krzych81

Jak się uprzesz to wszystko da się zrobić,,,ale w e46 wymienia się cały wahacz,podobno są zamienniki w których jest to możliwe

Takie metody i wiele innych znam,chodzi mi o rozmiar klucza a zmierzyć to nie takie proste ścianki tej pokrywy nie są symetryczne,najlepiej było by jechać do sklepy i przymierzyć ale chciałbym kupić przez neta zna ktoś rozmiar ?

Może ktoś z was posiada klucz do filtra oleju chodzi mi do tej plastikowej pokrywy filtra oleju ?chciałbym kupić ten klucz,jaki jest jego rozmiar?czy plastikowa pokrywka filtra jest też w innych modelach bmw e46, czy jest jednakowego rozmiaru? konkretnie do el.nr 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_1568&hg=11&fg=30

Witam,mam pytanie do posiadaczy aut E46 316 z silnikiem 1.9 jaką macie temp cieczy chłodzącej ,patrząc w ukrytym menu przy rozgrzanym silniku czy jest to 102 do 105 stopni ?? czy temperatura robocza tego silnika to ok 105 stopni? z tego co pamiętam termostat otwiera się w tym motorku przy 105 stopniach? proszę o wypowiedź posiadaczy

Powiedz jaki masz silnik to może coś więcej da się powróżyć

Jeżeli już powymieniałeś wszystko to została nagrzewnica a to nie jest mocna strona kompakta,jak potrzebujesz nagrzewnice to mam gdzieś dobrą z niewielką kasę,w tych kompaktach zdarzało mi się wymieniać nagrzewnice przynajmniej w czterech przypadkach

Nie skupuję felg ,szukam ładnej felgi do swojej bmw raczej chodzi mi o jakieś szprychy czy coś w tym stylu ,lub jakiś wzór M

Może ma ktoś z was fajne felgi na sprzedanie 15 lub 16 ?

Kup całość element nr 4z dwoma oringami nr 5.pompy wspomagania nie musisz wykręcać,odkręć tylko aluminiową łapę od silnika z nią razem odejdzie pompa wspomagania cała operacja nie wymaga dostępu od dołu 1 wyjąć całą obudowę filtra powietrza 2 cofnij napinacz w celu zdjęcia paska wielo -klinowego 3 odłącz akumulator 4 odepnij przewody wyjmij alternator 5 odkręć wspomnianą łapę aluminiową odsuń na bok z pompą 6 odkręć podstawę filtra wymień elementy 4 ,5, 6 przed montażem dokładnie oczyść

Wymień element 5 z o ringiem to częsta przypadłość tego silnika,koszt zestawu z uszczelką nr 6 to ok 50zł w oryginale żeby się do tego dostać musisz wymontować cały filtr powietrza alternator ,odkręcić łapę aluminiową(z pompą wspomagania) prosta robota zajmuje ok 90min

Termostat do wymiany masz na 100%

Termostat do wymiany znajdź ty swoje auto,szukany element i orientacyjną cenę http://bmwfans.info/parts/catalog/

Wystarczy uszczelka,nie smaruj tam niczym,dokręć równo śrubki, dobrze oczyść przed montażem,zamontuj termostat zalej płyn odpowietrz i będzie ok

Jeżeli masz takie objawy to termostat jest do wymiany na 100proc,jak temperatura wzrasta tobie poza pion a wąż powrotny nie robi się ciepły to znaczy ze termostat nie otwiera,musisz wymienić termostat i odpowietrzyć układ,pompę wody można w prosty sposób sprawdzić np zostaw auto na wolnych obrotach włącz\ ogrzewanie jeżeli cały czas jest takie samo na wolnych obrotach to znaczy ze pompa tłoczy,bo np jeżeli na wolnych obrotach ogrzewanie było by słabsze a po dodaniu gazu było by mocniejsze to znaczy że pompa się kończy(ew zapowietrzony układ) nie szukaj niczego wymieniaj termostat i będzie ok,zobacz ile ludzi ma z tym problem ,zima to sezon na układy chłodzenie w bmw :duh: sam miałem problem z termostatem tylko u mnie się nie rozgrzewał,jak zmieniałem termostat to zbiornik zaczął przeciekać,niestety to jest mankament naszych bmw,,,,a jeszcze jak byś auto do mechanika zaprowadził to chcą od razu uszczelkę pod głowicą zmieniać bo ciśnienie w układzie ludzie :mad2:

Dzisiaj kupiłem zbiorniczek oryginał 240zł,tak my sie przyglądałem i wygląda całkiem solidnie aż dziwne że w e 46 pękają, Tak na marginesie byłem dziś u mechanika skasować błędy w golfie 4,i tak zapytałem czy zdarzyło mu się wymieniać ten zbiornik w 46 a gość mówi że wymieniał kilka razy,że one pękają bo uszczelka pod głowicą padnięta,jak go posłuchałem to aż sie boję czy on w każdym przypadku wymieniał uszczelkę??mam pytanie czy jak wy wymienialiście ten zbiornik to i uszczelka była tez walnięta??coś mnie gość chyba nastraszył,myślę że taki koleś za bardzo się nie zna albo chce kasę skroić?może się zdarza walnięta uszczelka ale nie w każdym przypadku,jak czytam to te zbiorniki często pękają,,,jak to było u was?

To znaczy ze nie trzeba wyciągać całej chłodnicy?dlaczego wymieniałeś?przepuszczał płyn? Czytałem że te zbiorniki to wada e46 ciekawe dlaczego pękają,rozszczelniają się czy są zrobione z tak słabego tworzywa,,

Czy ktoś z was wymieniał w swojej E46 ten zbiornik płynu chłodzącego(przy chłodnicy)? na pewno,,,, z doświadczenia wiem że układ chłodzenia w bmw nie jest mocną stroną,od czego pękają te zbiorniki? Moje pytanie czy dużo z tym zabawy,czy trzeba wyjmować całą chłodnicę,czy da się wypiąć sam zbiorniczek? Jeżeli ktoś z was już to robił proszę o info,jaki koszt tego zbiornika?

Ale wskazówka stoi normalnie w pionie? tak jak ma być? wiesz ze temp otwarcia termostatu to 105 stopni? a wiatrak włączy się dopiero po otwarciu termostatu,tak na marginesie skąd wiesz że rozgrzałeś auto do temp 100 stopni?

Jest jak wyjmiesz silniczek to tam będzie siedział taki mały filterek (sitko) może to ono jest zapchane i dla tego masz słabe ciśnienie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=61_1083&hg=61&fg=45 to będzie element nr 7

Moim zdaniem wina leży w alternatorze, nie ma znaczenia czy aku słabszy czy mocniejszy, przy odpalonym aucie mierzone napięcie powinno wynosić ok 14,4 regulator napięcia do wymiany,nie wiem czy tam u ciebie jest od razu ze szczotkami,rano przed odpaleniem sprawdź napięcie i po odpaleniu i wszystko będzie jasne

Czyściłeś ten filterek przy silniczku w którym jest on osadzony w zbiorniku na płyn?

A czy temperatura wzrasta? to znaczy po rozgrzaniu wskazówka wychodzi poza pion?wiesz bo teraz przy ujemnej temp to trzeba troszkę autko rozgrzać żeby wiatrak się włączył,u siebie tez myślałem że wiatrak się zepsuł,jeździłem po mieście,później stanąłem i wiatrak się nie załączał dopiero po około 10 min postoju i przygazowaniu na miejscu wiatrak załączył się na chwilę,może u ciebie też jest podobnie

Czy ktoś z was juz próbował tego sposobu?moze ma ktoś namiary gdzie można dostać oryginalny kluczyk w dobrej cenie,skoro to takie proste to po co wydawać w aso 700zł,skoro można kupić klucz z elektroniką i samemu zakodować...?Próbował już ktoś?

Może ktoś z was wie ile kosztuje zakodowanie nowego klucza do bmw e 46,zamierzam kupić kluczyk z elektroniką(ten z trzema przyciskani)naciąć i zakodować niestety koleś który ma klucze potrafi tylko naciąć grot ale nie koduje,czy z tym kodowaniem jest dużo zabawy ile to kosztuje i gdzie się udać? od razu do ASO? tak na marginesie ile można dać z a taki oryginalny klucz do bmw z 2001r czy 500zł to nie za dużo (beż zakodowania) może ma ktoś namiary na coś tańszego godnego uwagi,

Kup oryginał bo te podróbki to lipa,jak kupowałem swoje bmw w rzeszy to znaczek był troszkę obtarty więc kupiłem podróbkę i powiem ci że wywaliłem go bo mnie wkurzał jakieś dziwne kolory nie wyraźne szkoda nawet 20zł