mistszu1

zazwyczaj padają czujniki i trzeba je wymienić i nie jest to tanie bo z tego co pamiętam to ciśnienia jest droższy i kosztuje koło 400zł

To się nie dziw tylko przeczytaj instrukcje obsługi do tego służy pozycja P, a żeby wachlować skrzynią to i tak musisz mieć wciśnięty hamulec więc po co jeszcze ręczny ?

W ASO :lol: wyobrazam sobie miny niemców jak by do nich taka beema przyjechała na serwis

Jak masz 3G to do 3gs napewno będzie pasowała

Zodiac chyba poprawili po lifcie bo ja mam na 21 calach ( 60 tysi) i nic nie stuka , a juz napewno nie ma dzwięków przy skręcaniu jak ze starego tapczanu

NIe na dwa lata, na trzy lata 9,26% przy 20% wkładzie, ale myśle ze przy 30% można zejść do około 8% ja jak biore nowe to płace około 6,5% na 3 lata , a używane +- 8,5 do 9% cały koszt leasingu, wiem że to nie dużo bo jak znajomy z salonu BMW polecił mi przemiłego przedstawiciela leasingowego to wszystko co mógł mi zaoferować to około 15% na trzy lata ja go rozumiem bo oni z tego żyją , ale realnie to powinno tyle wynosić tak jak napisałem jak jesteś zainteresowany to jest w BRE BANK to porozmawiam w poniedziałek ze znajomym i z tego właśnie banku i jeżeli będzie ok to dam Ci do niego namiary, dodam ze jest to przy procedurze uproszczonej

potwierdzam ja biore przez bre 0d 6,5 do 8,5% ależy od rocznika długości wkładu itd.

"- czy zaciągacie ręczny jak stoicie zwłaszcza na pochyle czy nie, a jeśli tak to kiedy go zwalniacie-przed wrzucaniem biegu czy po? - czy jak dacie dźwignię na P i puścicie hamulec to auto stoi nieruchomo, czy potoczy się 1-2 cm (płaskie podłoże bez zaciągania ręcznego)?" a jakie to ma znaczenie jak chcesz to możesz jechać na ręcznym aż do wymiany zacisków, ja jak stoje na zjeździe albo podjeździe to nie używam ręcznego i wogóle osobiście uważam ze w automacie nie jest ręczy potrzebny od tego jest P jak wrzucasz na P to auto przejedzie kawałek jak jest górka to do przodu i na odwrót ten luz to się chba bierze ze skrzyni wszystko ok

ja jestem ciekawy czy to się nie gryzie z oprogramowaniem bmw bo wygląda zachęcająco

Ja znam ludzi co maja 520d i niczego więcej im do szczęscia nie potzeba. do czasu jak nie pojadą czymś większym :lol:

lock up jak mi się wydaje jest tylko w dieslu i polega na tym że tak +- przy 60 km/h spina skrzynię żeby obroty nie spadały w benzynie tego nie ma , a na 100% tak być nie powinno że jak wrzucasz na R to jest stuknięcie to Ci gwarantuje bo miałem dwie e39 523ia ,528ia i nie było żadnych stuknięć tylko jak się wysypało łożysko na wale i dyfrze to byłu pukniecia głuche przy zmianie z D na R

Nie jest to średnia z warszawskich korków, niemniej kilka razy po 10-20 minut ostatnio jechalem z prędkościa 2km/h. Wynik 16.6-17.2 widziałem tylko raz - kiedy codziennie, 2x dziennie robiłem trase po 12 km, na zimnym silniku, podrzucając żonke do pracy. Ale to mnie nie dziwi, w zasadzie to całkiem niezły rezultat i tak. Kiedyś jak sie nudziłem i robiłem sobie trasy dla sprawdzenia możliwości tego silnika jeśli o spalanie idzie, na trasie osiągnąłem wynik 8.2 po 150 przejechanych kilometrach (2-3x postój na światłach). Ale to trasa. Poza wyżej wymienionym przypadkiem nigdy nie miałem okazji zrobić 100km w pełnym korku, w zatłoczonym mieście, tak więc nie powiem Ci jednoznacznie jaki miałbym wynik, ale zakładam że 18-19 to raczej pewne. Na codzień jednak mam wyniki porównywalne z osobami, które jeżdzą 530i i muszą je mocniej cisnąć żeby troche dynamiczniej jechać. ja główie robie codziennie te 12 km do pracy i z powrotem, myslę że z trasy miałbym 14 litrów nie więcej

, a zkąd ten 1% :D

Zodiac nie sposób się z tobą nie zgodzić tylko co mogę dodać to tyle że optymalny silnik do e60 to 3,0l , do e 65 to 4,5l według mnie

łożysko jest przy samy dyfrze na zewnątrz , ale z tym telepaniem to różnie napewno niema to nic wspólnego z gumami ja tylko dodam od siebie że miałem tak kiedyś i zaczał bym od wymiany opon chociaż na chwile żeby sprawdzić czy to to , a drugie to może być konwerter, albo koło masowe

Raczej tarasa autostrada droga bo ja jade misto 70% i mam w 3,0 16,9 średnio od 30tysi Dlatego właśnie jestem przeciwnikiem 3.0 w tak cięzkim aucie, bo pali więcej niż V8 :) Nie no więcej to pali na 100% w trasie , ale w mieści na 100% pali mniej dlatego wydaje mi się że 13,6 to masz głównie z trasy

DEF no do 7 to może przesadziłem ale do 6300 to bardzo często kręciłem jak ruszałem albo wyprzadzałem "Zeby dynamicznie jezdzic E60 3.0l w benzynie nie trzeba jej wcale krecic a to z prostej przyczyny - MASA AUTA, ktora jak wiemy ma decydujace znaczenie!!!!" no właśnie przy tej masie to raczej trzeba kręcić nie jest to e46

podproa wału albo łożysko na dyfrze nic innego

Moze masz lampy z pliftingowych ja wiem ze na 100% do moich oryginały przedliftowych pasowałe ta ze djęcia 2 jak byś odwrócił gniazdem do góry to by było widać

no ma lepszą kulturę te nowe V8 od 2005 są aksamitne to mało powiedziane w pracy - tylko fakt nie są to silniki wysokobrotowe tak jak R6 no może w M5 :D - i z tego faktu przy jeżdzie jest rewelacyjnie mocny np. 60-100km to jest moment a w R6 musisz ją kręcić jak wiertarke do 7000 tysi

Raczej tarasa autostrada droga bo ja jade misto 70% i mam w 3,0 16,9 średnio od 30tysi

a Rosso też mają homologacje?

Polecam Pirelli P Zero Nero tylko bież z homologacją do BMW tj. z *

to nie ma znaczenia jak nie zrzucisz to ruszasz z dwójki, ale generalnie powinno być tak że jak wciskasz do dech, ale bez kickdownu to silnik kręci do około 6 tysi , a jak dajesz gaz do połowy to zaleznie od wzniesienia prędkości itd. zmienia bieg wcześniej nie jestem pewny na 100% ale może kończyć Ci się winkler, a zawsze niezależnie czy na sport czy nie jak wciśniesz z kick downem to kręci do około 6,5 tysiąca

kupisz , kupisz i to chyba jak pamiętam 70 sł za strone