agora

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=151749&p=1087126&hilit=wyciek+oleju#p1087126

Jak termin będzie mi pasował to też z wielką chęcią wpadnę :cool2:

Jak wyciągniesz już spryskiwacz dam mocno że poczujesz opór to złap jedną ręką za wysunięty teleskop a drugą pociągnij spryskiwacz. Możesz nim troszkę pokręcić (delikatnie) w lewo i prawo aby troszkę rozruszać go w teleskopie. Jak wyciągniesz spryskiwacz to spodziewaj się że wyleci ci cały płyn ze zbiornika. Jak wyciągniesz spryskiwacz to pomału wpuść wysunięty teleskop. Teraz możesz przystąpić do demontażu lampy. Poodpinaj wszystkie kostki. Potem odkręć dwie śrubki mocujące lampę w ślizgu. Jedna jest z tyłu lampy (możesz ją odkręcić kluczem nasadowym nr 8 lub torx). Druga śruba jest troszkę ukryta i znajdziesz ją w szczelinie pomiędzy lewą stroną lampy (patrząc od przodu auta) a obudową chłodnicy. Śruby musisz wyciągnąć bo będą ci potem przeszkadzać podczas wysuwania lampy. Potem odkręć dwie śruby widoczne od góry, mocujące lampę do pasa przedniego i wyciągnij lampę. Od teraz będziesz miał dostęp do dyszy teleskopowej. Jak chcesz sprawdzić skąd ci cieknie to wsadź z powrotem dysze spryskiwacza, zalej zbiornik i spróbują użyć spryskiwaczy (uważaj na odpięte kostki abyś ich nie zalał).

Trójnik jest tylko jeden i znajdziesz go od strony zbiornika spryskiwaczy. Przymocowany jest do przedniego pasa. Z mojego doświadczenia to możesz mieć padniętą dysze spryskiwacza. Bardzo często pękają siedziska spryskiwaczy. Chcesz mieś pewność to zalej zbiornik spryskiwaczy (najlepiej wodą bo najtaniej) i wyciągnij dyszę spryskiwacza. Wsadź mały płaski śrubokręt w szczelinę pomiędzy listwą lampy a zaślepka spryskiwacza i ja wyciągnij tak abyś mógł złapać ją rękami. Zablokuj czymś dyszę aby się nie schowała i obserwuj czy nie wycieka. Jak będziesz pewny że padła/rozszczelniła się dysza spryskiwacza to najlepiej kup nową w ASO bo cena jest praktycznie taka sama jak używanej. Jest jeszcze jedna możliwość, że rozszczelniła się dysza teleskopowa, która zamontowana jest w ślizgu lampy ale żeby do niej się dostać to najlepiej wyciągnąć lampę. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320i-M52/LHD/N/1999/november/browse/vehicle_electrical_system/single_parts_for_head_lamp_cleaning/ Dysza teleskopowa cześć nr 6, dysza spryskiwacza to nr 8 Szybko ucieka ci płyn spryskiwaczy?

Wczoraj wieczorem zabrałem się za naprawę. Aby dostać się do uszczelki mój kumpel musiał zdemontować obudowę filtra powietrza, zbiornik płynu wspomagania (bez rozszczelniania układu), alternator oraz pompę wspomagania (odkręcić śruby mocujące ją do silnika). Po odkręceniu kolejnych 5 śrub i odpięciu czujnika ciśnienia oleju dostaliśmy się do uszczelki. Uszczelka przepuszczała w jednym miejscu (stwardniała ze starości i się pokurczyła). Wymieniliśmy uszczelkę przemyliśmy silnik poskładaliśmy wszystko do kupy i jak na razie (po przejechaniu 100km) nic nie cieknie :cool2: Jak dobrze mieć kumpla mechanika :norty:

Dzisiaj udało mi się zrobić zdjęcie może nie jest zbyt wyraźne, ale obrazuje miejsce wycieku. Ze zdjęcia można wnioskować, że faktycznie wyciek będzie z miejsca uszczelnienia obudowy filtra oleju. Zamówiłem już uszczelkę (koszt niewielki 17zł.) i w piątek będę brał się za wymianę. Dam znać czy wymiana uszczelnienia przyniosła pożądany efekt. http://public.blu.livefilestore.com/y1pUusE9ILG8-56Tdsj_RsCVa6In7dDFZJ2iJCVAq9WJhIrsMiEba9WryxZcsIVB-iaz0Fc5hrvCb7W9P-2ySXnNQ/vlcsnap-2011-03-30-18h58m27s245%20(2).jpg?psid=1

Od strony nerek jest chłodnica klimatyzacji (jak masz klime). Ona na razie nie będzie gorąca :wink:

A nie ciekło ci także od przodu? U mnie ewidentnie wyciek jest gdzieś z tyłu i leci dość mocno. Praktycznie zalewa całą dolną część silnika po lewej stronie.

http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodzenia/prestone-uszczelniacz-do-chlodnic.html

Prawdopodobnie twojemu znajomemu chodiło o Xeramic Leak Sealer. Nie stosowałem tego peparatu więc nie mogę się wypowiedieć. Do uszczelnienia chłodnicy ja proponuje Prestone Super Radiator Sealer.

Możesz spróbować uszczelnić. Na pewno jej nie zaszkodzisz. Co do kupna chłodnicy to proponuje nową, ale markową. Nie kupuj tanich zamienników, bo mogą się szybko posypać. Paru użytkowników tego forum przejechało się na tanich zamiennikach. Co do oryginalnej używki, to nigdy nie wiesz, co kupujesz a z drugiej strony ile zaoszczędzisz. Dolicz sobie teraz koszta wymiany płynu jak używka okaże się po jakiś czasie padłem i różnica w cenie zaczyna się zacierać no chyba, że kupisz po „super cenie”. Zadzwoń do nich http://www.chlodnic-pol.pl/kontakt.php. kupowałem u nich już pare chłodnic i z tego co wiem to znajomi nie narzekali. A jak jesteś ze Śląska to masz tu jeszcze jeden namiar http://www.chlodnice.gliwice.pl/kontakt.php. Może uda się twoją zregenerować.

Z tego co widzę na zdjęciu to masz już całą chłodnice „wybrzuszoną” i coś mi się wydaje, że będziesz musiał ją wymienić.

Witam Panowie. Wiem że moje pytanie może być „wróżeniem z fusów” ale chciałbym się zorientować zanim zacznę rozbierać kolektor. Ostatnio musiałem wejść pod samochód i zauważyłem wyciek oleju z silnika od strony lewej (kierowcy). Połowicznie udało mi się zlokalizować miejsce gdzie znajduje się tego oleju najwięcej. Wgłębienie na silnik za filtrem oleju. Niestety bez ściągania całego kolektora nie da się dokładnie zdiagnozować miejsca wycieku. Może ktoś z was miał podobny przypadek i mógłby mnie nakierować. Wolałbym zamówić więcej części i ściągać kolektor tylko raz. Nie mam możliwości odstawienia autka na parę dnie do warsztatu a znajomy mechanik jest mi w stanie naprawić auto przez weekend i tez wolałby ściągać kolektor tylko raz. PS Wyciek jest dość spory i nie można raczej powiedzieć, że się „poci”

Ja mam radyjko firmy Philips i prawdopodobnie faktycznie nie podaje sygnału na dodatkowe głośniki. Jak będę miał czas to podmienię na Alpine i sprawdzę czy zagrają.

Coś mi się wydaje, że nie będzie to takie łatwe. Właśnie podpiąłem oryginalny głośnik pod drzwi tylne i NIC :cry: . Podłączyłem jeszcze inny i dalej to samo. Ciekawe czy nie trzeba mieć oryginalnego wzmacniacza?

Witam Panowie. Ostatnio musiałem ściągnąć tapicerkę z drzwi i zauważyłem, że mam instalacje pod dodatkowe głośniki. W związku z tym mam pytanie czy wystarczy podpiąć tylko głośniki czy muszę jeszcze coś dodatkowo zrobić/podłączyć. Aktualnie mam w instalacji oryginalne radio BMW BUSINESS CD oraz 6 głośników.

Wszystko dokładnie takie same, nawet producent :wink:

Witam Panowie. Ostatnio musiałem ściągnąć tapicerkę z drzwi i zauważyłem, że mam instalacje pod dodatkowe głośniki. W związku z tym mam pytanie czy wystarczy podpiąć tylko głośniki czy muszę jeszcze coś dodatkowo zrobić/podłączyć. Aktualnie mam w instalacji oryginalne radio BMW BUSINESS CD oraz 6 głośników.

Dobrze zrozumiałeś :cool2: Rozebrałem kluczyk i wymieniłem akumulatorek, ale w dalszym ciągu kluczyk nie działa za dobrze. Może będą musiał jeszcze raz zakodować klucz tylko zastanawiam się, jakim programem można to zrobić. Wolę zrobić to programowo, bo nie mam pewności czy za pomocą kombinacji przycisków klucz wczyta się poprawnie (może być padnięty jakiś przycisk).

Odświeżam bo widzę że na razie nikt nie ma żadnego pomysłu, może teraz się uda. :wink:

Jeżeli zalałaś olej który spełnia normy BMW czyli jest LL-01 lub LL-04 (dla twojego silnika) to wymieniaj go zgodnie ze wskazaniami komputera. Z tego co sprawdzałem to olej który zalałeś nie spełnia norm BMW (chyba że nie podali na stronie producenta) więc powinieneś wymienić go co 10 000 – 12 000 km lub nie rzadziej nisz co 12 miesięcy.

Witam. Ostatnio udał mi się wreszcie reanimować mój drugi kluczyk. Wymieniłem baterię przejechałem 300km, aby ją naładować. Przeprowadziłem procedurę kodowania klucza i lipa. Kluczyk reaguje, czyli otwiera i zamyka auto tylko, kiedy użyję go w stacyjce (odpalę auto). Wystarczy, że poleży kilkadziesiąt minut i umiera. Totalnie nie reaguje na kliknięcia, czasami pomaga, ale rzadko jak nim troszkę postukam np. o spodnie, lecz wydaje mi się, że może to być zwykły zbieg okoliczności. Panowie macie może pojęcie, co jeszcze muszę sprawdzić albo, co zrobić, aby wreszcie ten drugi kluczyk zaczął działać? Kluczyk o którym pisze to jest już wersja nierozbieralna (tak twierdzi ASO BMW) :wink:

Faktycznie chodziło mi o NCS (machłem literówkę :wink: ). Jak nie dam rady NCS-em to będę zmuszony uruchomić DIS-a, ale na razie raczkuje w kwestii diagnozowania i programowania, bo interfejs mam dopiero od tygodnia. Dam znać czy udało mi się zamontować alarm. Musze jeszcze poczeka aż przyjedzie jakieś kompletne autko, z którego będę mógł zdemontować wszystkie części. Tak przy okazji jak ma lusterko z fotochromem i czujnikiem deszczu to musze szukać takiego samego, które dodatkowo ma zainstalowaną diodę czy da się wyłączyć w DIS-ie, aby nie sygnalizował błędu kontrolki?

Da się zaprogramowac to NWS-em?

Witam. Panowie orientuje się ktoś gdzie w TIS można znaleźć informacje o doposażeniu/montażu seryjnego alarmu. Może ktoś z was doposażył swoje E46 w seryjny alarm, dużo z tym roboty? Ile należy zebrać komponentów? Programuje się coś w module czy alarm ma osobny sterownik? Będę wdzięczny za wszelkie informacje