowcow pyta o lampy bo chce je zmienic tylko dla wygladu a nie ze auto bylo bite. Ze sprzedajacy pisze o full opcji to oczywiste, bo chce zachecic do obejrzenia samochodu a nie sadze by ktos dal sie na ta full opcje nabrac podczas ogledzin... Poza tym jesli szukam auta z np. elektryka drzwi, klimatyzajca i 4 poduszkami to tego szukam w pojezdzie i nikt mnie full opcja nie omami, trzeba tylko przesledzic rynek by miec pojecia o cenach... O to mi chodzi a pisze to nie po to by sie klocic tylko z mysla o tym ze kiedys sam bede sprzedawal samochod (Wy tazke) i mozliwe ze trafi tu pod ocene i nie chcialbym czytac ze to rupiec bo ktos ma zbytnia pasje w doszukiwaniu sie dziury w calym. Inna kwestia sam kiedys kupowalem samochod i nie mialem o tym wiekszego pojecia i wiem ze z takimi komentarzami uwierzcie mi, odrazu zdyskwalifikowalbym ten pojazd... Dlatego apeluje, myscie co piszecie, ocencie auto na sucho ale oszczedzcie komentarze w stylu, to rupiec, handlarz to oszust i klamie itd bo to niczemu nie sluzy... Jako ze nie wnosze nic nowego w ocenie pojazu znikam juz...

Uwielbiam czytac ze Wasze opinie o samochodach pokazywanych tutaj na zasadzie "powiedzcie co myslicie"... Jeszcze jak zyje nie widzialem by jakis samochod byl tak po prostu OK. Albo to zle albo tamto... Spojrzie na swoj samochod okiem kupujacego i zobaczcie sami czy takie perelki macie ze krytykujecie wszystko co jest mozliwe. A moze sami jezdzicie szrotem? Szkoda gadac, dobrze Ci radze drogi kolego zainteresowany kupnem. Jedz obejrzec, jak Ci sie spodoba to wez go na przeglad i sprawdz przed kupnem bo tutaj podczas debaty nigdy nic nie kupisz bo wszystko bedzie do d...y. Uwierz mi czytam takie posty zawsze i nigdy od kiedy jestem zalogowany nie widzialem by ktos napisal ze samochod jest godzien uwagi, wciaz za to cos zle i cos nie tak... Mam auto w idealnym stanie a na poczekaniu moge wymienic 3 rzeczy ktore dzieki wypowiadajacym sie tutaj uroslyby do oskarzen ze moje auto to napewno bralo udzial w kolizji, ba w karambolu i jest poskladane z 4 innych... Jedz, obejrzyj, pokrec nosem zeby zbic cene, a potem na przeglad i tam Ci prawde powiedza... Jak bedzie ok, kupuj i ciesz sie samochodem :) I zeby nie bylo, nie neguje ze sa jakies uwagi ale niekiedy drobiazgowosc z jaka probuje sie udowodnic ze auto jest zle zasluguje na "najwyzsze pochwaly"... Moze auto mialo stluczke ale zostalo dobrze zrobione? Trzeba jechac i zapytac a to czy bylo bite da sie sprawdzic w kilka minut w serwisie np. mierkiniem grubosci powloki lakierniczej... Zawsze przed kupnem jak juz wybierzesz co Ci sie podoba jedz do serwisu to Ci sprawdza a nie sugeruj sie tak do konca tym co tu pisza bo uwierz mi, nic nie kupisz... Nie patrz ze ktos Ci powie full opcja, rozeznaj rynek ile kosztuja samochody w roznych wersjach wyposazenia i sam ocen czy oplaca Ci sie wziac taki za podana cene i przede wszystkim wiedz czego od samochodu wymagasz i tym sie sugeruj przy wyposazeniu... Pozdrawiam!

Zeby nie bylo, moja opinia byla jak najbardziej na luzie, przy zalozeniu ze oceniamy ciekawostke a nie realny projekt :) Zlota zasada w upiekszaniu BMW, im mniej tym lepiej :cool2: A swiat zycze jak najbardziej wesolych i spokojnych, wszystkim ze smiglem na masce i tylnej klapie :)

Generalnie za wolne obroty odpowiedzialny jest silnik krokowy ktory jest urzadzeniem elektromechanicznym wiec moglo z nim cos sie podziac. Jednak nie tylko on moze miec wplyw na falowanie obrotow. Sadze ze malo kto odwazy wystawiac diagnoze tutaj. Tutaj mozna sie zorientowac ogolnie co moze sie dziac a wyroki beda zapadac w serwisie i tam najlepiej pojechac bo jak cos padlo to i tak musisz tam byc...