sz4l0ny

nie, komunikat o przeciążeniu występuje tylko podczas jazdy po nierównosciach (auto nigdy nie jest przeciążane) połączenie pinów w kostce sprawdze w weekend jaki czujnik odpowiada za sygnał błędu o którym mówimy?

Astra, rzecz jasna :dance:

a znasz może kogoś kto tego dokonał albo wiesz DOKŁADNIE jak to zrobić?

zdecydowanie tak - był już kiedyś temat o tym. w planach mam pozbycie się Nivomatu, ale najpierw podmianę amortyzatorów na "zwykłe" z doświadczenia wiem jednak że to jest rozwiązanie "połowiczne" bo w określonych sytuacjach błąd wybija nawet przy zwykłych amorach dlatego pytam o usunięcie błędu

to wartościowa podpowiedź kolegi z gazem II. gen (jak wnoszę z wcześniejszych postów) troche info o blosie sypnłęo się w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=63720&start=15

wzajemnie - tobie polecam jeszcze bilet na tramwaj, ja kolego nie płacze nad wystrzelonymi przepłomierzami i rozlegulowaną instalacją więcej szacunku kolego, o tym czy jestem katem dla auta rozprawiaj sobie gdzie indziej a jak na razie z twoich popisów widać że gazu powinineś uzywać tylko w kuchni - i to też nie koniecznie

bardzo ciekawe - rozwiń proszę tą myśl kolego

pytanie z ciekawości: przerabiałeś przy tej okazji kasowanie "błędu Nivo" ?

drogi kolego czyżby gaz u ciebie był po 4 zł / litr? :doh: miło że nas oświecasz w tym temacie, ale z tego co tutaj napisane wynika że ci gaz strzela przy 2.5 tys obrotów? :doh: albo coś mnie ominęło albo to już VII gen. weszła :liar: czytając takie coś mam wrażenie że to jest rozmowa ze ślepym o kolorach! auto ci wogóle nie skręca czy przed zakrętami sie zatrzymujesz do zera? nie prościej napisać "na trasie można zejść do 15-17 przy stałej prędkości i jednolitym zakresie obrotów?" albo wspiąć się na wyżyny i dodać ew. coś o tempomacie / średnich prędkościach / czasie przejazdu / dystansie a nie pisać że spalanie zależy od tego czy droga jest prosta :evil: wszystkich którzy się poczuli obrażeni - wybaczcie, ale poziom tematów o LPG staje się naprawde kompromitująco niski, spory odsetek ludzi jeźdżącymi bmw użytkuje ten rodzaj paliwa, może czas wysilić się choć na kilka konkretów a nie pisać głupoty i w dodatku klepać po raz 100 to samo

no to jeszcze się pochwal co już ci zdążył zniszczyć

stalki do e32 w serii to 15" 6 cali szerokie ET20 a nie żadne 16" to jak wygląda to kwestia gustu http://images33.fotosik.pl/13/a9548ece7bc60093med.jpg stalowe wiadra to synonim prawdziwej bandyty :modlitwa:

jak dystanse to koniecznie alu no i ze szpilkami po 2 centy na strone ci powinno wystarczyć :dance: nie poszerzaj rozstawu tylko na tylnej osi - przy e38 będzie to wyglądać komicznie

temat z serii "ktokolwiek widział, ktokolwiek wie?" czyli próbujemy z kolegą ustalić czy e32 z piecem o pojemności 4.4 to seryjne auto? pytanie rzecz jasna do znawców :twisted2:

15 litrów to wskazanie producenta sprawdzone po VINie auta płyn był zalewany na chodzie i ogrzewanie na full. TC masz jakiś dobry patent na dobre i całkowite odpowietrzenie M70 albo zlanie CAŁEJ wody z układu (także z bloku) ?

"szukaj" nie pokazało nic w temacie - zakładam nowy Jak skutecznie odpowietrzyć układ chłodzenia w 750? po spuszczeniu wody z chłodnicy do silnika udało sie zalać ok 2 L płynu. po odpaleniu i zagrzaniu auta weszło kolejne 3 L po uzyskaniu optymalnej temperatury (połowa skali) i włączeniu ogrzewania z dużym wysiłkiem weszło kolejne 2 L w sumie do układu weszło 7.5 L płynu chłodzącego a ma wejść 15 auto stojąc w miejscu na biegu jałowym (obojętne gaz czy benzyna) JAK NA RAZIE nie zagrzewa się ponad połowe skali więc nie ma nieprawidłowych objawów jak dalej odpowietrzać?

normalnie łzy się do oczu cisną :liar:

fajne też przy ruszaniu na śliskim, ciągnieciu przyczepy i wygrzebywaniu sie z błota :clap:

powieś na ścianie plakat Pameli i conajmniej kilka razy dziennie powtarzaj sobie na głos: silikon, silikon silikon!! po pewnym czasie rozwiązanie przyjdzie samo :dance:

15" et 20 stalki :liar:

nie! shadowline to tylko "pakiet" listw zastępujacych klasyczne chromy. najbardziej wypasiona jest ta która doposażono fabrycznie we wszystko co było w katalogu dodatków. duże prawdopodobieństwo że będzie to doposoażony Highliner

no i jesteśmy w tej kwestii jednogłośni :clap:

syntetyk o wyższej gęstości

to szukaj bez haka bo ja mam człowieka w krakowie co ma e32 do sprzedania na częsci z hakiem i problemu nie ma :dance:

i nie kręć silniczka jak autko tak zagazowane :dance:

nie mam wiele sugestii i nie mam wiedzy o tym silniku. moge tylko zgadywać że jak ci wybił mały poziom oleju to faktycznie mogło być go mało i góra klawiatury nie dostała takiego smarowania jak potrzebuje. jak na moje to tak: zmienić olej (i od razu filtr) na gęstszy, zalać pełny stan - sprawdzić co sie dzieje jak hydraulika ucichnie normalnie to OK jak bedzie klekotać nadal to zdjąć mu dekle zaworowe i jeśli masz możliwość dokładnie sie przyglądnąć temu zaworowi co klepie