Fuser

Zjarany moduł sterowania (ten na prawym nadkolu) lub problem z odczytem temperatury. Wentylator klimatyzacji w E39 służy również jako dodatkowy w przypadku wzrostu temperatury silnika.

Ja się właśnie zaopatrzyłem w 205/65 R15 94T FULDA Kristall Control HP2. Cena około 1100zł 4szt. Miałem akurat cztery stalówki na zimę więc pozostałem przy tym rozmiarze. W szerokości 195 to nie znajdziesz takiego indeksu nośności.

A ciśnienie na listwie jest stabilne ?

Kolego polecam kinematografię tego Jutjubera, szczególnie pierwsze odcinki, bo tam jest wszystko o M54. Chodzi o to, żeby nie robić dwa razy tej samej roboty. Wiele z tego sam obejrzałem mimo, że mam Diesela, bo widać, że gość wie co robi. Na temat pierścieni też tam znajdziesz.

U mnie 3-pin pracuje od początku uruchomienia, w drugim aucie 4-pin dopiero po czasie się załącza.

Temat niezgodny z regulaminem. jak Admin zobaczy to poleci do kosza. Najpierw szukaj po rozpisce bezpieczników.

Na to pytanie odpowie gość od klimy. Spróbuj odpalić jeszcze raz na krótki czas czy sprężarka startuje. Jeśli tak znaczy, że dziury nie ma, a uciekło przez zawór bezpieczeństwa (jeśli takowy w ogóle jest), albo gdzieś na połączeniach. Jeśli wystartuje to w pierwszej kolejności ogarnij wiatrak, potem pojedziesz na serwis klimy.

:duh: Czynnik poszedł w kosmos, bo za duże ciśnienie...

Znaczy, że wentylator był sprawny, a problem w sterowaniu natomiast tutaj: mimo zasterowania wiatrak się nie uruchamia co skutkuje błędem i klima się wyłącza, żeby nie wybuchła. Problem z kablami lub wentylatorem. Poprzedni właściciel mojej furmanki zakupił jakiś zamienny wiatrak, który działał jeden dzień. Odesłał i dostał kolejny, który w ogóle nie działał. Też go odesłał i zakupił oryginał niestety, ale ten pracuje. Spróbuj wymienić na drugi egzemplarz. Powiedz, że jest błąd wentylatora i ani drgnie. Ewentualnie musisz znaleźć inną Betę do testu. Ktoś na forum pisał, że mu działa zamiennik więc to nie reguła, że wszystkie są złe. Masz jakiś numer swojego zamiennika ?

A widzisz, bo to co podałeś z realoem nie pasuje do silnika M57. Tutaj znalazłem do M57, bo jakoś nie przyszło mi do głowy tutaj poszukać, a u Maćka w sklepie nie pokazuje wymiarów.

No właśnie, bo tutaj jest jakoś inaczej :roll: W E36 to były wszystkie gumki razem z wkładem filtra i nie było problemu...

Masz wymiary tych oringów ?

Czy ktoś wymieniał samą rolkę napinacza bez tego pręta ? Element 4 na rysunku. W napinaczu paska klimatyzacji wymieniłem samą rolkę, ale do paska alternatora coś nie mogę znaleźć numeru części samej rolki, a chyba nie jest identyczna jak pozostałe dwie.

Igielitowych bym nie dawał, bo na mrozie zrobią się twarde jak patyki. Jeśli chodzi o tył, może tutaj ? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=187674

Klima z wentylatorem 3-pin po uruchomieniu zapłonu wykonuje test. Na kablu sterującym podaje sygnał i czeka na sygnał zwrotny. Sprawny powinien drgnąć w tym czasie. Jeśli spaliła się tylko końcówka mocy to test startowy może przechodzić, ale śmigło nie będzie się załączać. Jak nic nie działa, np. odpięta wtyczka, urwany kabel, to nie przejdzie testu i klima się nie powinna uruchomić. Taka jest moja teoria, ale mogę się mylić co do Twoich objawów. Może chociaż odepnij wtyczkę od wiatraka i zobacz czy masz tam +12V bez zapłonu. Nie ma dużo roboty. Złącze jest między prawą lampą, a grillem.

Gdzieś na forum było, że użytkownik kupił na alledrogo zamiennik za 400 zł i nawet działał :) , bo oryginalny wentylator niestety 4x tyle...

Domyślam się, że wentylator 3-pin. Żeby mieć pewność musiałbyś na próbę podłączyć inny sprawny wiatrak. U mnie jak zdechł to klima działała tyle, że bardzo słabo chłodziła, ale nie pamiętam czy był błąd. Czytałem gdzieś jednak, że w niektórych przypadkach klima nie wystartuje bez skasowania błędu wentylatora.

Kolego, z Twojej wypowiedzi niewiele można zrozumieć...

Słyszałem, że te moduły ulegają awarii. Może ktoś nie naprawił do końca i układ działa, ale jest błąd w komunikacji. Zobacz tutaj http://dextech.pl/abs/ Czy Servotronic ma coś wspólnego z ABS'em to nie wiem, ale niestety też są awaryjne. Mój np. za wcześnie wyłącza wspomaganie, znaczy przy zbyt małej prędkości.

Masz E90, a piszesz w dziale E39 ? Przecież u Ciebie może być zupełnie inaczej to poukładane...

W ogóle to masz problem z przegrzewaniem ? Wskazówka wchodzi pod czerwone pole ? Jak masz 100C to jeszcze nie jest tragedia tym bardziej przy obecnych temperaturach zewnętrznych. Temperaturę będziesz mieć zmienną w zależności od warunków jazdy. Wiatrak masz sprawny ? Korka się nie rusza gdy silnik jest gorący. To jest układ ciśnieniowy i będzie się płyn wylewać jak odkręcisz korek na gorącym.

Zakładając, że nie ma czujnika obrotów i nie wywali błędu to będzie działać, ale nie będzie poprawnie utrzymywać temperatury, bo nie będzie jej mierzyć. Czyli przy klimatyzacji non-stop zimne, a przy ogrzewaniu cały czas gorące z nawiewów.

Masz jakieś dane tego wiatraczka ? Takie wentylatorki są produkowane na różne potrzeby przez np. Nidec więc nie sądzę aby w klimatroniku był jakiś unikat. PS. OK, podejrzałem na YT i faktycznie on jest jakiś dziwny. Jeśli warczy to może jest niewyważony ? W sensie, że coś się przykleiło z jednej strony i nim rzuca podczas pracy. Z E36 nie będzie pasował sam wiatrak ? Panele używane są tańsze.

Pewnie to jet to https://czescidobmw.pl/partscatalogue/07119963200,11-07119963200-FOEBMW-00000-0-07119963200.aspx

https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55181 Ja mam wyprogramowaną tę klemę, ale nie znam szczegółów, bo robił to poprzedni właściciel w serwisie.