Fuser

To OK, tylko tam nie powinno być żadnego syfu. Filtr paliwa ? Ciśnienie wstępne ok. 4 bar to dobrze, trzeba jeszcze pod obciążeniem sprawdzić, może spadać, ale minimalnie. Ciśnienie na listwie CR OK, sprawdź czy nie skacze gdy go zamula. EGR odłączony ?

Czujnik na pompie CR ? Mówisz o tym regulatorze nr 20 ? Dwie małe uszczelki były całe ? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DP91-EUR-10-2001-E39-BMW-525d&diagId=13_2041

Jeśli odma jest zawalona to przepuszcza i będzie dymić szczególnie przy ostrym przyspieszaniu po spokojnej jeździe. Według tych objawów co piszesz to najpierw do sprawdzenia ciśnienie wstępne. Miałeś zamieścić zdjęcia z INPA. Jak chcesz wymienić odmę to zobacz jak wygląda filtr powietrza przy okazji. Zdejmij prostokątną rurę na obudowie filtra i wsadź tam oko to będziesz widzieć czy jest już czarny. Pod tą prostokątną rurą jest cieńsza gumowa w kształcie S. Jak ją zdejmiesz, wsadź palec i jeśli jest tam olej, tzn. , że odma przepuszcza. Te odmy z Alle za 18 zł trzeba wymieniać co 20kkm, bo więcej nie wytrzymują.

Widocznie czytnik i navi miałeś z tym samym softem, tzn. oryginalnym, a ja wysłałem Szumrakowi napęd, na którym była kiedyś spolszczana nawigacja. Monitor ma z softem oryginalnym, a czytnik z innym i pewnie dlatego nie chcą ze sobą gadać.

"Zmusiłeś" mnie to poszukałem :) To tak chyba nie zadziała w ten sposób jak masz składaka. Trzeba zrobić w INPA reset navi, potem wgrać ori soft, a potem uaktualniać, ale nie wierz mi na słowo, sam poszukaj. Może tutaj https://chomikuj.pl/mlodzik1/Navigacja+MK4+SOFT

Oba są oryginalne tylko zależy od roku produkcji jak widać. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD22-EUR-03_1996_E39_BMW_520i&diagId=16_0325#16111184731

Mój korek od 530d. https://zapodaj.net/2dc0f28308066.jpg.html

A tam nie jest coś pokrzywione ? https://zapodaj.net/cc47b60945a71.jpg.html U mnie korek chodzi wręcz zbyt delikatnie i zastanawiam się czy nie wymienić.

Wygląda na to, że skończyły się szczotki.

To za mało. Na jałowym w M57D25 mam 338 mBar więc w M57D30 pewnie będzie trochę większe. Nie wiem dlaczego masz takie niskie, nie jestem ekspertem. Jeśli padną uszczelki regulatora ciśnienia na pompie to podobno objawia się poszarpywaniem w okolicy 2000-2500 obr/min. Może wtryski i na przelew idzie zbyt dużo, ale to znowu będzie problem z odpalaniem - dłużej kręci. Może pompa CR się kończy ?

Jakie ciśnienie na listwie ? Nie skacze ? Wężyki podciśnienia całe ? Ciśnienie rzeczywiste turbiny nadąża za wartościami zadanymi ?

Wyślij mi swój email na PW to prześlę zdjęcia wieczorem tego co mam, żeby było wiadomo o czym rozmawiamy i podam szczegóły. Mogę wysłać Ci do paczkomatu, a zapłacisz jeśli będzie działać - liczę na uczciwość :)

Szkoda, że nic nie wspomniałeś, że potrzebujesz to bym Ci wysłał MK3 działający. Mój jest od dużej navi, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie.

To znaczy jakie konkretnie ?

U mnie zamiennik w E36 działał do końca, ale to było jakieś 4 lata temu jak wymieniałem. Tam chyba jest problem z mikrostykami, bo silniczki działały w każdym, ale cały siłownik nie chciał współpracować. Jak silniczek przerzuci zapadki, a mikrostyk tego nie rozpozna to potem stoi dęba i już nic nie zrobisz. Dziwne było tylko to, że zawsze dotyczyło tych samych drzwi (pasażera).

Co do hydroklapy to się nie wypowiem, bo nie posiadam takiego udogodnienia (chyba, że pęknięte kable w klapie mogą mieć coś z tym wspólnego), natomiast jeśli chodzi o drzwi to bym stawiał na siłownik. Miałem takie szopki w E36, a tam jest bardzo podobny. Zaczynało się od niezamykania co jakiś czas, a potem w ogóle nie reagował. Trzy razy kupowałem używany siłownik i każdy działał pół roku i co dziwne testując na krótko po wyjęciu było wszystko OK, a w drzwiach po założeniu działał przez najbliższy dzień. Na koniec kupiłem nowy jakiś zamiennik i już był spokój tyle, że był dużo głośniejszy. Pamiętam, że próbowałem to rozkminić, bo tam jest coś takiego jak zamykanie i ryglowanie. Jak jest zaryglowany to klamka nie reaguje i u Ciebie pewnie się otwiera (bolec w górę), ale nie odryglowuje.

np. zapodaj.net . Wrzucasz tam obrazek i wklejasz link. Wysyłanie mi zdjęć mija się z ideą forum tak samo jak forma grzecznościowa "Pan", której się zwyczajowo nie używa.

Zewnętrzny hosting plików, niestety.

Na początek podaj screeny z INPA analog 1 i 2 na postoju.

Jeśli nie znajdziesz kogoś kto przeprowadzał identyczna operację to pozostaje newtis.info i porównujesz po kolei kable dla dwóch modeli fotela.

Bo jak nie świecą postojówki to załączają się kierunki zastępczo. Coś nie podłączyłeś lub nie takie żarówki i gdzieś nie styka lub spalone masz te żarówki lub spalony bezpiecznik lub żarówki na wyższe napięcie.

Nikt nie wywróży z takiego opisu. Trzeba wejść pod auto i posłuchać, a najlepiej pojechać do tłumikarza, żeby sam sprawdził. Całkiem możliwe, że łączniki elastyczne, bo one są pod fotelem pasażera.

Poproś krawcową o odczytanie pomiaru, albo policz kreski :duh: Przecież jest prawie dobrze. Wyszło 85 mm, 90 mm jest tam gdzie paznokieć. Jak przyłożysz dokładnie od zera to wyjdzie 82 mm. Numer się zgadza, pasuje do E39 na maskę z przodu, bo mam identyczny w zapasie.

Bo wpychać to trzeba do końca, aż po jaja, hehe. :lol: Apteczka jest po stronie pasażera więc mi nie przeszkadza :) A ile chcesz za ten uchwyt ? Bo one są nowe oryginały po 25 zł. W sumie to czemu nie, ewentualnie mogę się na coś wymienić jeśli coś potrzebujesz jeszcze, może mam akurat.

Odbojnik nie ma nic do rzeczy. W drugim E39 mam krótsze odboje (M-tech) i normalnie wszystko działa. Zresztą nie wyobrażam sobie rozwiązania problemu montażem dłuższego odboju z jednej strony. Musisz szukać gdzie indziej. Porównaj dokładnie miejscami prawe i lewe nadkole w miejscu gdzie ociera. Pomierz w tym miejscu jakieś charakterystyczne odległości do tych samych punktów prawe/lewe koło, żeby zobaczyć czym się różnią. Sprawdź czy oba amory są do końca osadzone w piastach, znaczy ma być "po jaja".