Sendra

Sorki ze ze zwloka, Pan Dominik jest jedynym dobrym mechanikiem w Mexolu, to on sprzatal po reszcie i doszedl do ladu, jednak uraz do warsztatu pozostal, wiec jak juz ktos uprze sie na Mexol to TYLKO Pan Dominik (mlody, szczuply w okularach). Pozdrawiam!

Sama suszarka to moze byloby ciezko, ale niektorzy, zwani wybitnie uzdolnionymi czasami biora wypalarki :duh:

Pitolenie... Kable janmora wytrzymaly mi ponad 2 lata bezawaryjnej jazdy przy LPG, wiec takie wybrzydzanie to szukanie dziury w calym. Teraz zalozylem ponownie janmory ze swiecami ngk i wszystko jest ok, wazne jest by rdzen byl miedziany i tyle, a dorabianie teori ze beru, bosch czy ngk lepsze to marketing, a jak ktos lubi doplacac 100% za marke to czuj duch... Pozdrawiam!

Polskie spoleczenstwo niestety w niemalej grupie jest zbyt ograniczone do gazu, wiekszosc tych ktorzy maja LPG zakatowywuje samochod bo za nic ma rady eksploatacyjne dotyczace pojazdu zasinalego LPG. Ci ktorzy sa przeciw sa ograniczeni jeszcze bardziej. Jakby kazdemu zdrowo myslacemu niemcowi, holendrowi czy hiszpanowi zadac pytanie "jakbys mogl jezdzic polowe taniej, bez zadnej wyraznie odczuwalnej roznicy na osiagach pojazdu to chcialbys tak?" wiekszosc odpowiedzialaby ze tak, a u nas powiedza ze nie bo gaz do kuchenki, ot polska mentalnosc... Inni beda prawic trele ze traca kilka % mocy (mowa o sekwencji), ktore oczywiscie odczuwaja w czasie jazdy samochodem, albo ze drozszy przeglad czy ze trzeba czesciej swiece wymieniac i przewody WN (bo bez LPG to sa to dozywotnie elementy nie wymagajace wymiany...), ale policzyc ze na te wydatki zaoszczedzi sie po miesiacu uzytkowania LPG to juz sie nie chce. Jeszcze co wieksze sobki to powiedza ze jak Cie nie stac na auto to kup rower, tyle ze z reguly te sobki jezdza firmowymi samochodami lub wzbogacaja krajobraz o rzezbe swojego samochodu ktorym czasem nawet sie przejada, zenada... Dzieki Bogu sa tez tacy ktorzy majac LPG umieja zabdac o auto, oraz tacy ktorzy jezdza na Pb ale nie wykorzystuja tego do podreperowania swojego watlego ego. Podsumowywujac, problemy wynikajace z uzytkowania LPG sa podyktowane wadliwa instalacja lub zaniedbaniami wlasciciela pojazdu i tyle w tym temacie... Pozdrawiam! ps. ja mam instalacje mieszalnikowa z regulacja dawki na podstawie wskazan sondy lambda i mialem z nia problem raz, jak na wykonczeniu byl reduktor, od jego wymiany i porzadnego wyregulowania wszystko dziala jak powinno, tym bardziej po wymianie przewodow WN i swiec na nowe...

Odpryski od kamyczkow u lakiernika robic? Dobre :cool2: Kup sobie zaprawke w ASO lub jedz do jakiegos punktu gdzie Ci dobiora odcien i malutkim pedzelkiem nanies lakier... Wczesniej przeczyscic mozesz szmatka z pasta polerska, zeby usunac nalot korozji, a potem odtluscic denaturatem...

A czy aby pod tymi zaslepkami nie sa po prostu otwory, w ktore najlepiej wsunac imbus lub jakies druciki ktore odhaczaja zatrzaski? Jest klucz do wyjmowania radii BMW, tyle ze wyglada on jak wygiety drut o srednicy okolo 2mm wiec mozna go sobie samemu zmajstrowac. Tak przynajmniej u mnie wyglada, tyle ze ja mam Bavaria Reverse RDS... Pozdrawiam! oto link do owego klucza: http://www.allegro.pl/item614501489_klucze_klucz_do_radia_radii_samochodowych_sprawdz.html

Primo jestem mezczyzna, secundo ni slowem nie wspomniales ze byl ofiarowany jako darowizna, terce jesli zostal sprzedany napewno sie o tym nie dowiesz. To sa informacje pilnie strzezone, unikat jeden na caly swiat. Jakby Ci sie chcialo to bys poszukal na forach obcojezycznych, gdzie pisza kolesie, ktorzy nawet pisali do redakcji gazety i nie uzyskali zadnej odpowiedzi... Nawet jak trafi do sprzedazy to napewno nie bedzie on na e-bay'u czy innym internetowym badziewiu, tylko bedzie na aukcji jakiegos szanujacego sie domu aukcyjnego. Zawsze mozna sie doinformowac w muzemum BMW, ale tez nie liczylbym na kokosy, jednymi slowy, ciekawi Cie co sie dzieje z tym autem to napewno tutaj sie tego nie dowiesz... Taki przynajmniej jest moj osad, pozdrawiam!

Jak to sie mowi "masz glowe i (rymuje sie z wuj) to kombinuj". Wystarczy wpisac w google i wyskakuje ze samochod zostal przekazany jako darowizna dla gazety, dalsze losy nieznane, ot cala historia.... Auto bylo testowane w numerze czerwcowym gazety w 1996, pechowo nie ma tego testu w archiwach na stronie gazety... Pozdrawiam!

Ktos pytal co jest z tym compactem M3, patrzac po filmiku ma sie calkiem dobrze ;) A co do ceny to mozna sobie policzyc ile kosztuje cos takiego, pozdrawiam!

Wszystko zalezy od daty produkcji oleju, zaklada sie ze olej zachowuje swoje pierwotne wlasnosci przez 3 lata...

W razie czego zawsze mozesz zawinac blotniki i nie bedzie obcierac... Ludzie mieszcza do E36 10,5 cala wiec da rade, tylko wiecej pracy bedzie kosztowac :)

E38 jezdzi TeDe, ktory jest takim samym mega wsiokiem i prostaczkiem, a mimo to E38 i tak pozostaje najpiekniejsza generacja "siodemki", wiec takie przepychanki raczej niczemu nie sluza procz rozkrecaniu off'a ;) Poza tym ona twierdzi ze MARKA BMW pasuje do niej, a nie ze compact, wiec kazdy niech czuje sie rownie dotkniety :twisted2:

Nie zgodze sie ze nie warto, przykladem moze tu byc sedan kolesia ktory ma nick "no name" i urzeduje na forach syndykat-bmw i beemka-klub, warto obejrzec co koles zrobil z puknietego sedana, jak komus sie nie chce to powiem, zrobil najlepszego sedana E36 w kraju. Wszystko kwestia checi i pieniedzy... Po prostu takie auto musi trafic na kogos kto chce z niego zrobic cos...

Nie sluchaj "koneserow" ktorzy twierdza ze compact jest niemeski, mezczyzna ma czym innym udowadniac meskosc jak samochodem ;) Ze nie wspomne ze kazdy szanujacy sie producent samochodow ma w swojej gamie hatchback'a, wiec czemu BMW mialoby sie nie szanowac... Jesli myslisz o kompromisie miedzy wygoda, a sportem to obnizenie rzedu 30-40mm, albo jak masz nadmiar gotowki to gwint, masz wtedy pelna mozliwosc regulacji 30-80mm, pozdrawiam i ladna sztuka, gratuluje :cool2:

Domowym sposobem mozesz usunac brewki :) Reszta niestety ale musi byc zrobiona przez fachowcow, zwlaszcza blacharka+lakier. Osobiscie wymienilbym tylna klape na normalna, bez zaspawanej rejestracji, do tego inne felgi i bedzie wygladac schludnie... Dalsze prace to juz wedlug uznania, pamietajac iz minimalizm to najlepsza droga do tuningu BMW...

U mnie siedzi 15x7 ET30 + 205/55 i nic nie ociera...

Najwazniejsza jest szerokosc felgi i ET, najlepiej poruszac sie w przedzialem ET>30, a dla pewnosci 35, fabrycznie bylo ET47... Czasami na felgach zamiast ET jest oznaczenie IS (oryginaly BMW tak miewaly chyba)...

Te z ogloszenia nie podejda z racji malego ET. Szukaj ET okolo 35 i wyzsze. Ja mam ET30 ale felgi 15x7 z opona 205/55i nic nie obciera. 225 szeroko i bedzie bujac na koleinach, dodatkowo za slaby silnik jak na takie kapcie, osobiscie przy 316 nie pokusilbym sie o wiecej jak opone 205, a wizualnie ladnie sie prezentuje 195/45 :) Pozdrawiam!

No oczywiscie ze 2 generacja, 1 jest stosowana glownie w gaznikowych silnikach, a gdzie w M43B16 gaznik?! ;) Poza tym jak pisalem o sondzie lamba to mozna dojsc do tego ze instalacja bierze z niej odczyt, a co za tym idzie musi to byc conajmniej 2 generacja ;) Zreszta jak problem bedzie sie powtarzal to zajrze na komputer, a poki co zaczne od wymiany swiec bo i tak nadchodzi ich sadna godzina, pozdrawiam!

Mieszalnik... Jest to o tyle zastanawiajace ze jest to zjawisko wystepujace raz na kilkadziesiat jazd... W zimie ja rozumiem ze niska temperatura powoduje iz parownik z poczatku dawkuje mniej precyzyjnie dawke gazu, ale zdziwilo mnie ze nad ranem jak bylo okolo 2 stopni wystepowalo to zjawisko po calkowitym nagrzaniu silnika, przelaczylem wtedy na Pb i pojezdzilem chwile, spowrotem wlaczylem gaz i bylo tip top...

Witam! Problem jest nastepujacy, w listopadzie mialem zakladany nowy reduktor, po kilku podejsciach udalo sie wszyskto wyregulowac i dzialalo normalnie (czytaj poprawnie), zauwazylem przedwczoraj iz wystepuje sporadycznie delikatne duszenie przy okolo 2000 obr/min, tylko na LPG, na Pb jest wszystko ok. Zjawisko widoczne zazwyczaj przy delikatnym toczeniu sie po miescie, przy szybszym przyspieszaniu jest ok. Dodam ze temperatura silnika nie gra roli... Zastanawiam sie co moze byc przyczyna? dodam ze reduktor to Lovato o mocy do 120KM czyli pod 316 w sam raz, nie ma mowy o zabrudzeniach, bo wszystko jest nowe (reduktor+filtry), wraz z reduktorem zostala wymieniona dedykowana do BMW sonda lambda BOSCH. Ktos mial podobne perypetie czy zostanie to kolejna zagadka poliszynela BMW...? Pozdrawiam!

Ja mam 205/55, ale jakbym mial zakladac teraz to wzialbym od Toyo 195/45, kozacko wygladaja :cool2:

Kola pompujesz w zaleznosci od obciazenia auta, jesli jezdzisz glownie sam z zona (dziewczyna), jednymi slowy masz niewielkie obciazenie auta to ladujesz 1,8 i 2,2, a jak jezdzisz czesto z kompletem pasazerow+bagaz to 2,0 i 2,4. Pozdrawiam!

Kierownica jest opcja, jaka sie podoba taka byla. Byly 4 ramienne i 3 ramienne, zawsze z poduszka, wogole nie widzialem compacta bez 2 poduszek czolowych... Ta z drugiego linku jakas szemrana jak na compact, pozostale sa ok...

Silniki M42 i M44 roznily sie pojemnoscia, M44 ma 1900ccm a M42 1800ccm, moca jest taka sama, zostal poprawiony przebieg momentu obrotowego. Co do liftu to po 96 roku zostala zamontowana mniejsza nerka, szeroka nerka jest do 96 roku, swiatlo stop tez nie jest wyznacznikiem rocznika bo ja mam je fabrycznie w compacie z 95. Zderzaki tez nie dokonca mowia o lifcie bo bylo z nimi roznie... Najwazniejsze co, to od chyba 98 roku w compacie 316 nie bylo silnika M43B16 tylko M43TU czyli rozwiercone M43 do pojemnosci 1900, ktore dysponowalo 105KM i 165Nm, dlatego zebys sie nie pogubil warto wiedziec iz compacty pod koniec produkcji mialy dwa silniki o pojemnosci 1,9, M44 i M43TU, ktore maja znaczaco rozne parametry, rozroznisz je po tym ze M44 ma szerszy blok silnika (2 walki rozrzadu), a M43 ma jeden wiec i blok wezszy. Wizualnie M43TU rozni sie od M43B16 kolektorem dolotowym, w M43TU byl plastikowy (czarny), oraz zniknal tunel od wentylatora (visco zastapiono czujnikiem). A co do wlasciwosci pojazdu, coz idealne auto dla kawalera, zwinne, niewielkie, genialne wlasciwosci trakcyjne dzieki prostocie zawieszenia, genialna sterownosc dzieki malemu promieniowi skretu (niejedne maluchy moga pozazdroscic), nieco glosniejsze od konkurentow innych marek (ale to na plus jak ktos lubi czuc samochod), silnik daje rade z niespelna 1200kg buda, zaczyna zyc powyzej 3500obr/min. Najwiekszy minus, bagaznik, 300L to naprawde niewiele, 2 osoby na wakacje pojada, ale ani jednej wiecej... Osobiscie udaje mi sie upakowac do wnetrza 2 torby podrozne, 2 komplety nart i dwoje ludzi, to kres mozliwosci compacta :) Aha, NIGDY nie bylo BMW z przednim napedem, byly z napedem na wszystkie kola, oznaczone X, ale inzynierowe BMW uwazaja iz kola przednie maja kierowac, a tylne napedzac i chwala im za to, pozdrawiam!