mistszu1

możesz na 100% ja miałem przed liftem i miałem taką jak na zdjęciu nr. 2

Dzięki biorę na 100% jak coś nie będzie pasowało to masz dwa komplety :lol: pozdarwiam

Mateos przy jakim przebiegu padła Ci skrzynia i wysypało się turbo i jesze pytanie jak z dynamiką w e61 2,5d pozdrawiam

Zodiac mam 3,0 N52B30 /258km/ i powiem Ci że moim zdaniem nie jest to za mało do siódemki , ale oczywiscie 745i to jest to co tygrysy lubią najbardziej :cool2: , powiem tylko tykle że znajomy ma plifingową 745d i ja wolę w benzynie także silnik masz pierwsza klasa

ja mam co prawda w 7 ale jest n52 i przy mieszanej jeździe a nie cisnę raczej spokojnie pali około 16l to myślę że w 5 byłoby 14l miałem w 5 m54 palił mi przy takiej samej jeździe około 13 litrów ja polecam mimo wszytko starszą konstrukcję bo chociaż ma okło 40 koników mniej to jest bardzo dynamiczny i przedewszystkim bezawaryjny a w n52 niestety jest problem ten silnik pali mase oleju, ja i nie tylko bo znajomy ma taki w 3er, dolewam 1 litr oleju na około 3 miesiące jazdy , więc jednak polecam stary poczciwy :lol: i przedewszystki bezawaryjny m54

a faktycznie nie doczytałem bo 99 to jeszcze przed liftem, ale jeżeli tak to te po lifcie są faktycznie klejone i jest problem wiekszy z ich otwarciem sprawdź najlepiej łapiąc ręką za wewnętrzną strone lamp /tam gdzie zdejmuje się pokrywę jak chcesz wymienić żarówki , żarnik/ jak się rusza +- 2 centymetry w góre i w dół to plastiki jak jest sztywno to czuniki przy prawym wachaczu

Napewno połamane plastiki w lampach jest tu na forum instrukcja jak to samemu wymienić ,koszt kompletu około 120zł i jakieś dwie godzinki roboty mi się udało

Cześć krecik5 widzę ze niestety niepowiódł się remont skrzyni, u mnie było po remoncie dokładnie to samo co u Ciebie tak -+ przy 40 km/h było lekki puniecie ale tylko jak bardzo wolno ruszałem , a przy spokojnej jeździe w granicach 1500 obr/min obroty falowały niem wiem co to moze być ale moim zdaniem i na to stawiam duze piwo , źle zregenerowany konwerter bo mógłbym pisać i pisać co robilismy w warsztacie dwa razy nowe tarczki pięć razy nowa elektronika został tylko konwerter miałem to robić tzn. kupić nowy w bawari (2800) ale nistety żona pomogła :evil: zmienić mi samochód pozdarwiam AA nie doczyta łem do końca ale widzę że to był konwrter tak myslałem

Dzięki Zodiac za info tak myślałem czy 525d jest dosyć żwawy do codziennej jazdy, a że jest wolniejszy od e91 to tak myslałem nobo przy tej samej mocy masa jest różna nie wspominając o technologi , dzięki jeszcze raz pozadrwiam

Zodiac widzę że miałeś 525d w e39 /163km/ mam ptyanie czy ten silnik też spoko dawał rade czy uważasz ze jest to za mało żeby w miare szybko sie przemieszczać po mieście i jeszcze jak byś mógł napisać jak to sie ma do 320d w e91, którym jeździłeś pozdarwiam

,a z ciekawości masz 163 czy 177 koników, a co do tuningu to masz w drugim poscie od góry opisane ile można i tyle mi się wydaje ze mozna jeżeli schnitzer tyle daje z gwarancją http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Technische_Daten/Uebersicht_Motoren_E60_E61.pdf pozdarwiam

dokładnie 14,2

Dzieki za odpowiedź , ale sorry ze zapytam jeszcze raz, na pewno 100% jesteś pewien poprostu nie chcę pakować paru tysi w felgi które będa obcierały i nie chcę zakładać dystansów

"Z kalkulatora" czy to znaczy ze za każdym razem tankowałeś na maksa "po sam korek" i jeździłeś do braku paliwa?, czy lałęś np. określoną ilość paliwa pytam się dlatego bo 3% to jest w granicach błędu statystycznego i może wynikać z np. innych nie seryjnych opon np. , ale jeżeli nie to rozumiem że zawsze przy ztankowanym np. 50 litrów paliwa robisz po tej samej trasie z tą samą prędkością i intensywnością przyspieszeń , siłą wiatru, załadowaniem samochodu itd. ta samą ilość kilometrów?

a z ciekawości to zkąd wiesz że on Ci zaniża i to o 3% (+ - 0,3 litra) :shock:

Ładny jeżeli było to jedyne zdarzenie na drodze jakie go spotkało to ja bym brał. co do reszty to masz dokładną odpowiedź post poniżej

Moim skromnym zdaniem odpust ale widziałem już lepszą wiochę więc to kwestia gustu

Niemożliwe żeby coś się zapowietrzało , odepnij z prawej strony z przodu nadkole i tam masz pompkę wymień chyba okkoło 100 i będzie ok tylko sprawdź którą bo są tam dwie i można się pomylić :?

Na 100% musisz wymienić przewody od wspomagania nie jest to jakieś specjalnie drogie

Dokładnie jak pisze flash , a jak chcesz otworzyć to musisz długo przytrzymać przycisk do otwierania

miałem to i niechcę Cię martwić ale na 100% masz do roboty sprzęgło hydrokinetyczne zwane winklerem lub też konwerterem tak czy siak około 1200 zł w plecy

Tak jak napisał skidmarks od +14 w dół np. siedząc w samochodzie a nie chcesz włączać zapłonu, albo wychodzisz na 20 min i chcesz wrócić do nagrzanego auta to wciskasz REST i z nadmuch leci ciepłe powietrze do momentu aż silnik się nie wychłodzi , a przycisk Max to zupezlnie coś innego czyli maxymalny nadmuch powietrza żeby np. wchodząc w upalne dni do auta jak najszybciej osiągnąć temperature w której można oddychać :D

Mam takie pytanie czy felgi od e63 z et14 będą pasowały do e60

Jest coś takiego jak oryginał to to co możesz kupić-nie wnikając kto jest producentem- w ASO, a poanasz po oryginalnym pudełku BMW, różnic jest wiele nie wnikając między innymi twardość klocka

ja nie polecam do e39,46 jesze było ok ale ostatnio założyłem do e67 i piszczą mi tak że mam tego dosyć na 100% biorę orginały