
mistszu1
Zarejestrowani-
Postów
892 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez mistszu1
-
stary nie pisz takich bzdur że ASO BMW zaleca bądź używa Liqui Moly , osobiście to właśnie za takie głupoty gdybym mógł dałbym Ci ostrzeżenie ps. słowo harcerza że będe do konca świata mył twój samochód jak podasz mi adres ASO BMW , w którym dostałeś taką informacje Kolega HeRz nie napisał że działa jak powinien ......., pytanie tylko czy mniej czy wiecej
-
No to dzięki za info bo ja byłem przekonany że takie "bajery" skonczyły się z e34, miałem swoją pierwszą e39 z 96roku ale tam wszystko było , ale może to się zawierało w polskim pakiecie
-
Nie chce pisać głupot w stylu to nie jest normalne to jest bmw itd... , ale TO NIE JEST Normalne swiadczą o problemach z pompą wspomagania , nie będe wchodził w szczegóły co to może byc , ale pompa nie trzyma ciśnienia
-
ooo to nieźle, ale temperature pokazuje czy też nie?
-
Symbol samochodu na którym pokazane są otwarte dzrzwi klapa i światła przepalone jest w każdym e39, a komputer mały to jest chyba w serii tylko duży wymaga dopłaty tak mi się wydaje jak jest inaczej to mi :jawdrop:
-
a kto jest bo ja zawsze myślałem że e39 jest prymusem? ps. tylko nie pisz ze e klasa bo do 99r. to 124 w nowych blachach, a potem jak to się mówi im głębiej w las tym ciemniej :lol: czytanie ze zrozumieniem się kłania. Pisanie z sensem się kłania mógłbym napisać :lol: , ale zapytam kolege o co Ci chodzi z tym zrozumieniem??? Napisałeś dokładnie to "W :lol: ogóle na ogól lepsze wyposażenie na korzyść 5tki . Wielkość w środku w porównaniu z ciasna e46 jest druzgocząca mimo że piątka e39 w swojej klasie nie jest prymusem." więc czego ja tytaj nie rozumiem????? a z tym wogóle itd . to też dałeś poliglota :lol:
-
"_Kris_"Takie E39 528i w automacie spala w mieście 16-17 litrów, a ma przy tym 8,8 sekundy do setki... bardzo wysoka cena za komfort (w manualu 7,5 do setki i 14-15 litrów) Właśnie to nie jest tak do końca bo ja na 100% mam 528ia od nowści / nie chwale się ale to będzie istotne/ i również e67 tą z 256 km i często z bratem się łapiemy róznie i 528 ia do 120 łyka 730, dodam że katalogowo e67 ma chyba 7,7 sekundy no i co ty na to??? jak z Wawy to możemy sprawdzić ps. tyle to nie pali 528ia w mieście jak ją cisnę to 15.8, a zA6 daj spokój , superb ma jeszcze więcej
-
a kto jest bo ja zawsze myślałem że e39 jest prymusem? ps. tylko nie pisz ze e klasa bo do 99r. to 124 w nowych blachach, a potem jak to się mówi im głębiej w las tym ciemniej :lol:
-
JA właśnie skończyłem temat z kontrolką oleju miałem już wymieniać bo myślałem że mi padł czujnik ciśnienia oleju i zawsze jak się zatrzymywałem to po wyłączeniu silnika zapalała się kontrolka żółta i dotego myślałęm że mi olej bierze , ale okazało się ze standardowo jest uszkodzona obudowa filtru oleju i tyle po wymianie jest ok kontrolka się nie zapala /oleju też nie bieże chociaż zrobiłem dopiero 2000km, to jednak obserwuję olej od dłuższego czasu i razczej jest ok/
-
Miałem 328i /99-2005 zrobiłem 240tysi/e46/ i mam 528ia /99-jeszcze się toczy 193tys.km/e39/ zdecydowanie polecam E39 z wielu wielu powodów , ale jedyne w czym jest lepsza trójka według mnie to to że przy swoich zwisach przednich i czułości układu kierowniczego można 20% ostrzej jechać w mieście reszta wszystko na korzyść E39, ja tak to oceniam NAJWAŻNIEJSZE przy kupnie uzywanego samochodu to jego stan i tym się kieruj/ pozdrawiam
-
Panowie podepnę się jak można/thx/ , mam taki mały problem który opisałem w innym poście , ale wkleje go poniżej żebym nie pisał od nowa, tylko tyle że stawiałem na skrzynie ale to nie jest skrzynia na 100% , a do tego dzisiaj odpaliłem auto pezejechałęm 300 metrów i czekałem na znajomego na neutralu i silnik co jakieś 30 sekund schodził z odrotów tak jak by coś go dusiło potem wracał na normalne obroty jak wrzuciłem d czy r to ok, co to może być, pompa paliwa pada, świece, komputer/ przepływka , i wszystki 3 czujniki silnika wymieniane/ , a może katalizator mam 200tysi przebiegu "Witam może ktos miał podobny problem tzn. jak ruszam to ma szarpniecie , które wystepuje w zaleznosci jak mocno wcisne gaz im mniej tym szarpniecie jest mocniejsze i przy mniejszej prędkości +- 40 km/h, a jak wcinę mocniej to pojawia sie przy wyższej prędkości, ale kak wcisnę na maksa to jest ok, nie wiem czy to silnik czy skrzynia, a przy spokojnej jeździe około 60-70km/h silnik sam dodaje obroty po około 200/minute tak -+ w zakresie 1600-2000 obrotów"
-
Miesiąc temu zmieniałem linkę 1.Odkręcasz uchwyt do otierania maski 2. Odpinasz plastikowy podnużek / ichyba są tam dwie śruby , ale już nie pamiętam/ 3. Za podnużkiem jest porwana koncówka linki .... 4. Obudwa filtra do wyjęcia /lewa/ 5. Kupujesz nową linkę i mątujesz ja DOKŁADNIE TAK JAK BYŁA STARA NIE NA ODWRÓT, a pomylić się można :lol:
-
W ASO lewa strona z telefonem 450zł, prawa 400zł brutto
-
Ja mam ale są w każdym serwisie BMW za około 80 zł komplet
-
asia8&darek rewelacja wielki dzieki, jutro srawdzę jaki koszt nowych pozdrawiam
-
no to rewelacja bo ja mam taką kierownicę i myślałem że wymienia się z całą poduchą , ale jest inaczej i dobrze , ciekawe czy takie przyciski można kupić w ASO
-
ale miałeś kieronicę jaką? taką: http://www.allegro.pl/item560501427_kierownica_poduszka_air_bag_bmw_e38_e39_krakow.html czy taką: http://www.allegro.pl/item554237192_bmw_e46_e39_kierownica_3_ramienna_z_air_bag.html
-
Tylko ja mam automat
-
silnika to już wymieniłem tez to obstawiałem
-
Niestety ja też mam problem taki że moja kieronica to standart i tez bym wymienił przyciski tylko niebardzo mi się uśmiech kupować nową poduchę bo słyszałem że standardowe kierownice mają przyciski zintegrowane z poduchą , ale mam nadzieje że można je rozebrac jak te z m-pakiet
-
Niedawno to znalazłem , ale nie wiem czy jest tak we wszystkich wersjach http://www.bmwtips.com/tipsntricks/SteeringWheel/MSteeringWheelRepair.htm
-
Witam może ktos miał podobny problem tzn. jak ruszam to ma szarpniecie , które wystepuje w zaleznosci jak mocno wcisne gaz im mniej tym szarpniecie jest mocniejsze i przy mniejszej prędkości +- 40 km/h, a jak wcinę mocniej to pojawia sie przy wyższej prędkości, ale kak wcisnę na maksa to jedt ok, nie wiem czy to silnik czy skrzynia
-
[seria 5] Automatyczna skrzynia biegów GM A5S390R - jej wady
mistszu1 odpowiedział(a) na MeWho temat w Ogólnie o BMW serii 5
Wał sprawdzałeś? Podpora wału i przede wszystkim łącznik elastyczny. Jak jest wykończony, to na zdrowej skrzyni bedzie szarpac i tez slychac uderzenia. Znam to z autopsji z poprzedniej E65. dzięki za podpowiedź spróbuję w poniedziałek , ale pamiętam jak miałem łącznik wału ze skrzynią zniszczony to było taki cykanie jakby śruby były za długie w kołach jak zmieniałem z D na R a podpora to mi waliła i też wymieniłem , ale tak było taki głuche walnięcie z tyły jak dawałem gazu albo zdejmowałem noge z gazu , a najlepiej czuć stojąc jak się zmienia z D na R i rusza -
[seria 5] Automatyczna skrzynia biegów GM A5S390R - jej wady
mistszu1 odpowiedział(a) na MeWho temat w Ogólnie o BMW serii 5
Dlatego napisałem że już nie wiem bo wymieniłem wszystko 3 czujniki bo tez myślałem że to /i praktycznie wszystko pod maską , dosłownie cały osprzęt/, ale niestety ... u mnie śmiga, właśnie nie jest zamulone wręcz przeciwnie przed awarią automatu było jakieś takie zamuone teraz co prawda slisko na radzymińskiej ale od świateł śmignąlem 730i/256km/nięc na bank nie jest zamulone jak ktos się zna to niech mi napisze po przejechaniu ilu kilometrów adaptuje się skrzynia