Fuser

Turbina jak gwiżdże to podczas jazdy robi "ijo-ijo" jak karetka. Na filmie jak dla mnie to piszczy jakiś osprzęt. Zdejmij paski i odpal na chwilę bez ładowania.

OK, tylko analiza jest taka - dajesz buta w podłogę więc paliwo idzie pełnym strumieniem. Wtedy ECU żąda dużo powietrza co widać po wykresie "ciśnienie oczekiwane". Jeśli w tym czasie turbina nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości tlenu to mamy sadzę z wydechu, bo nie ma prawidłowego spalania. Skoro jednak nie ma dymu to znaczy, że paliwo spala się w miarę prawidłowo, czytaj - nie jest go za dużo w stosunku do powietrza. Jeśli brakuje paliwa to nie będzie spalin więc turbina nie ma się jak rozpędzić. Powstaje pytanie: gdzie jest zatem problem ? Z ciekawości jaką przepływkę kupiłeś ? Nie słyszałem o dolotach zamiennikach. Klapki były tylko w automatach i dopiero od konkretnej daty. Można to sprawdzić w realoem. Zatopisz nowy w oleju to trochę bez sensu. Trzeba usunąć przyczynę rzygania olejem. Wymieniałeś całą odmę czy tylko filterek ? W odmie jest membrana i nie może być dziurawa. Ja bym oddał turbo na sprawdzenie.

Dolot sprawdzałem w ten sposób, że zdjąłem rurę z turbo i zakładałem tam przyciętą rurkę kanalizacyjną fi 50 i dekielek z wkręconą końcówką pneumatyczną. Jak podawałem z kompresora ponad 0,5 bar to dekielek wywalało. Nie słyszałem nigdzie, żeby powietrze uciekało więc założyłem, że dolot jest szczelny.

Jak turbina puszcza olej to nie jest zbyt bezpiecznie. Kwestia czy faktycznie olej jest z turbo czy może z odmy idzie jeszcze przed turbo (cieńszy wąż w kształcie S pod obudową filtra, sprawdź ile tam jest oleju). Z wykresu to turbo ewidentnie niedoładowuje. Czarny dym z tyłu ? Tą rurkę ze zdjęcia wymieniłem na silikonową, ale to bardziej profilaktycznie, bo z drugiej strony do serwo była popękana. Przetwornik ciśnienia ? Można przełożyć z tym od EGR, choć tamten też pracuje cały czas. Turbo jak gwiżdże to zwykle szoruje śmigłem o obudowę.

Pin 9 to załączanie masą przekaźnika k2003. Znajdziesz ten schemat na WDS Online.

Jeśli tylko w jednym miejscu to jest podejrzenie pękniętego kolektora - wypluwa tam olej. Dużo to jest pojęcie względne. Zdejmij rurę z EGR'a i pokaż ile tam jest oleju.

Tak jakby. Mam wrażenie, że teraz jest gorzej niż na tej lekko naderwanej oryginalnej.

Mam trochę inne doświadczenia. Zaczyna padać drobny deszcz, włączam wycieraczki automatyczne, które od czasu do czasu zgarną szybę. Po przejechaniu kilku kilometrów załączają się światła mijania, deszcz cały czas delikatny. W pewnym momencie wyłączam wycieraczki i światła natychmiast gasną. Jeśli miałoby to powiązanie ze spadkiem widoczności to powinny się świecić nadal. Poza tym u mnie światła po zmierzchu zapalają się dosyć późno, tzn. musi być naprawdę ciemno. Większość aut ma już załączone światła, a ja nadal jadę na dziennych.

A zakładałeś może przewody miedziano-niklowe ? Dobrze się układają ? Miedź niestety koroduje elektrochemicznie ze stalowymi końcówkami w przeciwieństwie do miedzioniklu lub stali. Dodatkowo z jakiegoś powodu od pewnego czasu rurki miedziane są produkowane ze ścianką 0,9mm więc jest mniejszy przekrój co może mieć wpływ (zgaduję) na działanie ABS.

Takie sprawy czy będzie pasować to sprawdzam na realoem. Jeśli część była modyfikowana w trakcie i będzie data od/do to można się spodziewać, że poza tym okresem będzie problem i nie musi to być kwestia przed czy polift. Przykładowo tylny wahacz prosty od 12/2001 ma inne mocowanie przegubu kulowego, a wersja auta polift rozpoczęła się wcześniej.

Raczej miedziane. W rurce termokurczliwej. Początkowo chciałem stalowe, ale jak się źle zegnie to już poprawić nie za bardzo, a tam na tyle jest trochę zakrętów. Zrobię to bez kanału ? Nie spieszy mi się. Ładna pogoda, piwko Po lewej stronie, paliwowe sztywne już wymieniłem.

Czy sztywne przewody ktoś samodzielnie wymieniał ? W sedanie mam w porządku, ale w touringu wypadałoby wymienić. Szczególnie chodzi mi o tył czy bez ściągania zbiornika i tylnego wózka można to zrobić ?

Pamiętasz czy miały oznaczenia firmowe ? Kupiłem dwie Corteco, ale nie miały żadnych wybitych identyfikacji, numerów, nic kompletnie. Jakby tego było mało to prawej w ogóle nie mogłem zamontować, bo śruba nie trafiała w otwór na górnym mocowaniu. Oddałem i założyłem starą, bo była cała. Nie wiem czy Corteco zeszło na psy czy w opakowaniu było coś innego, nie chcę oskarżać sprzedawcy, bo znalazłem na Alle takie same też bez żadnych oznaczeń od prywatnego sprzedawcy. Lewą założyłem, ale z wielkim trudem, bo szpilki były prawie centymetr dłuższe i silnik musiałem wyżej podlewarować. Drugi raz bym raczej tego nie kupił...

Masa wycieraczek jest pod dywanem pod fotelem kierowcy. Do silnika wycieraczek wchodzą cztery piny i masa jest na 1, brązowy kabel to masa jak to zwykle bywa.

Jakie wnioski po roku od naprawy ? Które piasty w końcu założyłeś ?

Drgania na kierownicy prawo-lewo będą pochodziły od układu kierowniczego. Jeśli masz drgania karoserii to również mogą się przenosić na kierownicę, ale to nie będzie prawo-lewo. Wtedy zacząłbym od półosi. Auto na podnośnik, prędkość przy której występują drgania i druga osoba patrzy czy półosie wibrują.

Musisz rozróżnić drgania kierownicy od drgań na całym aucie. Jeśli trzęsie kierownicą bez hamowania to jest problem z układem kierowniczym, zwykle z samymi kołami. Najprościej sprawdzić - zmienić felgi. Podpory, wały, ośki nie mają nic wspólnego z drganiem kierownicy.

Czy przy hamowaniu wibracje na kierownicy nasilają się ?

No, tak, tylko TIS podaje to co napisałem, czyli jeśli po zgaszeniu auta manetka została w pozycji auto to ponowne uruchomienie silnika nie aktywuje automatycznych wycieraczek nawet jeśli będzie padał deszcz. Chyba, że to zależy od sterownika GM.

A ja założyłem, że przełącznik z autoświatłami będzie miał więcej kabli

Spróbuj tego

A co się dzieje z tymi klawiszami, tak z ciekawości ?

U mnie jest tak jak z opisu, czyli po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika mimo, że manetka jest w pozycji przerywanej/automatycznej to wycieraczki się nie uruchamiają w ogóle nawet jak pada deszcz. Trzeba je wyłączyć i włączyć ponownie. Co ciekawe, po pewnym czasie pracy automatycznej wycieraczek zapalają się światła mijania nawet jak nie ma zmroku. Oczywiście przełącznik świateł musi być na "AUTO". Nigdzie nie znalazłem opisu takiej funkcjonalności, tak samo nie mogę znaleźć schematu z przełącznikiem świateł w wersji automatycznej.

Raczej nie jest to normalne. Ja nie mam takich objawów. "Automatic interval control remains switched off if terminal R is switched off and on when the wiper switch is set to intermittent wipe. It is not activated before intermittent wipe mode is switched off and on."

Miałem identyczne objawy w E36, występowało tylko przy hamowaniu silnikiem. Jeśli jest olej to jeszcze sporo pojeździ.